Frage zur Automatik allgemein..

Hallo,
Ich fahre seit Anfang der siebziger fast nur Automatik Autos…
An der Ampel bleibt man auf D und bleibt auf der Bremse. Es gibt eigentlich keinen Grund das nicht zu tun. Gut…, bei sehr langen Rotphasen kann es schon entspannender sein, von der Bremse zu können.
Früher, bevor das Theater(AUDI in denUSA) begonnen hatte, das man zum bewegen des Schalthebels von D auf P oder R, das Bremspedal drücken muss, da habe ich es allerdings auch selber öfters gemacht, da mir das festhalten mit der Bremse manchmal auf den Wecker ging.
Ich weiß und sehe es oft, das es sogar Fahrer gibt, die an Ampeln auf P gehen.( man sieht´s am kurzen aufblinken der Rückfahrscheinwerfer) was das aber bringen soll, ist mir nicht klar. Außer das man es so erreicht, das noch weniger eine Ampelphase schaffen….
Ein Mehrverbrauch kann eigentlich nicht entstehen, da ja der Motor nur im Leerlauf gegen den Wandler läuft. Das der Wagen dabei kriechen will liegt halt am System eines Wandlers.
Grüße
Joachim

[ Diese Nachricht wurde editiert von : katzentrio on 10-07-2010 20:18 ]

Hallo,
Ich fahre seit Anfang der siebziger fast nur Automatik Autos…
An der Ampel bleibt man auf D und bleibt auf der Bremse. Es gibt eigentlich keinen Grund das nicht zu tun. Gut…, bei sehr langen Rotphasen kann es schon entspannender sein, von der Bremse zu können.
Früher, bevor das Theater(AUDI in denUSA) begonnen hatte, das man zum bewegen des Schalthebels von D auf P oder R, das Bremspedal drücken muss, da habe ich es allerdings auch selber öfters gemacht, da mir das festhalten mit der Bremse manchmal auf den Wecker ging.
Ich weiß und sehe es oft, das es sogar Fahrer gibt, die an Ampeln auf P gehen.( man sieht´s am kurzen aufblinken der Rückfahrscheinwerfer) was das aber bringen soll, ist mir nicht klar. Außer das man es so erreicht, das noch weniger eine Ampelphase schaffen….
Ein Mehrverbrauch kann eigentlich nicht entstehen, da ja der Motor nur im Leerlauf gegen den Wandler läuft. Das der Wagen dabei kriechen will liegt halt am System eines Wandlers.
Grüße
Joachim

[ Diese Nachricht wurde editiert von : katzentrio on 10-07-2010 20:18 ]

Tach Peter,
lass den Wählhebel auf D und den Fuß auf der Bremse.
Das ist für das Getriebe in Ordnung.

Ein Automotor verbraucht bei Standgas etwa 1-2l pro Stunde.
Das ist alse zu vernachlässigen.

Lustig wirds, wenn Du aus Gewohnheit während der Fahrt mit dem linken Fuß die Kupplung "trittst" und voll auf der Bremse landest.
Dann fliegt Dir die Brille von der Nase [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]

Gruß Martin[addsig]

Tach Peter,
lass den Wählhebel auf D und den Fuß auf der Bremse.
Das ist für das Getriebe in Ordnung.

Ein Automotor verbraucht bei Standgas etwa 1-2l pro Stunde.
Das ist alse zu vernachlässigen.

Lustig wirds, wenn Du aus Gewohnheit während der Fahrt mit dem linken Fuß die Kupplung "trittst" und voll auf der Bremse landest.
Dann fliegt Dir die Brille von der Nase [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]

Gruß Martin[addsig]

Willy, bitte,
in N 800 umin, in D mit Bremse 700.
Weiste doch selbst.
Gruß Martin[addsig]

Willy, bitte,
in N 800 umin, in D mit Bremse 700.
Weiste doch selbst.
Gruß Martin[addsig]

..Willy, bitte,
in N 800 umin, in D mit Bremse 700.
Weiste doch selbst.
Gruß Martin

klaro,...oder die Bänder sind im Eimer ?? [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]

Walter

..Willy, bitte,
in N 800 umin, in D mit Bremse 700.
Weiste doch selbst.
Gruß Martin

klaro,...oder die Bänder sind im Eimer ?? [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]

Walter

Ich schalte ab und zu an der Ampel von D auf N aber nicht auf P. Was mir immer durch den Kopf geht, das Getriebe hat nen Kraftschluss und will los, aber man unterdrückt dies in dem man die Bremse betätigt. (Man steht ja bei nem Schalter auch nicht auf der Bremse und lässt die Kupplung mit eingelegtem Gang schleifen?! Klar Kupplung und Drehmomentwander sind technisch nicht verlgeichbar aber irgendwie weiss ich auch net) Ist es da für das Getriebe nicht besser wenn man den Neutralen rein haut? Abgesehen mal vom Spriverbrauch und co

Ich schalte ab und zu an der Ampel von D auf N aber nicht auf P. Was mir immer durch den Kopf geht, das Getriebe hat nen Kraftschluss und will los, aber man unterdrückt dies in dem man die Bremse betätigt. (Man steht ja bei nem Schalter auch nicht auf der Bremse und lässt die Kupplung mit eingelegtem Gang schleifen?! Klar Kupplung und Drehmomentwander sind technisch nicht verlgeichbar aber irgendwie weiss ich auch net) Ist es da für das Getriebe nicht besser wenn man den Neutralen rein haut? Abgesehen mal vom Spriverbrauch und co

Nein es ist fuer das Getriebe nicht besser wenn man hin und her schaltet ,schau Dir an wie eine Automtik funktioniert und dann wirst Du das verstehen

Ulf

Nein es ist fuer das Getriebe nicht besser wenn man hin und her schaltet ,schau Dir an wie eine Automtik funktioniert und dann wirst Du das verstehen

Ulf

Wenn man in der Stadt fährt, mit häufigen Anhalten im Berg (so bei uns),
schaltet man automatisch auf S oder L, damit der wagen im Berg nicht rückwärts rollt.
Die Drehzahl bleibt da fast konstant.

Wie ist es mit dem Spritverbrauch (alles in derselben Fahrstufe, sagen wir Mal in L), bei einer Drehzahl 1500U/min.
Steiler Berg herauf zu, steiler Berg abwärts (der Wagen schiebt) und an der Ampel erhöhtes Standgas (Wagen wird mir der Bremse gehalten), braucht er immer die gleiche Menge an Sprit?

Im normalen Straßenverkehr mit geringen Höhenunterschieden, bleib ich auf D und das 99% der Automatikfahrer auch, das ist auch gut so!
[addsig]

Wenn man in der Stadt fährt, mit häufigen Anhalten im Berg (so bei uns),
schaltet man automatisch auf S oder L, damit der wagen im Berg nicht rückwärts rollt.
Die Drehzahl bleibt da fast konstant.

Wie ist es mit dem Spritverbrauch (alles in derselben Fahrstufe, sagen wir Mal in L), bei einer Drehzahl 1500U/min.
Steiler Berg herauf zu, steiler Berg abwärts (der Wagen schiebt) und an der Ampel erhöhtes Standgas (Wagen wird mir der Bremse gehalten), braucht er immer die gleiche Menge an Sprit?

Im normalen Straßenverkehr mit geringen Höhenunterschieden, bleib ich auf D und das 99% der Automatikfahrer auch, das ist auch gut so!
[addsig]