Heinz,
ich finde es toll, wie Du das als RA selbst in den Griff gekriegt hast!
Ich selbst bin mit meiner Zündung jämmerlich gescheitert. Morgen schiebe ich den Hobel zu Walker.
Grüße, HM
[ Diese Nachricht wurde editiert von : MrFlash on 28-05-2006 21:16 ]
Heinz,
ich finde es toll, wie Du das als RA selbst in den Griff gekriegt hast!
Ich selbst bin mit meiner Zündung jämmerlich gescheitert. Morgen schiebe ich den Hobel zu Walker.
Grüße, HM
[ Diese Nachricht wurde editiert von : MrFlash on 28-05-2006 21:16 ]
Hans-Martin, Danke für die Blumen aber das war ja auch nur einfachste Mechanik. An der Zündung wäre ich auch nicht gescheitert, aber nur deshalb, weil ich mich da gar nicht erst herangetraut hätte. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Wenn´s simple Dinge sind, macht mir das Basteln große Freude, ist ja auch ein netter Ausgleich zum täglichen brainwork.
Auch der 11er mußte heute meine Bastelversuche über sich ergehen lassen. Das Getriebe zum Antrieb des ausfahrbaren Heckspoilers machte Geräusche. Das tut es zwar bei fast allen 993ern, wie ich dem einschlägigen Forum entnahm, was es für mich aber nicht akzeptabler machte.
Habe das Ding ausgebaut, zerlegt und den Übeltäter in Form eines trockengelaufenen und damit verschlissenen Kugellagers gefunden, in welchem sich die Bowdenzuggetriebene Spindel zur Kraftübertragung auf das Zahnrad zum Spoilerantrieb dreht.
Aus dem Forum stammt auch der Tipp, das Lager durch ein beidseitig verschlossenes mit Dauerfettfüllung zu ersetzen, damit man sich nicht in einigen Jahren wieder an die gleiche Arbeit machen muß. Mal sehen, ob´s klappt. So ein Lager kostet 3€.
Bei Porsche wollte man mir hingegen gleich die ganze Einheit aus Spindel, Lager und Zahnrad für schlappe 250€ verkaufen. Einbaukosten in unbestimmter Höhe wären hinzuzurechnen. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Oh, ich gerate ins Schwafeln, drum an dieser Stelle jetzt Schluß mit Heinzis Hobbythek.
Gruß, Heinz
Hans-Martin, Danke für die Blumen aber das war ja auch nur einfachste Mechanik. An der Zündung wäre ich auch nicht gescheitert, aber nur deshalb, weil ich mich da gar nicht erst herangetraut hätte. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Wenn´s simple Dinge sind, macht mir das Basteln große Freude, ist ja auch ein netter Ausgleich zum täglichen brainwork.
Auch der 11er mußte heute meine Bastelversuche über sich ergehen lassen. Das Getriebe zum Antrieb des ausfahrbaren Heckspoilers machte Geräusche. Das tut es zwar bei fast allen 993ern, wie ich dem einschlägigen Forum entnahm, was es für mich aber nicht akzeptabler machte.
Habe das Ding ausgebaut, zerlegt und den Übeltäter in Form eines trockengelaufenen und damit verschlissenen Kugellagers gefunden, in welchem sich die Bowdenzuggetriebene Spindel zur Kraftübertragung auf das Zahnrad zum Spoilerantrieb dreht.
Aus dem Forum stammt auch der Tipp, das Lager durch ein beidseitig verschlossenes mit Dauerfettfüllung zu ersetzen, damit man sich nicht in einigen Jahren wieder an die gleiche Arbeit machen muß. Mal sehen, ob´s klappt. So ein Lager kostet 3€.
Bei Porsche wollte man mir hingegen gleich die ganze Einheit aus Spindel, Lager und Zahnrad für schlappe 250€ verkaufen. Einbaukosten in unbestimmter Höhe wären hinzuzurechnen. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Oh, ich gerate ins Schwafeln, drum an dieser Stelle jetzt Schluß mit Heinzis Hobbythek.
Gruß, Heinz
Hallo Heinz,
wenn Du Dir das Gasgestänge (bzw. die gestanzten Bleche) unter dem Luftfilter anschaust, siehst Du, dass etwas Leerweg Absicht ist (warum auch immer). Wenn Du nun die Stangen verstellst, vermute ich, dass Dein Drosselklappenschalter nicht mehr aus Leerlauf geht, was einen instabileren Leerlauf und fehlende Schubabschaltung zur Folge hätte.
