reparatur anleitung...

hi,

habe mir eine reparaturanleitung geholt. dummerweise wird da nur der motor und karosserie beschrieben.
da ich kein kfz mechaniker bin, aber dennoch rumschrauben mag, suche ich eine rep.anleitung oder werkstatt-anleitung in der step-by-step beschrieben wird, wie man welches bauteil ein und ausbaut. es sollte natürlich kden kompletten wagen beinhalten und nicht nur motor und karosserie.
an den motor werde ich mich auch erstmal nicht wagen. wenn dann nur mit hilfe,
aber zb scheinwerfer ausbauen, kombiinstrument ausbauen, sitze, usw usw kann ich und werde ich selber machen,
nur am besten mit nem kleinen leitfaden, damit ich nicht wie ein klops vorm mopf sitze und mich frage wieso das eine oder andere bauteil nicht auszubauen ist, weil ich ne schraube vergessen habe!

danke im voraus & hoffentlich gibts da was

im netz schreibe ich ausschliesslich klein

topdown schrieb:

Hallo,

ist deine Großschreibtaste kaputt?

Mirko

messerfloh schrieb:

Auf dem Foto von deinem Auto im Vordersitzfred sieht der Übergang von der A-Säule zum Einstieg aber schon recht knusprig aus... :eek: ich drück dir mal die Daumen!
Gruß Floh (Der übernächstes WE nach Berlin fährt)

was meinst du mit knusprig?

so, CD gekauft...danke für den tipp

messerfloh schrieb:

die braune Pest natürlich, den Erzfeind aller Oldtimer: Der Rost! Da blühts ja schon schön Wie gesagt, ich drück die Daumen...
Zieh mal die Stöpsel aus den Schwellern und guck mal mit der Taschenlampe rein wies da drin aussieht.

meinst du dieses bild hier?

das ist ZUM GLÜCK nicht meiner

meiner ist komplett rostfrei bis auf ein paar bläschen über dem hauptscheinwerfer.
ich war selbst total überrascht das ich nichts gefunden habe, und auch mein kfz-man meines vertrauens hat nichts gefunden.
es war nur ein cent-grosses loch im radkasten...das ist schon wieder dicht gemacht

ach und schade....bin in 2 wochen in new york also leider nicht in berlin

messerfloh schrieb:

Na dann Glückwunsch! Obwohl Bläschen überm Scheinwerfer kein gutes Zeichen sind, das ist leider eine bekannte Schwachstelle bei den 107ern und 116ern. Da sammelt sich der Dreck den die Räder hochwirbeln und dann gammelts da lustig vor sich hin. Kärcher mal den Dreck da raus und guck nach. Kotflügel sind nämlich nicht so arg billig.

ja das werde ich definitiv tun....erstmal muss der wagen aber deutsche papiere bekommen bevor ich richtig loslegen kann.
h kennzeichen steht auch noch aus....und das wird haarig, denn der vorbesitzer (holländer) hat ne gasanlage verbaut .... also daumen drücken das alles glatt geht

Blaumann schrieb:

LOL!!! selten so gelacht ...

selten so gestaunt....kannst gern vorbeikommen und dich überzeugen.

Ok ok, werde es vermeiden nur klein zu schreiben, versprochen.

topdown schrieb:

Ist dir klar, dass dein Text so schlechter zu erfassen ist und manche Leser genervt aufgeben?

Mirko

PS. In New York ist nätürlich alles anders.

Micha107SLC schrieb:

UIUIUI, jetzt weiss ich auch warum ich den nicht weiter verfolgt hab. Da waren im Text diese schlimmen Wörter drin. Ist das etwa der mit der riesigen schwarzen Tonne im Kofferraum? und Niederlande.. und 2-farb Polster und kein Schiebedach. Aber wär trotzdem cool wenn du mal die Eckdaten outest, (vielleicht inkl. Preis nach Anmeldung) bevor man hier noch weiter vermutet. SLC ist schon mal grundsätzlich n Statement! Drück dir die Daumen.

Ja genau der ist das
Aber wie schon geschrieben, hatte nur das kleine Loch im Radkasten und die Blasen über dem Scheinwerfer ...der Rest von unten und dem Blech an sich ist top!
Der Dekramensch hat den Wagen auch schon gesehen, sich alles notiert und ist nun dabei die Papiere umzuschreiben. Bisher läuft es wie geschmiert .... ich klopf mal auf Holz :roll:

Llar hat der auch noch einige Macken (blinde Scheinwerfer, das mit den Sitzen, die Innenausstattung (hässlich) usw.). Ich sehs aber so, ich bin älter als der Wagen und habe auch Macken

Johnny-1951 schrieb:

Die Karosserie des R/C 107 ist sehr verwindungssteif und aufprallsicher, das bedingt jedoch eine komplexe Struktur mit vielen Hohlräumen. Vor allem der Vorderwagen ist von Korrosion betroffen, typische Anzeichen sind Rostblasen über den Scheinwerfern und an den Riffelblechen. Öffnet man die Motorhaube, treten oft Durchrostungen an den Stehblechen, an der Spritzwand unter dem Windfangblech und im Bereich der Radhäuser zutage. Heckscheibenrahmen und C-Säule sind beim SLC häufig betroffen.
Quelle: http://www.motor-klassik.de/ka…-slc-r-c-107-1204576.html

danke

na dann hoff ich mal keine bösen überraschungen erleben zu müssen !