Problem - OT Geber in 420 SL kaputt, nicht mehr lieferbar?

OT Geber im 107? Haben hat er den, ja, aber doch nur zu Diagnosezwecken. Ich denke mal die meinen den Hallsensor im Verteiler, der steuert das ZSG mit Impulsen an.
Geht eigentlich eher selten kaputt und sollte auch gebraucht zu beschaffen sein.

Soll jetzt natürlich keine echte Diagnose sein, die ist aus Ferne ja bekanntlich kaum möglich, nur eine vorsichtige Vermutung.

OT Geber im 107? Haben hat er den, ja, aber doch nur zu Diagnosezwecken. Ich denke mal die meinen den Hallsensor im Verteiler, der steuert das ZSG mit Impulsen an.
Geht eigentlich eher selten kaputt und sollte auch gebraucht zu beschaffen sein.

Soll jetzt natürlich keine echte Diagnose sein, die ist aus Ferne ja bekanntlich kaum möglich, nur eine vorsichtige Vermutung.

Moin,

nee er meint schon den am Getriebe. Der macht die Zündung. Aber das es den nicht mehr geben soll kann ich mir nicht vorstellen. Ansonsten mal bei iiiibää gucken der vom 126er müsste auch passen.

Gruß Thorsten

Moin,

nee er meint schon den am Getriebe. Der macht die Zündung. Aber das es den nicht mehr geben soll kann ich mir nicht vorstellen. Ansonsten mal bei iiiibää gucken der vom 126er müsste auch passen.

Gruß Thorsten

Tach,

also einen Positionsgeber an der Nockenwelle gibt es nicht. Wechsel mal ganz schnell deine Werkstatt. Das der Positionsgeber an der KW kaputt ist glaube ich auch nicht. Ich tippe mal auf das ZSG die sterben häufiger.

Gruß Thorsten

Tach,

also einen Positionsgeber an der Nockenwelle gibt es nicht. Wechsel mal ganz schnell deine Werkstatt. Das der Positionsgeber an der KW kaputt ist glaube ich auch nicht. Ich tippe mal auf das ZSG die sterben häufiger.

Gruß Thorsten

Tach,

also wenn das Ding wirklich kaputt ist was ich immer noch nicht ganz glauben kann dann würde ich mir den vom 126 bestellen A000 153 8820. Den gibt es noch. Was dir passieren kann ist das die Kabellänge nicht passt. Wenn es zu Kurz sein sollte müsste man es mit einem abgeschirmten Kabel verlängern was für einen geübten Elektroniker kein Problem sein sollte.

Gruß Thorsten

Tach,

also wenn das Ding wirklich kaputt ist was ich immer noch nicht ganz glauben kann dann würde ich mir den vom 126 bestellen A000 153 8820. Den gibt es noch. Was dir passieren kann ist das die Kabellänge nicht passt. Wenn es zu Kurz sein sollte müsste man es mit einem abgeschirmten Kabel verlängern was für einen geübten Elektroniker kein Problem sein sollte.

Gruß Thorsten

Bevor Du Teile kaufst, würde ich erstmal vom Zündschloss bis zur Zündspule anfangen durchzumessen. Auf der Schwachstromseite können genügend Die auftreten, die zu einem Problem führen können. Es kann an Relais liegen, die kalte Lötstellen haben bis hin zu Sensoren am Getriebe (da soll wohl einer sitzen, der auch für Motorausfälle verantwortlich sein kann).
Das messen kann zwar rund ein WE in Anspruch nehmen, lohnt sich aber. Der Schaltplan ist dafür eine gute Hilfe.

Besten Gruß,
Axel

Bevor Du Teile kaufst, würde ich erstmal vom Zündschloss bis zur Zündspule anfangen durchzumessen. Auf der Schwachstromseite können genügend Die auftreten, die zu einem Problem führen können. Es kann an Relais liegen, die kalte Lötstellen haben bis hin zu Sensoren am Getriebe (da soll wohl einer sitzen, der auch für Motorausfälle verantwortlich sein kann).
Das messen kann zwar rund ein WE in Anspruch nehmen, lohnt sich aber. Der Schaltplan ist dafür eine gute Hilfe.

Besten Gruß,
Axel

Moin,

klar sollte man bevor man den Neuteileweitwurf startet alles ausmessen. Den OT-Geber kann man auch messen. Aber Wenn kein Funke kommt gibt es nicht wirklich viele Möglichkeiten. Entweder wie schon erwähnt der OT-Geber dann die Zündspule (kann man sehr schlecht messen) Spannungsversorgung des ZSG oder halt das ZSG selber.

Gruß Thorsten

Moin,

klar sollte man bevor man den Neuteileweitwurf startet alles ausmessen. Den OT-Geber kann man auch messen. Aber Wenn kein Funke kommt gibt es nicht wirklich viele Möglichkeiten. Entweder wie schon erwähnt der OT-Geber dann die Zündspule (kann man sehr schlecht messen) Spannungsversorgung des ZSG oder halt das ZSG selber.

Gruß Thorsten

Da gibt es wie gesagt Relais im Beifahrer Fußraum etc. Das habe ich alles bei meinem schon durch. Die Zündspule kannst Du mit einem Handelsüblichen Multimeter so nicht durchmessen das ist richtig. Unter der Voraussetzung, dass die Zündspule ok ist und an der Zündspule Spannung ankommt, solltest Du aber einen Zündfunken haben. Kommt am Steuergerät Spannung an und es geht nichts raus, wird das Steuergerät wohl einen weg haben.

Auf welcher Seite wird denn das Steuergerät angeschlossen Hochstrom oder Boardstrom? Ich nehme an Boardstrom. Wenn da nicht ankommt, muss es irgendwo zwischen Zündschloss und ZSG einen Fehler geben. Ich habe gerade den Schaltplan nicht zur Hand daher kann ich nicht genau sagen, wo was angeschlossen ist.

Besten Gruß,
Axel

Da gibt es wie gesagt Relais im Beifahrer Fußraum etc. Das habe ich alles bei meinem schon durch. Die Zündspule kannst Du mit einem Handelsüblichen Multimeter so nicht durchmessen das ist richtig. Unter der Voraussetzung, dass die Zündspule ok ist und an der Zündspule Spannung ankommt, solltest Du aber einen Zündfunken haben. Kommt am Steuergerät Spannung an und es geht nichts raus, wird das Steuergerät wohl einen weg haben.

Auf welcher Seite wird denn das Steuergerät angeschlossen Hochstrom oder Boardstrom? Ich nehme an Boardstrom. Wenn da nicht ankommt, muss es irgendwo zwischen Zündschloss und ZSG einen Fehler geben. Ich habe gerade den Schaltplan nicht zur Hand daher kann ich nicht genau sagen, wo was angeschlossen ist.

Besten Gruß,
Axel