Gruß
Holger
Hallo Heinz,
wenn Du Dir das Gasgestänge (bzw. die gestanzten Bleche) unter dem Luftfilter anschaust, siehst Du, dass etwas Leerweg Absicht ist (warum auch immer). Wenn Du nun die Stangen verstellst, vermute ich, dass Dein Drosselklappenschalter nicht mehr aus Leerlauf geht, was einen instabileren Leerlauf und fehlende Schubabschaltung zur Folge hätte.
Gruß
Holger
<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
On 2006-05-28 00:53, gerd wrote:
Anwälte und Privatiers sind offensichtlich Nachtmenschen <IMG SRC=\"/images/forum/icons/icon_biggrin.gif\"> (ich schau noch Boxen im ZDF)
.....Ihr habts gut, Landwirte können sich solch ein Lotterleben nicht leisten.
Im nächsten Leben werde ich auch Anwalt, oder lieber noch, Privatier.
Peter
/quote]
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On 2006-05-28 00:53, gerd wrote:
Anwälte und Privatiers sind offensichtlich Nachtmenschen <IMG SRC=\"/images/forum/icons/icon_biggrin.gif\"> (ich schau noch Boxen im ZDF)
.....Ihr habts gut, Landwirte können sich solch ein Lotterleben nicht leisten.
Im nächsten Leben werde ich auch Anwalt, oder lieber noch, Privatier.
Peter
/quote]
Holger, Danke für den Tipp.
Es ist aber nicht so, daß der Leerweg jetzt \"O\" ist, er ist lediglich minimiert. Kann das auch Einfluß auf den Drosselklappenschalter haben? Der Leerlauf ist nicht beeinträchtigt, ob die Schubabschaltung ihren Dienst noch versieht, kann ich allerdings nicht einmal ahnen. Wie kann ich denn prüfen, ob die Leerwegreduzierung zu viel des Guten war?
Gruß, Heinz
Holger, Danke für den Tipp.
Es ist aber nicht so, daß der Leerweg jetzt \"O\" ist, er ist lediglich minimiert. Kann das auch Einfluß auf den Drosselklappenschalter haben? Der Leerlauf ist nicht beeinträchtigt, ob die Schubabschaltung ihren Dienst noch versieht, kann ich allerdings nicht einmal ahnen. Wie kann ich denn prüfen, ob die Leerwegreduzierung zu viel des Guten war?
Gruß, Heinz
Luftfilter ab und dann siehst Du die Bleche, die die Bewegung des Gaspedals zur Drosselklappe leiten. Du kannst sie mit der Hand bewegen und schauen, ob der Schalter daneben schaltet. Entweder nimmst Du ein Ohmmeter und probierst, ob sich ein Kontakt schließt bzw öffnet (sind nur 3 Kontakte und damit 3 Verbindungsmöglichkeiten) oder Du machst es ganz schlicht mit dem Auge.
Gruß
Holger
Luftfilter ab und dann siehst Du die Bleche, die die Bewegung des Gaspedals zur Drosselklappe leiten. Du kannst sie mit der Hand bewegen und schauen, ob der Schalter daneben schaltet. Entweder nimmst Du ein Ohmmeter und probierst, ob sich ein Kontakt schließt bzw öffnet (sind nur 3 Kontakte und damit 3 Verbindungsmöglichkeiten) oder Du machst es ganz schlicht mit dem Auge.
Gruß
Holger
hallo,
also den Microschalter der Schubabschaltung hört man klacken, wenn der schaltet. Wenn dan kein klick mehr zu hören ist, dann ist was im Argen. Alternativ eine Runde fahren und bei reichlich Drehzahl komplett vom Gaspedal gehen. Wenn´s nun hinten raus ordendlich brabbelt und sprotzt, dann ist nix mehr mit Schubabschaltung.
Der Leerweg hat auch mich genervt, habe dazu in der Kulisse, die auch den Microschalter bewegt, etwas eingesetzt. Dazu noch die Anlenkung des Microschalters etwas verbogen, daß der noch schaltet. Damit ist der elendslange Leerweg, bedingt durch die Funktion der Schubbabschaltung, eliminiert und besonders mit Schaltgetriebe ist das Auto dann erst ohne Bonanza fahrbahr .
Bei Gelegenheit mach ich mal ein Foto davon.
lastdrv
hallo,
also den Microschalter der Schubabschaltung hört man klacken, wenn der schaltet. Wenn dan kein klick mehr zu hören ist, dann ist was im Argen. Alternativ eine Runde fahren und bei reichlich Drehzahl komplett vom Gaspedal gehen. Wenn´s nun hinten raus ordendlich brabbelt und sprotzt, dann ist nix mehr mit Schubabschaltung.
