Zentralverriegelung defekt

Wenn Du die Abdeckklappe im Kofferraum abbaust, solltest Du an das Unterdruckelement herankommen. Die beiden Membranen sind über einen Bügel miteinander verbunden und somit in der Lage das Schloss zu betätigen. Wenn Du diesen Bügel bei laufenden Motor leicht hin und her bewegen kannst, dann ist vermutlich kein Unterdruck in der Anlage. Das ganze dann in beiden Zuständen nicht abgeschlossen/abgeschlossen ausprobieren.

Du schreibst aber nun, daß während der Fahrt immerhin eine Richtung (abschließen) funktioniert. Das klingt dann wiederum stark nach Membranschaden, entweder in der Beifahrertür oder am Kofferdeckel. Die Tankdeckelverriegelung hat nur eine Membran, die ist nur beim zusperren in Funktion, fällt somit eigentlich als Fehler schon aus.
Somit wird es wohl auf die Kofferdeckelbetätigung oder eben Beifahrertür hinauslaufen.

Wenn Du die Abdeckklappe im Kofferraum abbaust, solltest Du an das Unterdruckelement herankommen. Die beiden Membranen sind über einen Bügel miteinander verbunden und somit in der Lage das Schloss zu betätigen. Wenn Du diesen Bügel bei laufenden Motor leicht hin und her bewegen kannst, dann ist vermutlich kein Unterdruck in der Anlage. Das ganze dann in beiden Zuständen nicht abgeschlossen/abgeschlossen ausprobieren.

Du schreibst aber nun, daß während der Fahrt immerhin eine Richtung (abschließen) funktioniert. Das klingt dann wiederum stark nach Membranschaden, entweder in der Beifahrertür oder am Kofferdeckel. Die Tankdeckelverriegelung hat nur eine Membran, die ist nur beim zusperren in Funktion, fällt somit eigentlich als Fehler schon aus.
Somit wird es wohl auf die Kofferdeckelbetätigung oder eben Beifahrertür hinauslaufen.

In der Fahrertür findest Du nur den Umschalter, der geht relativ selten kaputt. Die Wahrscheinlichkeit, daß eine der Membranen hinüber ist, ist ungleich höher. Daher erstmal im Kofferraum das Unterdruckelement prüfen, wenn es das nicht ist, muss halt die Beifahrertür auseinander.
Du kannst aber auch erstmal die Beifahrertür "abklemmen", d.h. die Schlauchverbindungen an den T-Stücken (im linken inneren A-Säulenbereich) auftrennen und dann verschließen. Sollte der verbliebene "Rest" dann funktionieren ist es ganz sicher das Element in der Tür.

In der Fahrertür findest Du nur den Umschalter, der geht relativ selten kaputt. Die Wahrscheinlichkeit, daß eine der Membranen hinüber ist, ist ungleich höher. Daher erstmal im Kofferraum das Unterdruckelement prüfen, wenn es das nicht ist, muss halt die Beifahrertür auseinander.
Du kannst aber auch erstmal die Beifahrertür "abklemmen", d.h. die Schlauchverbindungen an den T-Stücken (im linken inneren A-Säulenbereich) auftrennen und dann verschließen. Sollte der verbliebene "Rest" dann funktionieren ist es ganz sicher das Element in der Tür.

Hallo!
Mich würde das Ergebnis interessieren - denn mein Wagen zeigt genau diese Symptome auch. Vor dem Besuch beim Karosseriebauer und Lackierer das beschriebene Symptom mit dem Schließen und Öffnen der Beifahrertür, nach dem Besuch nun auch das gänzliche Versagen beim Kofferraum. Stört mich nicht sonderlich, aber wenn es sich schnell beheben lässt...
Über Infos dankbar:
lg, kakru

Hallo!
Mich würde das Ergebnis interessieren - denn mein Wagen zeigt genau diese Symptome auch. Vor dem Besuch beim Karosseriebauer und Lackierer das beschriebene Symptom mit dem Schließen und Öffnen der Beifahrertür, nach dem Besuch nun auch das gänzliche Versagen beim Kofferraum. Stört mich nicht sonderlich, aber wenn es sich schnell beheben lässt...
Über Infos dankbar:
lg, kakru