War da schon jemand an der Zündung dran und hat da eventuell die Zündfolge durcheinander gebracht? Wäre nicht das erste Mal.
oder die Zündungunterbrechung nach der Auswuchtbohrung der Riemenscheibe eingestellt, so wie es mal ein Fachmann bei meinem Wagen geschafft hat :-O
War da schon jemand an der Zündung dran und hat da eventuell die Zündfolge durcheinander gebracht? Wäre nicht das erste Mal.
oder die Zündungunterbrechung nach der Auswuchtbohrung der Riemenscheibe eingestellt, so wie es mal ein Fachmann bei meinem Wagen geschafft hat :-O
Danke schön für euren Rat - ob die Zündung nach den Auswuchtbohrunungen optimiert worden ist? Ich hoff doch nicht!
Da habe ich den 380Sl schon in den USA zu lange gefahren, dass hier das Problem liegen könnte 
Jedoch sollte die Ursache für den Kontaktabbrand gefunden werden...
Möchte doch nicht die neue Kappe/Finger verheizen!
Wahrscheinlich ist der Kondensator hinüber - was denkt ihr?
Grüsse
kabru
Danke schön für euren Rat - ob die Zündung nach den Auswuchtbohrunungen optimiert worden ist? Ich hoff doch nicht!
Da habe ich den 380Sl schon in den USA zu lange gefahren, dass hier das Problem liegen könnte
Jedoch sollte die Ursache für den Kontaktabbrand gefunden werden...
Möchte doch nicht die neue Kappe/Finger verheizen!
Wahrscheinlich ist der Kondensator hinüber - was denkt ihr?
Grüsse
kabru
Was mich stutzig macht, ist, dass das Problem mit dem Kerzenwechsel adhoc aufgetreten ist, und der Motor (wie SL-Tom schon bemerkte) nicht mal röchelt oder hustet, was selbst mit dem abgenudelten Verteilerfinger noch machbar sein sollte ...
Bei 8 Zylindern kann man ja mit die Kabel schon mal durcheinander geraten ... ein kontrollierender Blick kostet ja nich viel :o!
Gruß aus HI
Thorsten
Was mich stutzig macht, ist, dass das Problem mit dem Kerzenwechsel adhoc aufgetreten ist, und der Motor (wie SL-Tom schon bemerkte) nicht mal röchelt oder hustet, was selbst mit dem abgenudelten Verteilerfinger noch machbar sein sollte ...
Bei 8 Zylindern kann man ja mit die Kabel schon mal durcheinander geraten ... ein kontrollierender Blick kostet ja nich viel :o!
Gruß aus HI
Thorsten
Der Abbrand ist -laufleistungsbedingt- völlig normal! Verteilerkappe u. -läufer sind nun mal Verschleißteile! Und Deine sind definitiv am Ende! Da gibt es keinen noch so ominösen "Grund" für das Verschleißbild, außer der Tatsache, dass hier eben die von der Zündspule gelieferte Hochspannung drüberläuft und so langsam, aber stetig für Materialabtrag sorgt. Ganz simpel! Evtl. eindringende Feuchtigkeit beschleunigt díesen Prozess noch ein wenig. Mach's neu und gut!
MfG Lutz
Der Abbrand ist -laufleistungsbedingt- völlig normal! Verteilerkappe u. -läufer sind nun mal Verschleißteile! Und Deine sind definitiv am Ende! Da gibt es keinen noch so ominösen "Grund" für das Verschleißbild, außer der Tatsache, dass hier eben die von der Zündspule gelieferte Hochspannung drüberläuft und so langsam, aber stetig für Materialabtrag sorgt. Ganz simpel! Evtl. eindringende Feuchtigkeit beschleunigt díesen Prozess noch ein wenig. Mach's neu und gut!
MfG Lutz
Der Abbrand ist -laufleistungsbedingt- völlig normal! Verteilerkappe u. -läufer sind nun mal Verschleißteile! Und Deine sind definitiv am Ende! Da gibt es keinen noch so ominösen "Grund" für das Verschleißbild, außer der Tatsache, dass hier eben die von der Zündspule gelieferte Hochspannung drüberläuft und so langsam, aber stetig für Materialabtrag sorgt. Ganz simpel! Evtl. eindringende Feuchtigkeit beschleunigt díesen Prozess noch ein wenig. Mach's neu und gut!
