Das ist nicht so schlimm, die tickern alle.
Gruß Stefan
Das ist nicht so schlimm, die tickern alle.
Gruß Stefan
Falsches Öl 
*duckund wech* ...
Falsches Öl
*duckund wech* ...
Ich tippe auf Nockenwelle, Zylinderkopfdeckel runter und dann den Motor mit der Hand langsam durchdrehen und alle Nocken auf Verschleiß untersuchen.
Das Problem kannten in den 80ern alle Modellreihen, ich hatte das beim 230E im 124er , bei Autos die kaum gefahren werden kommt das halt erst jetzt .
Wolfgang
Ich tippe auf Nockenwelle, Zylinderkopfdeckel runter und dann den Motor mit der Hand langsam durchdrehen und alle Nocken auf Verschleiß untersuchen.
Das Problem kannten in den 80ern alle Modellreihen, ich hatte das beim 230E im 124er , bei Autos die kaum gefahren werden kommt das halt erst jetzt .
Wolfgang
Gerade zwischen 85 und 90 gab es Probleme mit der Härtung bei den Nockenwellen, weshalb diese häufig eingelaufen sind.
Die Reparatur ist umaufwändig. 1 Arbeitsstunde schätze ich und etwa 250 Euro für eine neue Nockenwelle.
Hydrostössel können sich festsetzen. Die zu tauschen ist ebenfalls kein Problem und die Kosten sind ca. 6 x 20 Euro + 1 Stunde Arbeit.
Gerade zwischen 85 und 90 gab es Probleme mit der Härtung bei den Nockenwellen, weshalb diese häufig eingelaufen sind.
Die Reparatur ist umaufwändig. 1 Arbeitsstunde schätze ich und etwa 250 Euro für eine neue Nockenwelle.
Hydrostössel können sich festsetzen. Die zu tauschen ist ebenfalls kein Problem und die Kosten sind ca. 6 x 20 Euro + 1 Stunde Arbeit.
Hi im M103 waren bis Mitte 87 zu Teil weiche Nockenwellen verbaut.
Gabe damals eine Rückrufaktion.
Wurde diese wahrgenommen ist es ersichtlich.
Es wurde am Zylinder Kopf vorne über der Lichtmaschine ein Kennbuchstabe eingeschlagen.
G = geprüft und für OK befunden
H= Nockenwelle gegen Hartschalenwelle ausgetauscht.
Sollte kein Einschlag vorhanden sein Pech gehabt, Nockenwellen Schaden.
Gruß Opa
Hi im M103 waren bis Mitte 87 zu Teil weiche Nockenwellen verbaut.
Gabe damals eine Rückrufaktion.
Wurde diese wahrgenommen ist es ersichtlich.
Es wurde am Zylinder Kopf vorne über der Lichtmaschine ein Kennbuchstabe eingeschlagen.
G = geprüft und für OK befunden
H= Nockenwelle gegen Hartschalenwelle ausgetauscht.
Sollte kein Einschlag vorhanden sein Pech gehabt, Nockenwellen Schaden.
Gruß Opa
Alles anzeigenHi im M103 waren bis Mitte 87 zu Teil weiche Nockenwellen verbaut.
Gabe damals eine Rückrufaktion.
Wurde diese wahrgenommen ist es ersichtlich.
Es wurde am Zylinder Kopf vorne über der Lichtmaschine ein Kennbuchstabe eingeschlagen.
G = geprüft und für OK befunden
H= Nockenwelle gegen Hartschalenwelle ausgetauscht.
Sollte kein Einschlag vorhanden sein Pech gehabt, Nockenwellen Schaden.
Gruß Opa
Es gab mangelhaft gehärtete Wellen bis Mitte 89, eine Rückrufaktion hat es nie gegeben, mein 86er 300SL ist quasi erste Hand, hat mein Vater neu erworben, alle Unterlagen seit Kauf sind vorhanden, die Nockenwelle wurde defintiv weder gewechselt noch geprüft obwohl alle Inspektionen fristgemäß gemacht wurden .
Es betrifft offensichtlich auch nur sehr wenige Fahrzeuge, fahren doch im W124er und W126er reichlich 300er der ersten Baujahre mit enorm hohen Laufleistungen und erster Nockenwelle .
Wolfgang
Alles anzeigenHi im M103 waren bis Mitte 87 zu Teil weiche Nockenwellen verbaut.
Gabe damals eine Rückrufaktion.
Wurde diese wahrgenommen ist es ersichtlich.
Es wurde am Zylinder Kopf vorne über der Lichtmaschine ein Kennbuchstabe eingeschlagen.
G = geprüft und für OK befunden
H= Nockenwelle gegen Hartschalenwelle ausgetauscht.
Sollte kein Einschlag vorhanden sein Pech gehabt, Nockenwellen Schaden.
Gruß Opa
Es gab mangelhaft gehärtete Wellen bis Mitte 89, eine Rückrufaktion hat es nie gegeben, mein 86er 300SL ist quasi erste Hand, hat mein Vater neu erworben, alle Unterlagen seit Kauf sind vorhanden, die Nockenwelle wurde defintiv weder gewechselt noch geprüft obwohl alle Inspektionen fristgemäß gemacht wurden .
Es betrifft offensichtlich auch nur sehr wenige Fahrzeuge, fahren doch im W124er und W126er reichlich 300er der ersten Baujahre mit enorm hohen Laufleistungen und erster Nockenwelle .
Wolfgang
Wer lesen kann ist klar im Vorteil,
siehe auch "Engelen"!
Zum zweiten habe ich selbst meinen damals neuen 300SL Bj 1986 zum Nockenwechsel in die DB Werkstatt gebracht.
Hat seid dem einen Kennbuchstaben "G" im Zylinderkopf.
Opa
Wer lesen kann ist klar im Vorteil,
siehe auch "Engelen"!
Zum zweiten habe ich selbst meinen damals neuen 300SL Bj 1986 zum Nockenwechsel in die DB Werkstatt gebracht.
Hat seid dem einen Kennbuchstaben "G" im Zylinderkopf.
Opa
Das Problem betrifft nicht nur die 300er, sondern alle Mercedes-Otto-Motoren der Baujahre 85 bis 90. Und soweit ich weiss, gab es keine Rückrufaktion für alle Mercedes-Benz der Baujahre.
Das Problem betrifft nicht nur die 300er, sondern alle Mercedes-Otto-Motoren der Baujahre 85 bis 90. Und soweit ich weiss, gab es keine Rückrufaktion für alle Mercedes-Benz der Baujahre.