Nur mit dem Unteschied, dass man die Verstärkungen nicht sieht im Gegensatz zu kürzeren Federn
First107
Ich hatte die Lorinser-Federn auch verbaut und hatte kein Problem mit Bodenwellen und eng wurde es im Radhaus deswegen auch nicht, warum auch. Eng wird es nur mit dicken Rädern aber nicht wegen 2cm kürzeren Federn.
Juergen
Nur mit dem Unteschied, dass man die Verstärkungen nicht sieht im Gegensatz zu kürzeren Federn
First107
Ich hatte die Lorinser-Federn auch verbaut und hatte kein Problem mit Bodenwellen und eng wurde es im Radhaus deswegen auch nicht, warum auch. Eng wird es nur mit dicken Rädern aber nicht wegen 2cm kürzeren Federn.
Juergen
... wenn mit Originalraedern beim Einschlagen etwas schleift, stimmt die VA-Geometrie nicht:
Auch mit voll eingefederten OEM-Federn schleift schliesslich nix, und die Federwegsbegrenzung macht der Daempfer, nicht die Feder (und der Daempfer bleibt gleich).
Wieso sollte also eine kuerzere Feder dazu fuehren, dass das Rad schleift?
Karre krumm?
Carsten
... wenn mit Originalraedern beim Einschlagen etwas schleift, stimmt die VA-Geometrie nicht:
Auch mit voll eingefederten OEM-Federn schleift schliesslich nix, und die Federwegsbegrenzung macht der Daempfer, nicht die Feder (und der Daempfer bleibt gleich).
Wieso sollte also eine kuerzere Feder dazu fuehren, dass das Rad schleift?
Karre krumm?
Carsten
Zu meinem offenbar tiefer gelegten Fahrwerk hat der TÜV schon md. 2 Mal nix gesagt.
Gruß,
Andreas
Zu meinem offenbar tiefer gelegten Fahrwerk hat der TÜV schon md. 2 Mal nix gesagt.
Gruß,
Andreas
Vermutlich stehn beim TÜV in Deutschland zig 107er Schlange, so dass der Prüfer immer penibel vergleichen kann.
[Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_eek.gif]
Bei einer dezenten Tieferlegung (5- 20 mm) kann doch niemand* erkennen, ob das durch die Unterleggummis, oder eine gepresste oder speziell hergestellte Fahrwerksfeder kommt.
Gruss,
Michael
*Experte
[ Diese Nachricht wurde editiert von : Mr_T on 06-01-2010 09:08 ]
Vermutlich stehn beim TÜV in Deutschland zig 107er Schlange, so dass der Prüfer immer penibel vergleichen kann.
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Bei einer dezenten Tieferlegung (5- 20 mm) kann doch niemand* erkennen, ob das durch die Unterleggummis, oder eine gepresste oder speziell hergestellte Fahrwerksfeder kommt.
Gruss,
Michael
*Experte
[ Diese Nachricht wurde editiert von : Mr_T on 06-01-2010 09:08 ]
Also 2 cm Tieferlgeung sind am Hinterrad sehr deutlich zu erkennen.
Ich weiss nicht mit welchen blinden Prüfern ihr es bisher zu tun hattet, aber mich hat man immer nach der Eintragung der Tieferlegung gefragt oder ob ein Sandsack im Kofferraum liegen würde.
Und für 5 mm "Tieferlegung" (wegen 5-20mm) muss man nun bestimmt keine anderen Federn einbauen, das kann man in der Tat besser mit den Gummiunterlagen regeln.
Juergen
Also 2 cm Tieferlgeung sind am Hinterrad sehr deutlich zu erkennen.
Ich weiss nicht mit welchen blinden Prüfern ihr es bisher zu tun hattet, aber mich hat man immer nach der Eintragung der Tieferlegung gefragt oder ob ein Sandsack im Kofferraum liegen würde.
Und für 5 mm "Tieferlegung" (wegen 5-20mm) muss man nun bestimmt keine anderen Federn einbauen, das kann man in der Tat besser mit den Gummiunterlagen regeln.
Juergen
Hier gehts aber nur um die VA.
5 mm und dünster Gummi ist doch auch schon was.
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Gruss,
Michael
Hier gehts aber nur um die VA.
5 mm und dünster Gummi ist doch auch schon was.
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Gruss,
Michael
Dünnstes Gummi hat er aber schon , da bringen 5 mm auch nichts mehr [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Juergen
Dünnstes Gummi hat er aber schon , da bringen 5 mm auch nichts mehr [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Juergen
Deshalb soll er hinten neue Federn und Dämpfer reinmachen, und VA Federn - 15 mm dann passts. Höher machen bzw. anpassen könnte ers dann immer noch mit den Gummis.
Gruss,
Michael
Deshalb soll er hinten neue Federn und Dämpfer reinmachen, und VA Federn - 15 mm dann passts. Höher machen bzw. anpassen könnte ers dann immer noch mit den Gummis.
Gruss,
Michael
Warum ist das alles so kompliziert? :-/
Warum kann man nicht Federn&Dämpfer im Originalmaß bzw. gar als Originalteil einbauen und fertich? (So hatte ich mir das jedenfalls vorgestellt...)
Gruß,
Andreas
Warum ist das alles so kompliziert? :-/
Warum kann man nicht Federn&Dämpfer im Originalmaß bzw. gar als Originalteil einbauen und fertich? (So hatte ich mir das jedenfalls vorgestellt...)
Gruß,
Andreas
Es ging hier um Stefans 560er der Vorne zu hoch steht.
Warum sollte er an der HA was machen?
Gruss,
Michael
Es ging hier um Stefans 560er der Vorne zu hoch steht.
Warum sollte er an der HA was machen?
Gruss,
Michael
