Rotocaps am M110er Motor

Hallo,
nachdem ich den Kopf von meinem 110er Motor runternehmen musste, um 2 Ventile zu wechseln, sind natürlich alle Ventile rausgekommen um ebenfalls alle Schaftdichtungen zu erneuern. dabei wurde festgestellt das 2 Rotocaps defekt waren, und auch die anderen nicht mehr zu 100% fit sind. Da hier viele Mitglieder Motoren mit hoher Laufleistung fahren,ist das viell. mal ein Punkt auf den ihr beim nächsten Check achten solltet.......

Gruss Markus

( der Unqualifizierte

Hallo,
nachdem ich den Kopf von meinem 110er Motor runternehmen musste, um 2 Ventile zu wechseln, sind natürlich alle Ventile rausgekommen um ebenfalls alle Schaftdichtungen zu erneuern. dabei wurde festgestellt das 2 Rotocaps defekt waren, und auch die anderen nicht mehr zu 100% fit sind. Da hier viele Mitglieder Motoren mit hoher Laufleistung fahren,ist das viell. mal ein Punkt auf den ihr beim nächsten Check achten solltet.......

Gruss Markus

( der Unqualifizierte

Hallo,
Rotocaps sind so ne Art Drucklager. Die sitzen unter den Ventilfedern, und stellen sicher, das sich das Ventil im Betrieb drehen kann. Das ist wichtig, damit die Ventile sich dem Sitz gleichmässig anpassen.Sind die Dinger hin, wird zum einen der Federdruck geringer. Da die Drehbewegung des Ventils nicht mehr klappt, kann die Dichtfläche am Ventil dadurch ebenfalls Schaden nehmen. Muss ja nicht bei allen Motoren so sein, ich wollte es nur mal ansprechen.......
Gruss Marcus
(der Unqualifizierte)

Hallo,
Rotocaps sind so ne Art Drucklager. Die sitzen unter den Ventilfedern, und stellen sicher, das sich das Ventil im Betrieb drehen kann. Das ist wichtig, damit die Ventile sich dem Sitz gleichmässig anpassen.Sind die Dinger hin, wird zum einen der Federdruck geringer. Da die Drehbewegung des Ventils nicht mehr klappt, kann die Dichtfläche am Ventil dadurch ebenfalls Schaden nehmen. Muss ja nicht bei allen Motoren so sein, ich wollte es nur mal ansprechen.......
Gruss Marcus
(der Unqualifizierte)