Ölwechsel nur noch alle 2 Jahre!

friedrich · 23. September 2008

Hallo Freunde,

Öl nimmt nicht nur Schaden durch den Betrieb des Fahrzeugs, sondern auch durch den Kontakt mit der Luft - es korrodiert.

PS: würde aber nach einem jahr, bzw. nach der Winterpause die Konzestens des Öles Prüfen. Es kommt schon mal vor das der Wagen zu fett eingestellt ist und sich Kraftstoff im Öl sammelt. Wird dann zäh und Dickflüssig. Kann man erkennen wenn man den Ölstab nach der Winterpause vor dem ersten Starten herauszieht und sich das Öl am Ölstab wie Honig oder so in der art aussieht [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon21.gif]

friedrich · 23. September 2008

Hallo Freunde,

Öl nimmt nicht nur Schaden durch den Betrieb des Fahrzeugs, sondern auch durch den Kontakt mit der Luft - es korrodiert.

PS: würde aber nach einem jahr, bzw. nach der Winterpause die Konzestens des Öles Prüfen. Es kommt schon mal vor das der Wagen zu fett eingestellt ist und sich Kraftstoff im Öl sammelt. Wird dann zäh und Dickflüssig. Kann man erkennen wenn man den Ölstab nach der Winterpause vor dem ersten Starten herauszieht und sich das Öl am Ölstab wie Honig oder so in der art aussieht [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon21.gif]

friedrich · 23. September 2008

Hallo Freunde,

Öl nimmt nicht nur Schaden durch den Betrieb des Fahrzeugs, sondern auch durch den Kontakt mit der Luft - es korrodiert.

PS: würde aber nach einem jahr, bzw. nach der Winterpause die Konzestens des Öles Prüfen. Es kommt schon mal vor das der Wagen zu fett eingestellt ist und sich Kraftstoff im Öl sammelt. Wird dann zäh und Dickflüssig. Kann man erkennen wenn man den Ölstab nach der Winterpause vor dem ersten Starten herauszieht und sich das Öl am Ölstab wie Honig oder so in der art aussieht [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon21.gif]

friedrich · 23. September 2008

Hallo Freunde,

Öl nimmt nicht nur Schaden durch den Betrieb des Fahrzeugs, sondern auch durch den Kontakt mit der Luft - es korrodiert.

PS: würde aber nach einem jahr, bzw. nach der Winterpause die Konzestens des Öles Prüfen. Es kommt schon mal vor das der Wagen zu fett eingestellt ist und sich Kraftstoff im Öl sammelt. Wird dann zäh und Dickflüssig. Kann man erkennen wenn man den Ölstab nach der Winterpause vor dem ersten Starten herauszieht und sich das Öl am Ölstab wie Honig oder so in der art aussieht [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon21.gif]

MartinM · 23. September 2008

... und sich Kraftstoff im Öl sammelt. Wird dann zäh und Dickflüssig.

Sorry wenn ich widerspreche,

meines Wissens ist es jedoch in diesem Fall genau umgekehrt. Das Öl wird dünnflüssiger - verdünnt durch den Sprit.
Weniger wegen zu fetter Einstellung, sondern durch ausgenudelte Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe.

Hier sind die Techniker gefragt - korrigiert mich wenn ich falsch liege.

Gruß

Martin

MartinM · 23. September 2008

... und sich Kraftstoff im Öl sammelt. Wird dann zäh und Dickflüssig.

Sorry wenn ich widerspreche,

meines Wissens ist es jedoch in diesem Fall genau umgekehrt. Das Öl wird dünnflüssiger - verdünnt durch den Sprit.
Weniger wegen zu fetter Einstellung, sondern durch ausgenudelte Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe.

Hier sind die Techniker gefragt - korrigiert mich wenn ich falsch liege.

Gruß

Martin

ruedi888 · 23. September 2008

Hallo zusammen,

ich denke, dass allzuhäufiger Ölwechsel bei Motoren, die schon viele Betriebsstunden hinter sich haben, und damit schon flutschen und nicht mehr schabbern, mehr was für´s Gewissen ist. Heute flutschen die Dinger gleich ab Werk dank präziserer Passgenauigkeiten und dann sind mit dem ersten Öl gleich 30.000 Km fahrbar.

Ich würde das Öl wechseln, wenn es nicht mehr lecker gelb ist. Wäre es länger als 2 Jahre lecker gelb....na ja, dann würde auch mein Gewissen einsetzen und ich würde es wechseln lassen.

