Danke Andi,
für Euro 77,41 lege ich mir den Luftverteiler mal unter den Weihnachtsbaum! [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Herzerfrischend,... ist ja schließlich kein Kabel dran... [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif]
Gruß
Wilm
Danke Andi,
für Euro 77,41 lege ich mir den Luftverteiler mal unter den Weihnachtsbaum! [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Herzerfrischend,... ist ja schließlich kein Kabel dran... [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif]
Gruß
Wilm
Ach ja, Jungs, was ich ganz vergessen hatte [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon27.gif]
Für sägenden Leerlauf bei den Modellen mit Leerlaufregulierung kann auch ein defektes Überspannungsschutzrelais verantwortlich sein.
Aus dem W126-Forum betrifft es fast 80% der Fälle...entweder ist die eingebaute Sicherung oder die Zenerdiode darin defekt [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_mad.gif]
Gruss
Andi
Ach ja, Jungs, was ich ganz vergessen hatte [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon27.gif]
Für sägenden Leerlauf bei den Modellen mit Leerlaufregulierung kann auch ein defektes Überspannungsschutzrelais verantwortlich sein.
Aus dem W126-Forum betrifft es fast 80% der Fälle...entweder ist die eingebaute Sicherung oder die Zenerdiode darin defekt [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_mad.gif]
Gruss
Andi
Oh!
Überspannungsschutzrelais? Ich habe sonst zwar keine störungen am auto, aber wenn du es in betracht ziehst, dann werde ich das natürlich testen! ICh hatte damit noch nie das vergnügen, drum wär ich um eine kleine beschreibung, wo es beim 126 ist und wie man es prüfen kann, sehr dankbar!
danke für euere geduld und gruß,
christian
Oh!
Überspannungsschutzrelais? Ich habe sonst zwar keine störungen am auto, aber wenn du es in betracht ziehst, dann werde ich das natürlich testen! ICh hatte damit noch nie das vergnügen, drum wär ich um eine kleine beschreibung, wo es beim 126 ist und wie man es prüfen kann, sehr dankbar!
danke für euere geduld und gruß,
christian
hallo christian - schau mal unter:
doch nicht nur die sicherung könnte hinüber sein - schau dir auch die diode an!
grüsse aus wien
kabru
[ Diese Nachricht wurde editiert von : kabru on 16-11-2005 11:58 ]
hallo christian - schau mal unter:
doch nicht nur die sicherung könnte hinüber sein - schau dir auch die diode an!
grüsse aus wien
kabru
[ Diese Nachricht wurde editiert von : kabru on 16-11-2005 11:58 ]
hallo kabru,
danke für deinen tip, ich werde das überprüfen, da ich immer noch nicht dahintergekommen bin, was da faul ist!!!
schöner gruß aus bayern, christian
hallo kabru,
danke für deinen tip, ich werde das überprüfen, da ich immer noch nicht dahintergekommen bin, was da faul ist!!!
schöner gruß aus bayern, christian
HILFE!
kann mir jemand sagen ob mein Fzg. 380SL US BJ. 83 nun einen Potentiometer hat oder nicht? (KA-Jetronik). Wie ist meine Jetronik geregelt?
Das Thema killt mich und selbst bei Mercedes bekomme ich nur noch ein muedes Laecheln. (Mein Problem: Motor total verstellt, Drehzahl zu hoch und Lambda regelt nicht mehr, Taktventiel faehrt mit einem Program durch)
Ich brauche dingend eine Anleitung zur Fehleranalyse!
Na Prost aber Danke!
Volker
HILFE!
kann mir jemand sagen ob mein Fzg. 380SL US BJ. 83 nun einen Potentiometer hat oder nicht? (KA-Jetronik). Wie ist meine Jetronik geregelt?
Das Thema killt mich und selbst bei Mercedes bekomme ich nur noch ein muedes Laecheln. (Mein Problem: Motor total verstellt, Drehzahl zu hoch und Lambda regelt nicht mehr, Taktventiel faehrt mit einem Program durch)
Ich brauche dingend eine Anleitung zur Fehleranalyse!
Na Prost aber Danke!
Volker
Hallo Fidelio
Da Du einen Kat hast, würde ich mal zuerst die Lambda-Sonde überprüfen!
Wenn Du beim Taktventil den Stecker ausziehst, müsste der Motor aber ganz normal laufen [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon24.gif] Wenn er das dann immer noch nicht tut, liegt es nicht an der Kat-Regelung, sondern an der Einspritzung selbst oder der Zündung.
Ein Poti haben erst die Modelle mit KE-Jet ab 1986. Hast Du denn ein Problem mit dem Leerlauf, geht aus Deinem Beitrag nicht eindeutig hervor?
Gruss
Andi
Hallo Fidelio
Da Du einen Kat hast, würde ich mal zuerst die Lambda-Sonde überprüfen!
Wenn Du beim Taktventil den Stecker ausziehst, müsste der Motor aber ganz normal laufen [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon24.gif] Wenn er das dann immer noch nicht tut, liegt es nicht an der Kat-Regelung, sondern an der Einspritzung selbst oder der Zündung.
Ein Poti haben erst die Modelle mit KE-Jet ab 1986. Hast Du denn ein Problem mit dem Leerlauf, geht aus Deinem Beitrag nicht eindeutig hervor?
Gruss
Andi
Hallo Andi,
ja, ich habe ein andauerndes Problem mit der Drehzahl (1000). Das Gemisch ist viel zu mager (riecht man) und das Taktventil steuert mit einer Geschwindigkeit. Lambdasonde ist Neu (KAT auch). Am Mengenverteiler wurde von diversen Pfuschern auch schon ordentlich rumgedreht ... irgendwie stimmt jetzt ueberhaupt nichts mehr ...
Bei der Gasannahme hat er auch leichtes stottern. Kaltstart funktioniert auch nicht mehr.
Ich denke ich muss nochmal Schritt fuer Schritt alles pruefen, nur was ist hier das logische Vorgehen.
Gruss und Danke
Volker
Hallo Andi,
ja, ich habe ein andauerndes Problem mit der Drehzahl (1000). Das Gemisch ist viel zu mager (riecht man) und das Taktventil steuert mit einer Geschwindigkeit. Lambdasonde ist Neu (KAT auch). Am Mengenverteiler wurde von diversen Pfuschern auch schon ordentlich rumgedreht ... irgendwie stimmt jetzt ueberhaupt nichts mehr ...
Bei der Gasannahme hat er auch leichtes stottern. Kaltstart funktioniert auch nicht mehr.
Ich denke ich muss nochmal Schritt fuer Schritt alles pruefen, nur was ist hier das logische Vorgehen.
Gruss und Danke
Volker
