Suche (Motor-) Unterdruckpläne für 380SL US-Version BJ 1980 - 160PS

GG2801 · 14. Juni 2010

Moin,

ich bin auf der Suche nach (Motor-)Unterdruckplänen für o.g. Fahrzeug.

Bei dem Wagen handelt es sich um einen frühen US-380er, der noch 160PS statt 155PS (ab 9/81) hat.

Das WIS gibt leider nicht allzuviel Brauchbares her. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_cool.gif]

Aber auch ein Unterdruckplan eines späteren US-380ers würde schon mal sehr weiterhelfen.

Danke im voraus. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]

Grüße
Gerald

GG2801 · 14. Juni 2010

Moin,

ich bin auf der Suche nach (Motor-)Unterdruckplänen für o.g. Fahrzeug.

Bei dem Wagen handelt es sich um einen frühen US-380er, der noch 160PS statt 155PS (ab 9/81) hat.

Das WIS gibt leider nicht allzuviel Brauchbares her. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_cool.gif]

Aber auch ein Unterdruckplan eines späteren US-380ers würde schon mal sehr weiterhelfen.

Danke im voraus. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]

Grüße
Gerald

Fidelio · 14. Juni 2010

Unterdruckpläne nur für Motor 116.962!!!!
... die Pläne bis E/82' sind komplett verschieden zu 83'-84' ... desweiteren sind die Werksvorgaben (WIS ... etc. alle Falsch).
Ich bin ein Opfer dieser falschen Pläne und konnte die richtige Einstellung nur durch einen 1 zu 1 Vergleich mit einem baugleichen Modell lösen. Daher auch die Erkenntniss das die Vorgaben alle Falsch sind!
Sorry!
nullNur Motor!!!

Fidelio · 14. Juni 2010

Unterdruckpläne nur für Motor 116.962!!!!
... die Pläne bis E/82' sind komplett verschieden zu 83'-84' ... desweiteren sind die Werksvorgaben (WIS ... etc. alle Falsch).
Ich bin ein Opfer dieser falschen Pläne und konnte die richtige Einstellung nur durch einen 1 zu 1 Vergleich mit einem baugleichen Modell lösen. Daher auch die Erkenntniss das die Vorgaben alle Falsch sind!
Sorry!
nullNur Motor!!!

Fidelio · 14. Juni 2010

Der Hauptunterschied zu den frühen Modellen liegt hauptsächlich in der Spritanreicherung des Warmlaufreglers (Temperaturabhängig).
Die Verschlauchung vom und zum Warmlaufregler bzw. Temp. Regler sind unterschiedlich!

Fidelio · 14. Juni 2010

Der Hauptunterschied zu den frühen Modellen liegt hauptsächlich in der Spritanreicherung des Warmlaufreglers (Temperaturabhängig).
Die Verschlauchung vom und zum Warmlaufregler bzw. Temp. Regler sind unterschiedlich!

GG2801 · 15. Juni 2010

Moin Fidelio,

danke für die Info - hast du darüber irgendwelche Pläne/Bilder/Aufzeichnungen gemacht, die du mir zukommen lassen könntest ?

Gruß
Gerald

GG2801 · 15. Juni 2010

Moin Fidelio,

danke für die Info - hast du darüber irgendwelche Pläne/Bilder/Aufzeichnungen gemacht, die du mir zukommen lassen könntest ?

Gruß
Gerald

Fidelio · 15. Juni 2010

ich werde versuchen die Blätter (bis 82')zu scannen und zu schicken... Bilder von meinem werden dir nicht helfen ... meiner ist BJ84'

Gruß
Volker

Fidelio · 15. Juni 2010

ich werde versuchen die Blätter (bis 82')zu scannen und zu schicken... Bilder von meinem werden dir nicht helfen ... meiner ist BJ84'

Gruß
Volker

GG2801 · 15. Juni 2010

Hi Volker,

danke sehr - hast PN.

Grüße
Gerald

GG2801 · 15. Juni 2010

Hi Volker,

danke sehr - hast PN.

Grüße
Gerald

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