Drehzahl beim Kaltstart sehr hoch

ham, genau das gleiche prob habe ich auch, hatte aber noch keine zeit mich darum zu kümmern. denke aber das dieses nur eine einstellung am vergaser oder gestänge ist.

ham, genau das gleiche prob habe ich auch, hatte aber noch keine zeit mich darum zu kümmern. denke aber das dieses nur eine einstellung am vergaser oder gestänge ist.

hä --- am Vergaser einstellen? [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_frown.gif][Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_frown.gif] 
hellau [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_confused.gif]

nördliche Grüße Holger

hä --- am Vergaser einstellen? [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_frown.gif][Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_frown.gif] 
hellau [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_confused.gif]

nördliche Grüße Holger

auch ein einspritzer bingt ein gasformiges gemisch in den brennraum [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif][Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif][Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]
darum vergaser [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif]

auch ein einspritzer bingt ein gasformiges gemisch in den brennraum [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif][Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif][Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]
darum vergaser [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif]

Moin Kai,
hier gibt es viele Problemlösungen.

nördliche Grüße Holger

Moin Kai,
hier gibt es viele Problemlösungen.

nördliche Grüße Holger

danke holger, das werde ich wenn es die zeit zulässt morgen mir mal anschauen.
unter diesem link link dürfte die ursache zubeheben sein.
da steht noch dieses,

(Vorsicht! je öfter man es verschiebt desto leichter geht es und der Sitz des Gewindes ist nicht mehr sichergestellt und der LLS ist dann mechanisch wirklich defekt - also nicht sooft verschieben).

das könnte wenn es zu locker wird wieder mit loctite zu beheben sein, das gibt es von leicht bis stark.hier mehr info
hoffe das hat jetzt mit der url einfügen gefunzt
[addsig]

danke holger, das werde ich wenn es die zeit zulässt morgen mir mal anschauen.
unter diesem link link dürfte die ursache zubeheben sein.
da steht noch dieses,

(Vorsicht! je öfter man es verschiebt desto leichter geht es und der Sitz des Gewindes ist nicht mehr sichergestellt und der LLS ist dann mechanisch wirklich defekt - also nicht sooft verschieben).

das könnte wenn es zu locker wird wieder mit loctite zu beheben sein, das gibt es von leicht bis stark.hier mehr info
hoffe das hat jetzt mit der url einfügen gefunzt
[addsig]

Überleg doch mal richtig.
Wenn die Drehzahl bei Betriebstemperatur richtig geregelt wird, dann ist der LLS doch in Ordnung.
Bei Dir stimmt die Sollwertführung für die Drehzahlregelung im Leerlauf nicht. GGf ist die Co Grundeinstellung zu überprüfen.

Freundliche Grüße
Norbert

Überleg doch mal richtig.
Wenn die Drehzahl bei Betriebstemperatur richtig geregelt wird, dann ist der LLS doch in Ordnung.
Bei Dir stimmt die Sollwertführung für die Drehzahlregelung im Leerlauf nicht. GGf ist die Co Grundeinstellung zu überprüfen.

Freundliche Grüße
Norbert

rofl gast,

meine leerlaufdrehzahl stimmt jetzt. ich bin von 1000 u/min im warmen zustand ausgegangen, beim nachmessen hatte der motor 1100 u/min, also luftfilter runter, die kunststoffschraube eingedreht ( obeb, neben den verteiler ), schon habe ich 700 u/min, im kalten zustand 1100 u/min, zum test habe ich ihn mal auf 500 u/min gestellt, macht er auch mit, bei fahrstufe einlegen zieht die drehzahl automatisch.[addsig]

rofl gast,

meine leerlaufdrehzahl stimmt jetzt. ich bin von 1000 u/min im warmen zustand ausgegangen, beim nachmessen hatte der motor 1100 u/min, also luftfilter runter, die kunststoffschraube eingedreht ( obeb, neben den verteiler ), schon habe ich 700 u/min, im kalten zustand 1100 u/min, zum test habe ich ihn mal auf 500 u/min gestellt, macht er auch mit, bei fahrstufe einlegen zieht die drehzahl automatisch.[addsig]