Probleme mit der Klimaautomatik 1989 500 SL

So wie beschrieben sollte tatsächlich dauerhaft kalte Luft aus allen Düsen kommen (was bei aktuellen Außentemperaturen schon schwierig zu erkennen sein kann)

Wenns nicht funktioniert wären die drei Klassiker erstmal:

• Kein Kühlmittel mehr vorhanden - Testen am Füllventil mit kleinem Schraubenzieher - muß beim draufdrücken rauszischen
• Monoventil dahin - es steuert den Warmwasserzufluß in den Klimakasten.
• Temperatursensor in der Mitte des Amaturenbretts dahin oder Schlauch zerbröselt - hierüber wird die Klimaautomatikgeregelt - kommt da nur Unsinn.

Als allerersten Test würde ich mal gucken, ob die Magnetkupplung am Klimakompressor Saft bekommt, wenn Du bei laufendem Motor die Klimaanlage einschaltest. Wenn nicht, ist sie wahrscheinlich undicht und somit leer.

Sören

So wie beschrieben sollte tatsächlich dauerhaft kalte Luft aus allen Düsen kommen (was bei aktuellen Außentemperaturen schon schwierig zu erkennen sein kann)

Wenns nicht funktioniert wären die drei Klassiker erstmal:

• Kein Kühlmittel mehr vorhanden - Testen am Füllventil mit kleinem Schraubenzieher - muß beim draufdrücken rauszischen
• Monoventil dahin - es steuert den Warmwasserzufluß in den Klimakasten.
• Temperatursensor in der Mitte des Amaturenbretts dahin oder Schlauch zerbröselt - hierüber wird die Klimaautomatikgeregelt - kommt da nur Unsinn.

Als allerersten Test würde ich mal gucken, ob die Magnetkupplung am Klimakompressor Saft bekommt, wenn Du bei laufendem Motor die Klimaanlage einschaltest. Wenn nicht, ist sie wahrscheinlich undicht und somit leer.

Sören

Hallo Philip!

Also in der von dir beschriebenen Konfiguration sollte die Anlage eigentlich kalte Luft produzieren. Mit der Taste 1, 2 oder 3 gedrückt, und Temp.Wählrad in min. gerastet heisst immer voll kühlen, unabhängig von der Gebläsevorwahl, und unabhängig vom Innenraumtemperaturfühler.
Man sollte der Anlage nach Ein bzw Umschalten ca. 1-2 Minuten Zeit geben um sich einzuregulieren.
So wie du den Zustand im Fahrbetrieb beschreibst, würde ich vermuten das das Kühlsystem garmicht funktioniert. Denn die kalte Luft die du beim Fahren spürst ist wahrscheinlich nur die Frischluft die in den Innenraum gedrückt wird.
Und die warme Luft die du dann im Stand spürst, ist wohl dann die wärmere Aussenluft die dann in den Innenraun gelangt. Denn mit Temp.Wählrad gerastet in minimum ist die Heizanlage ausgeschaltet.
Es währe natürlich interessant zu wissen wie hoch die Aussentemperatur ist, und ob die Heizanlage denn funktioniert.
Aber um die Kompressoranlage zu prüfen würde ich erst mal nach der Sicherung No.6 mit 16 Ampere und No. 7 mit 8 Ampere schauen. Sollten diese in Ordnung sein, prüfen ob der Kompressor mitläuft.
Läuft der Kompressor nicht, würde ich mal den Druckschälter durchmessen, sollte dieser keinen Durchgang haben, ist entweder der Schalter defekt, oder was ich eher vermute die Anlage hat zu wenig Druck. In diesem Fall zum Klimaservice, und die Anlage befüllen lassen.
Sollte dies alles nicht zum Erfolg führen, hätte ich noch 96 andere Möglichkeiten zu bieten warum die Anlage nicht funktioniert.

Viel Erfolg

Holger

Hallo Philip!

Also in der von dir beschriebenen Konfiguration sollte die Anlage eigentlich kalte Luft produzieren. Mit der Taste 1, 2 oder 3 gedrückt, und Temp.Wählrad in min. gerastet heisst immer voll kühlen, unabhängig von der Gebläsevorwahl, und unabhängig vom Innenraumtemperaturfühler.
Man sollte der Anlage nach Ein bzw Umschalten ca. 1-2 Minuten Zeit geben um sich einzuregulieren.
So wie du den Zustand im Fahrbetrieb beschreibst, würde ich vermuten das das Kühlsystem garmicht funktioniert. Denn die kalte Luft die du beim Fahren spürst ist wahrscheinlich nur die Frischluft die in den Innenraum gedrückt wird.
Und die warme Luft die du dann im Stand spürst, ist wohl dann die wärmere Aussenluft die dann in den Innenraun gelangt. Denn mit Temp.Wählrad gerastet in minimum ist die Heizanlage ausgeschaltet.
Es währe natürlich interessant zu wissen wie hoch die Aussentemperatur ist, und ob die Heizanlage denn funktioniert.
Aber um die Kompressoranlage zu prüfen würde ich erst mal nach der Sicherung No.6 mit 16 Ampere und No. 7 mit 8 Ampere schauen. Sollten diese in Ordnung sein, prüfen ob der Kompressor mitläuft.
Läuft der Kompressor nicht, würde ich mal den Druckschälter durchmessen, sollte dieser keinen Durchgang haben, ist entweder der Schalter defekt, oder was ich eher vermute die Anlage hat zu wenig Druck. In diesem Fall zum Klimaservice, und die Anlage befüllen lassen.
Sollte dies alles nicht zum Erfolg führen, hätte ich noch 96 andere Möglichkeiten zu bieten warum die Anlage nicht funktioniert.

Viel Erfolg

Holger