Probleme beim entlüften der Bremsen mit ABS beim 280 SL April 1981

Hallo Thomas,
ich verwende auch ein Druckentlüfter von ATE, sowas wie auf dem Bild:
[Blockierte Grafik: http://www.ate-info.de/images/740134.jpg]

Meine Erfahrung ist, daß sich bei hohem Druck eher Schaum bildet und man mit dem Entlüften nie fertig wird. Beim Neubefüllen nach Teiletausch fülle ich erstmal den Ausgleichsbehälter randvoll, so kann die vom Gerät nachgefüllte Bremsflüssigkeit an der Oberfläche kaum noch Schaum erzeugen. Dann arbeite ich mit maximal 0,5bar, dann geht zwar alles langsamer, am Ende hat man aber ein einwandfreies Ergebnis.

In der ruhe liegt die Kraft! Wenn beim Entlüften immernoch Microbläschen auftreten, einfach mal ne Stunde Pause machen, damit sich die Blasen sammeln können - danach langsam rausschieben.

Gerne auch bei geschlossenen Entlüftungsnippeln mal langsasm das Bremspedal treten, um die irgendwo festhängenden Bläschen anzuschieben.

Als Vorbereitung gerne mal etwas Bremsflüssigkeit in ein leeres Marmeladenglas geben unf kräftig schütteln - beobachte die Zeit, bis sich alle Bläschen an der Oberfläche gesammelt haben - das dauert ewig!

Als, tief durchatmen und schön langsam angehen lassen, dann bremst es auch wieder beim ersten Antippen des Pedals.

Gruß,

Sören

Hallo Thomas,
ich verwende auch ein Druckentlüfter von ATE, sowas wie auf dem Bild:
[Blockierte Grafik: http://www.ate-info.de/images/740134.jpg]

Meine Erfahrung ist, daß sich bei hohem Druck eher Schaum bildet und man mit dem Entlüften nie fertig wird. Beim Neubefüllen nach Teiletausch fülle ich erstmal den Ausgleichsbehälter randvoll, so kann die vom Gerät nachgefüllte Bremsflüssigkeit an der Oberfläche kaum noch Schaum erzeugen. Dann arbeite ich mit maximal 0,5bar, dann geht zwar alles langsamer, am Ende hat man aber ein einwandfreies Ergebnis.

In der ruhe liegt die Kraft! Wenn beim Entlüften immernoch Microbläschen auftreten, einfach mal ne Stunde Pause machen, damit sich die Blasen sammeln können - danach langsam rausschieben.

Gerne auch bei geschlossenen Entlüftungsnippeln mal langsasm das Bremspedal treten, um die irgendwo festhängenden Bläschen anzuschieben.

Als Vorbereitung gerne mal etwas Bremsflüssigkeit in ein leeres Marmeladenglas geben unf kräftig schütteln - beobachte die Zeit, bis sich alle Bläschen an der Oberfläche gesammelt haben - das dauert ewig!

Als, tief durchatmen und schön langsam angehen lassen, dann bremst es auch wieder beim ersten Antippen des Pedals.

Gruß,

Sören

Zitat

On 2008-08-12 00:24, emanresu wrote:
...

Endlich mal ein Beitrag der aus der Praxis und nicht dem (manchmal weit entfernten) Lehrbuch stammt. Danke dafuer.

Bei asbach-uralten Autos reicht es auch, den Entlueftungsschraube aufzudrehen und laufen zu lassen. Da spart man sich das Pumpen bzw. Geraet.

Gruss

Frenek

Zitat

On 2008-08-12 00:24, emanresu wrote:
...

Endlich mal ein Beitrag der aus der Praxis und nicht dem (manchmal weit entfernten) Lehrbuch stammt. Danke dafuer.

Bei asbach-uralten Autos reicht es auch, den Entlueftungsschraube aufzudrehen und laufen zu lassen. Da spart man sich das Pumpen bzw. Geraet.

Gruss

Frenek

Hi Thomas,
ja, 280SL Bj. 84 mit ABS. (...und viele andere Autos, an denen ich Bremsenteile getauscht habe auch)

Und nochmal...
Warten, warten, warten! Gib der Luft Zeit sich zu sammeln, dann schön langsam entlüften. Solange dauerhaft kleinste Bläschen ( <1mm) rauskommen, wirst Du nie fertig. Warte bis die Blasen zum Innendurchmesser der Bremsleitungen angewachsen sind, dann kommen sie freiwillig raus.