MfG Lutz
Lutz,
genau so ist es,
es soll aber auch Figuren geben die solch eine
Zündverteilerkappe wieder Reparieren,
Norbert
Zündanlagentechnik - Oldtimer
www.verteilerkappe.de
Die Kunst der Personalführung liegt darin,
seine Angestellten so schnell über den Tisch zu ziehen,
das sie die dabei entstehende Reibungshitze
als Nestwärme empfinden!!!
Der Abbrand ist -laufleistungsbedingt- völlig normal! Verteilerkappe u. -läufer sind nun mal Verschleißteile! Und Deine sind definitiv am Ende! Da gibt es keinen noch so ominösen "Grund" für das Verschleißbild, außer der Tatsache, dass hier eben die von der Zündspule gelieferte Hochspannung drüberläuft und so langsam, aber stetig für Materialabtrag sorgt. Ganz simpel! Evtl. eindringende Feuchtigkeit beschleunigt díesen Prozess noch ein wenig. Mach's neu und gut!
MfG Lutz
Lutz,
genau so ist es,
es soll aber auch Figuren geben die solch eine
Zündverteilerkappe wieder Reparieren,
Norbert
Zündanlagentechnik - Oldtimer
www.verteilerkappe.de
Die Kunst der Personalführung liegt darin,
seine Angestellten so schnell über den Tisch zu ziehen,
das sie die dabei entstehende Reibungshitze
als Nestwärme empfinden!!!
Norbert, ich werde eine gute Figur machen und werde
Kappe & Läufer NEU bestellen
Grüsse
kabru
Norbert, ich werde eine gute Figur machen und werde
Kappe & Läufer NEU bestellen
Grüsse
kabru
Moin!
Wenn Du die Teile bei unserem Funkenmariechen mit der Verteilerkapppe bestellst, solltest Du aber vor dem Einbau unbedingt prüfen, ob er Dir das/die richtige/n Teil/e geschickt hat.
Grüße aus dem Ölsupf Ulli
Moin!
Wenn Du die Teile bei unserem Funkenmariechen mit der Verteilerkapppe bestellst, solltest Du aber vor dem Einbau unbedingt prüfen, ob er Dir das/die richtige/n Teil/e geschickt hat.
Grüße aus dem Ölsupf Ulli
Der ist mit seinen Plörren doch sowieso immer viel zu teuer, bekommt man überall billiger.
Ich sage nur Heckdeckelgriff für 149Euro anstatt 59 bei Benz direkt.
Wolfgang
Der ist mit seinen Plörren doch sowieso immer viel zu teuer, bekommt man überall billiger.
Ich sage nur Heckdeckelgriff für 149Euro anstatt 59 bei Benz direkt.
Wolfgang
Kabru,
a) Bringst etwas, wenn man die Kontakte mit einem 1000er Papier glatt poliert?
Nein
b) Wie misst man den Kontaktabstand zwischen dem Finger und der Zylinderpole?
Mit einer Spezialvorrichtung
c) Muss man ihn überhaupt messen?
in deinem Fall nicht, nur bei Vorkriegs Zündverteiler bei Übermaßläufer
d) Was schreibt die WIS hier zu?
Nichts
Kabru nix gegen deine anfrage,
es hat vor dir schon Figuren gegeben die meinten
Mit Schleifpapier eine Verteilerkappe zu erneuern,
oder zu Reparieren,
für dein 380 SL brauchst du eine Kappe mit M4 Anschluss
auf dem Dom,
Norbert
Kabru,
a) Bringst etwas, wenn man die Kontakte mit einem 1000er Papier glatt poliert?
Nein
b) Wie misst man den Kontaktabstand zwischen dem Finger und der Zylinderpole?
Mit einer Spezialvorrichtung
c) Muss man ihn überhaupt messen?
in deinem Fall nicht, nur bei Vorkriegs Zündverteiler bei Übermaßläufer
d) Was schreibt die WIS hier zu?
Nichts
Kabru nix gegen deine anfrage,
es hat vor dir schon Figuren gegeben die meinten
Mit Schleifpapier eine Verteilerkappe zu erneuern,
oder zu Reparieren,
für dein 380 SL brauchst du eine Kappe mit M4 Anschluss
auf dem Dom,
Norbert