Der Leerweg hat auch mich genervt, habe dazu in der Kulisse, die auch den Microschalter bewegt, etwas eingesetzt. Dazu noch die Anlenkung des Microschalters etwas verbogen, daß der noch schaltet. Damit ist der elendslange Leerweg, bedingt durch die Funktion der Schubbabschaltung, eliminiert und besonders mit Schaltgetriebe ist das Auto dann erst ohne Bonanza fahrbahr .
Bei Gelegenheit mach ich mal ein Foto davon.
lastdrv
Da habt Ihr mir meine schraubermäßige Unzulänglichkeit aber knallhart vorgeführt, Danke dafür!
Im Ernst, ich habe gestern den Luftfilter abgenommen, um nach dem Mikroschalter zu sehen, von dessen Existenz und Funktion ich natürlich gar keine Ahnung hatte und siehe da, meine Leerwegverkürzung hatte tatsächlich dazu geführt, daß der Mikroschalter gar nicht mehr erreicht wurde. Um den wieder in den Funktionsablauf einzubeziehen, mußte ich den Leerweg leider gänzlich wieder herstellen.
Jetzt, wo ich weiß, daß es so gehört, stört mich der Leerweg aber schon gar nicht mehr so dolle. Trotzdem würde ich gern wissen, was Du Dir hast einfallen lassen, um die beiden Problematiken gemeinsam zu lösen. Ich freue mich auf die angekündigten Photos.
Gruß, Heinz
Da habt Ihr mir meine schraubermäßige Unzulänglichkeit aber knallhart vorgeführt, Danke dafür!
Im Ernst, ich habe gestern den Luftfilter abgenommen, um nach dem Mikroschalter zu sehen, von dessen Existenz und Funktion ich natürlich gar keine Ahnung hatte und siehe da, meine Leerwegverkürzung hatte tatsächlich dazu geführt, daß der Mikroschalter gar nicht mehr erreicht wurde. Um den wieder in den Funktionsablauf einzubeziehen, mußte ich den Leerweg leider gänzlich wieder herstellen.
Jetzt, wo ich weiß, daß es so gehört, stört mich der Leerweg aber schon gar nicht mehr so dolle. Trotzdem würde ich gern wissen, was Du Dir hast einfallen lassen, um die beiden Problematiken gemeinsam zu lösen. Ich freue mich auf die angekündigten Photos.
Gruß, Heinz
Moin Heinz,
ich wusste das auch nur, weil mich a) der Leerweg genauso verwundert hat und b) ich auf der Suche nach meinem damaligen Leerlaufproblem auch diesen Bereich enger im Auge hatte.
Gruß
Holger
Moin Heinz,
ich wusste das auch nur, weil mich a) der Leerweg genauso verwundert hat und b) ich auf der Suche nach meinem damaligen Leerlaufproblem auch diesen Bereich enger im Auge hatte.
Gruß
Holger
... Tra-Ra:
Hier schlägt die Stunde meines \"REISERECHNERS\" [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Einfach \"Momentanverbrauch\" wählen, während der Fahrt Fuß vom Gas und abwarten, bis da 0,0 l/100km steht: Dann ist der LL-Schalter sicher geschlossen und die Schubabschaltung aktiv.
Ich fühle mich zutiefst bestätigt, nur mit diesem ultimativen Low-Tec-\"Gemumsel\" meinen SL permanent unter Kontrolle zu haben. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]
Gruß
Harald
(der sich wieder mal einredet, das \"Bordcomputer\" glücklich machen [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon21.gif] )
[ Diese Nachricht wurde editiert von : HvH107 on 02-06-2006 11:34 ]
... Tra-Ra:
Hier schlägt die Stunde meines \"REISERECHNERS\" [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Einfach \"Momentanverbrauch\" wählen, während der Fahrt Fuß vom Gas und abwarten, bis da 0,0 l/100km steht: Dann ist der LL-Schalter sicher geschlossen und die Schubabschaltung aktiv.
Ich fühle mich zutiefst bestätigt, nur mit diesem ultimativen Low-Tec-\"Gemumsel\" meinen SL permanent unter Kontrolle zu haben. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]
Gruß
Harald
(der sich wieder mal einredet, das \"Bordcomputer\" glücklich machen [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon21.gif] )
[ Diese Nachricht wurde editiert von : HvH107 on 02-06-2006 11:34 ]