Um Blasen aus irgendwelchen Winkeln hervorzulocken auch mal das Bremspedal treten - nur nicht die Geduld verlieren.

Ich wette, wenn Du nun erneut entlüftest werden Dir ein paar fette Blasen entgegenblubsen.

Wenn Du mit zu hohem Druck arbeitest, werden die Blasen kleingedrückt und können sich schön festkrallen - bei niedrigem Druck sind sie größer und werden viel leichter von der Bremsflüssigkeit mitgerissen.

Früher bin ich auch schon halb verzweifelt, weil ich kein straffes Pedal hinbekam, bin dann zur nächstbesten Werkstatt, die haben gemütlich ihr Gerät angeschlossen und blubb blubb waren die paar großen Blasen draußen. Das einzige was anders war, war daß ein Tag vergangen war und die Luft sich gesammelt hatte.

Also, einfach nochmal entlüften, in aller Ruhe - morgends anfangen - wenn kein guter Pedaldruck erziehlt wird, Bremspedal ein paarmal treten, gegen Abend nochmal entlüften, dann sollte Ruhe sein.

Sören

Hi Thomas,
ja, 280SL Bj. 84 mit ABS. (...und viele andere Autos, an denen ich Bremsenteile getauscht habe auch)

Und nochmal...
Warten, warten, warten! Gib der Luft Zeit sich zu sammeln, dann schön langsam entlüften. Solange dauerhaft kleinste Bläschen ( <1mm) rauskommen, wirst Du nie fertig. Warte bis die Blasen zum Innendurchmesser der Bremsleitungen angewachsen sind, dann kommen sie freiwillig raus.

Um Blasen aus irgendwelchen Winkeln hervorzulocken auch mal das Bremspedal treten - nur nicht die Geduld verlieren.

Ich wette, wenn Du nun erneut entlüftest werden Dir ein paar fette Blasen entgegenblubsen.

Wenn Du mit zu hohem Druck arbeitest, werden die Blasen kleingedrückt und können sich schön festkrallen - bei niedrigem Druck sind sie größer und werden viel leichter von der Bremsflüssigkeit mitgerissen.

Früher bin ich auch schon halb verzweifelt, weil ich kein straffes Pedal hinbekam, bin dann zur nächstbesten Werkstatt, die haben gemütlich ihr Gerät angeschlossen und blubb blubb waren die paar großen Blasen draußen. Das einzige was anders war, war daß ein Tag vergangen war und die Luft sich gesammelt hatte.

Also, einfach nochmal entlüften, in aller Ruhe - morgends anfangen - wenn kein guter Pedaldruck erziehlt wird, Bremspedal ein paarmal treten, gegen Abend nochmal entlüften, dann sollte Ruhe sein.

Sören

Ist nur meine Meinung,
BREMSEN sind bei einem KFZ somit das wichtigste Bauteil.
Für Experimente ist da kein Platz.
Also unterm Strich, wer sich nicht sicher ist soll die Finger davon lassen.
Ich mache es so altmodisch wie Willy, das hat sich immer bewert.

Gruß Werner

Ist nur meine Meinung,
BREMSEN sind bei einem KFZ somit das wichtigste Bauteil.
Für Experimente ist da kein Platz.
Also unterm Strich, wer sich nicht sicher ist soll die Finger davon lassen.
Ich mache es so altmodisch wie Willy, das hat sich immer bewert.

