Hallo,
frage deshalb gezielt nach Motor weil der 300er Bj 88 doch auch im W 124 verbaut war.
Und da habe ich einiges mitgemacht. Falls es also ein M 103 9xx Motor mit KE-Einspritzung ist, folgende Möglichkeiten:
Tempfühler vor Luftfilter oder am Motor hinten,
Zündkappe und Verteilerfinger (die nur von Bosch!! Beru = Murks, Zündgeschirr mal im Dunkeln -also richtig finster- bei laufendem Motor beobachten: Funkenüberschläge?)
Potentiometer des Luftmassenmessers,
evtl. auch Kraftstoffpumpenrelais (wenn er vor Ampeln gerne ausgeht und nicht wieder anspringt),
sterbende Lambdasonde (Achtung: Schließwinkelmessung erst nach wirklichem Warmfahren -min. 15 km Autobahn mit ca 130 kmh- bei nur 5-10 min ist der Motor nicht vernünftig warm),
undichte Unterdruckschläuche (Vorsicht bei Test mit Startpilot oder Bremsenreiniger, auf Stutzenabdichtung Ansaugrohr 6. Zyl. -liegt unter Lufigehäuse- achten).
Grüße Kalla
Fehlzündung im Ansaugkanal 300 Sl Bj88
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Hallo,
frage deshalb gezielt nach Motor weil der 300er Bj 88 doch auch im W 124 verbaut war.
Und da habe ich einiges mitgemacht. Falls es also ein M 103 9xx Motor mit KE-Einspritzung ist, folgende Möglichkeiten:
Tempfühler vor Luftfilter oder am Motor hinten,
Zündkappe und Verteilerfinger (die nur von Bosch!! Beru = Murks, Zündgeschirr mal im Dunkeln -also richtig finster- bei laufendem Motor beobachten: Funkenüberschläge?)
Potentiometer des Luftmassenmessers,
evtl. auch Kraftstoffpumpenrelais (wenn er vor Ampeln gerne ausgeht und nicht wieder anspringt),
sterbende Lambdasonde (Achtung: Schließwinkelmessung erst nach wirklichem Warmfahren -min. 15 km Autobahn mit ca 130 kmh- bei nur 5-10 min ist der Motor nicht vernünftig warm),
undichte Unterdruckschläuche (Vorsicht bei Test mit Startpilot oder Bremsenreiniger, auf Stutzenabdichtung Ansaugrohr 6. Zyl. -liegt unter Lufigehäuse- achten).
Grüße Kalla -
Hallo Thomas,
klingt fein.
Wenn Du jetzt nochmal zurücktauschst, dann weisst Du, ob es ein Kontaktproblem im Stecker oder ein Defekt des Fühlers war. Übrigens kannst Du statt des in Feingold aufgewogenen Sprays aus dem High-End-Bereich auch billiges WD40 nehmen, es sei denn, Du hast das Zeugs auf dem Wege einer sozialistischen Umverteilung bekommen oder eh' im Haus...
Falls nach dem Rücktausch der Fehler wieder auftritt, würde ich den Fühler aber doch tauschen. Zwar reagiert die Zündung, die das zweite Signal bekommt, nicht so sehr "merklich", aber zumindest der Verbrauch wird vermutlich schlechter, denn meines Wissens wird bei fehlendem Temperatur-Signal die Zündung sicherheitshalber auf "spät" verstellt. Genau weiss ich das nicht mehr; jedenfalls wird der große Manitou sich 'was dabei gedacht haben, als er für das Zündsteuergerät einen Kanal des Sensors spendiert hat.
Zum Austausch brauchst Du nur einen passenden "Rohr-Steckschlüssel" (ähnlich zu den früher gebräuchlichen Zündkerzenschlüsseln); vorher den Restdruck aus dem Kühlsystem ablassen (Deckel vom Behälter öffnen), das Ganze natürlich bei kaltem Motor (sonst aua...). Falls die hintere "Kran-öse" im Weg ist, kann man die ein bisschen zur Seite bzw. zum Fahrgastraum hin biegen.