Gruß Werner

Hallo Thomas
Ich hatte das selbe Problem bei einer Hydraulischen Kupplung an einem 911/993er.
Die Luft war trotz Druckgerät nicht wieder aus dem System zu kriegen.
Gehe mal folgendermassen vor:
Druckgerät anschliessen, 2,5Bar Druck auf das System geben, dann unter Druck nach alter \"Väter Sitte\" mit einem Helfer \"Nippel auf\", Pedal runter, Nippel zu (natürlich mit Schlauch [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif] ) -Nippel auf, Pedal runter....usw. Mit der Zeit wird sich die Luft \"bewegen\" und sich schlagartig lösen.
Wenn Du vorne Probleme hast, würde ich gleich vorne beginnen. Ist die Luft mal vorne aus dem System, würde ich auf jeden Fall nochmals unter Druck hinten rechts beginnen und alles nochmals sauber entlüften.
Damals beim 911er mussten wir zu zweit sicher 10Minuten die \"Nippel auf und zu\" -Variante durchspielen, bis sich plötzlich mit einem Knall die Luft löste. Ich lag unter dem Auto, den Schlauch hatte es aus dem Behälter gehauen und ich war voll Flüssigkeit. -Von da an war aber wieder Druck auf dem Pedal... [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]

Viel Erfolg!
Bernhard

Hallo Thomas
Ich hatte das selbe Problem bei einer Hydraulischen Kupplung an einem 911/993er.
Die Luft war trotz Druckgerät nicht wieder aus dem System zu kriegen.
Gehe mal folgendermassen vor:
Druckgerät anschliessen, 2,5Bar Druck auf das System geben, dann unter Druck nach alter \"Väter Sitte\" mit einem Helfer \"Nippel auf\", Pedal runter, Nippel zu (natürlich mit Schlauch [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif] ) -Nippel auf, Pedal runter....usw. Mit der Zeit wird sich die Luft \"bewegen\" und sich schlagartig lösen.
Wenn Du vorne Probleme hast, würde ich gleich vorne beginnen. Ist die Luft mal vorne aus dem System, würde ich auf jeden Fall nochmals unter Druck hinten rechts beginnen und alles nochmals sauber entlüften.
Damals beim 911er mussten wir zu zweit sicher 10Minuten die \"Nippel auf und zu\" -Variante durchspielen, bis sich plötzlich mit einem Knall die Luft löste. Ich lag unter dem Auto, den Schlauch hatte es aus dem Behälter gehauen und ich war voll Flüssigkeit. -Von da an war aber wieder Druck auf dem Pedal... [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]

Viel Erfolg!
Bernhard

Hallo Thomas,

mein Tipp kommt zwar zu spät, aber in Zukunft einfach drauf achten, dass der ABS- Steuerblock immer schön mit Bremsflüssigkeit gefüllt bleibt. Welche Folgen es hat, wenn da mal Luft rein kommt, erlebst du ja gerade. Das kann ganz schön hartnäckig sein. Da hilft wohl nur noch, mit viel Geduld so lange immer wieder zu entlüften, bis irgendwann auch die letzte Luftblase aufgibt.
Wenn ich z.B. einen Bremssattel überhole, öffne ich nur ganz kurz die Verschraubung zwischen starrer Bremsleitung und Bremsschlauch und klemme dort vorsichtig eine passende Kugel aus einem alten Kugellager dazwischen. Danach kann ich den Bremssattel in aller Ruhe abschrauben und überholen. Es kann ja nun nichts mehr leer laufen, auch wenn es mal mehrere Tage dauert. Wenn dann wieder alles zusammengeschraubt ist, darf man natürlich nicht vergessen, die Kugel wieder aus der Verschraubung zu entfernen.

Gruß
Günther

Hallo Thomas,

mein Tipp kommt zwar zu spät, aber in Zukunft einfach drauf achten, dass der ABS- Steuerblock immer schön mit Bremsflüssigkeit gefüllt bleibt. Welche Folgen es hat, wenn da mal Luft rein kommt, erlebst du ja gerade. Das kann ganz schön hartnäckig sein. Da hilft wohl nur noch, mit viel Geduld so lange immer wieder zu entlüften, bis irgendwann auch die letzte Luftblase aufgibt.
Wenn ich z.B. einen Bremssattel überhole, öffne ich nur ganz kurz die Verschraubung zwischen starrer Bremsleitung und Bremsschlauch und klemme dort vorsichtig eine passende Kugel aus einem alten Kugellager dazwischen. Danach kann ich den Bremssattel in aller Ruhe abschrauben und überholen. Es kann ja nun nichts mehr leer laufen, auch wenn es mal mehrere Tage dauert. Wenn dann wieder alles zusammengeschraubt ist, darf man natürlich nicht vergessen, die Kugel wieder aus der Verschraubung zu entfernen.

Gruß
Günther