Vor 5 Jahren hat das Ersatzteil mit Dichtungsring beim Freundlichen übrigens ca. 52,-incl. Märchensteuer gekostet; aus Renditegründen sollte man sich besser ein Ersatzteillager anlegen, als die Kohle auf die Bank zu tragen...
Den besagten Lenkungsdämpfer gab's vor 6 oder 7 Jahren auch für unter 40,- Mäuse; ich wage garnicht zu fragen, was das Ding jetzt kostet. Austausch ist aber (bei vorhandener Grube) eine Sache weniger Minuten. Andererseits hat das Teil auch keinen nennenswerten Einfuß auf's Fahrverhalten (jedenfalls konnte ich nicht viel merken). Wenn das Ding jetzt gut ölt, ist beim nächsten TÜV sowieso alles Öl 'raus, dann hast Du auch kein Problem mehr :o...
Schönes Wochenende!
Rolf
P.S.: Wenn der TÜV die AU korrekt durchgeführt hat, scheint der Zündzeitpunkt nicht allzu sehr (oder garnicht) daneben zu liegen -> also ist die Devise "never change a running system) wohl doch nicht so verkehrt! -
Hallo Thomas,
klingt fein.
Wenn Du jetzt nochmal zurücktauschst, dann weisst Du, ob es ein Kontaktproblem im Stecker oder ein Defekt des Fühlers war. Übrigens kannst Du statt des in Feingold aufgewogenen Sprays aus dem High-End-Bereich auch billiges WD40 nehmen, es sei denn, Du hast das Zeugs auf dem Wege einer sozialistischen Umverteilung bekommen oder eh' im Haus...
Falls nach dem Rücktausch der Fehler wieder auftritt, würde ich den Fühler aber doch tauschen. Zwar reagiert die Zündung, die das zweite Signal bekommt, nicht so sehr "merklich", aber zumindest der Verbrauch wird vermutlich schlechter, denn meines Wissens wird bei fehlendem Temperatur-Signal die Zündung sicherheitshalber auf "spät" verstellt. Genau weiss ich das nicht mehr; jedenfalls wird der große Manitou sich 'was dabei gedacht haben, als er für das Zündsteuergerät einen Kanal des Sensors spendiert hat.
Zum Austausch brauchst Du nur einen passenden "Rohr-Steckschlüssel" (ähnlich zu den früher gebräuchlichen Zündkerzenschlüsseln); vorher den Restdruck aus dem Kühlsystem ablassen (Deckel vom Behälter öffnen), das Ganze natürlich bei kaltem Motor (sonst aua...). Falls die hintere "Kran-öse" im Weg ist, kann man die ein bisschen zur Seite bzw. zum Fahrgastraum hin biegen.
Vor 5 Jahren hat das Ersatzteil mit Dichtungsring beim Freundlichen übrigens ca. 52,-incl. Märchensteuer gekostet; aus Renditegründen sollte man sich besser ein Ersatzteillager anlegen, als die Kohle auf die Bank zu tragen...
Den besagten Lenkungsdämpfer gab's vor 6 oder 7 Jahren auch für unter 40,- Mäuse; ich wage garnicht zu fragen, was das Ding jetzt kostet. Austausch ist aber (bei vorhandener Grube) eine Sache weniger Minuten. Andererseits hat das Teil auch keinen nennenswerten Einfuß auf's Fahrverhalten (jedenfalls konnte ich nicht viel merken). Wenn das Ding jetzt gut ölt, ist beim nächsten TÜV sowieso alles Öl 'raus, dann hast Du auch kein Problem mehr :o...
Schönes Wochenende!
Rolf
P.S.: Wenn der TÜV die AU korrekt durchgeführt hat, scheint der Zündzeitpunkt nicht allzu sehr (oder garnicht) daneben zu liegen -> also ist die Devise "never change a running system) wohl doch nicht so verkehrt!