Grüße eines Laien in Motorkunde

Ruedi888

ruedi888 · 23. September 2008

Hallo zusammen,

ich denke, dass allzuhäufiger Ölwechsel bei Motoren, die schon viele Betriebsstunden hinter sich haben, und damit schon flutschen und nicht mehr schabbern, mehr was für´s Gewissen ist. Heute flutschen die Dinger gleich ab Werk dank präziserer Passgenauigkeiten und dann sind mit dem ersten Öl gleich 30.000 Km fahrbar.

Ich würde das Öl wechseln, wenn es nicht mehr lecker gelb ist. Wäre es länger als 2 Jahre lecker gelb....na ja, dann würde auch mein Gewissen einsetzen und ich würde es wechseln lassen.

Grüße eines Laien in Motorkunde

Ruedi888

24. September 2008

Hallo Freunde,

habe jetzt mal interessehalber in meine Bedienungsanleitung geschaut. Da steht wörtlich:

Motor-Ölwechsel und Ölfilterpflege

Alle 7500 km, mindestens aber zweimal im Jahr (Frühjahr und Herbst).

Mit meinem jährlichen Ölwechsel liege ich also noch unter den Herstellervorgaben. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon24.gif]

Gruß

Michael

[ Diese Nachricht wurde editiert von : abt-hugo on 24-09-2008 10:27 ]

24. September 2008

Hallo Freunde,

habe jetzt mal interessehalber in meine Bedienungsanleitung geschaut. Da steht wörtlich:

Motor-Ölwechsel und Ölfilterpflege

Alle 7500 km, mindestens aber zweimal im Jahr (Frühjahr und Herbst).

Mit meinem jährlichen Ölwechsel liege ich also noch unter den Herstellervorgaben. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon24.gif]

Gruß

Michael

[ Diese Nachricht wurde editiert von : abt-hugo on 24-09-2008 10:27 ]

ruedi888 · 24. September 2008

Hallo Michael,

hier habe ich was gefunden, was für deine Vorgehensweise spricht. Quelle: Motor-Klassik, siehe ganz unten. Allerdings sprechen die von dunklem Öl, was schädlich fürs Metall ist. Umkehrschluss: Wenn das Öl hellgelb ist, müsste es auch noch gut sein. Sicher bin ich mir aber nicht.

Welches Öl verwendet Ihr? Ich nehme ein Castrol Magnatec 15W-40, das nicht voll-synthetisch ist. Da nehm ich zwei Fünf-Liter-Pötte aus dem Verbrauchermarkt und zahle unter 50 Euro.

Habt Ihr Additive drin? Seit dem ich von Liqui Moly das Öl-Additiv zugebe, fällt der Öldruck bei der Autobahnausfahrt nur noch auf 2,5 auf der Anzeige. Vorher nach langer Fahrt sogar manchmal auf 1,5, was mir immer ein Schreck eingejagt hat.

Viele Grüße

Ruedi888

Hier der Text von Motor-Klassik:

... Technik: Das richtige Motorenöl für Oldtimer

Teilsynthetisches Mehrbereichsöle geben sich im beigemischten Additiv- und Polymercocktail deutlich zahmer. Sie können bedenkenlos in modernere Motoren ab etwa 1970 gefüllt werden, sind also voll Youngtimer-kompatibel.

Wechsel im Herbst

Verbrauchtes Öl ist schwarz und von Schmutzpartikeln durchsetzt, hat sein Viskositätsspektrum bei Mehrbereichsölen stark eingebüßt und enthält aggressive Säuren aus dem Verbrennungsprozess. Deshalb sollte man es bei Oldtimern im Herbst wechseln, damit seine aggressiven Substanzen nebst Kondenswasser nicht den Winter über monatelang auf die Metalloberflächen einwirken können. ...
null

ruedi888 · 24. September 2008

Hallo Michael,

hier habe ich was gefunden, was für deine Vorgehensweise spricht. Quelle: Motor-Klassik, siehe ganz unten. Allerdings sprechen die von dunklem Öl, was schädlich fürs Metall ist. Umkehrschluss: Wenn das Öl hellgelb ist, müsste es auch noch gut sein. Sicher bin ich mir aber nicht.

Welches Öl verwendet Ihr? Ich nehme ein Castrol Magnatec 15W-40, das nicht voll-synthetisch ist. Da nehm ich zwei Fünf-Liter-Pötte aus dem Verbrauchermarkt und zahle unter 50 Euro.

Habt Ihr Additive drin? Seit dem ich von Liqui Moly das Öl-Additiv zugebe, fällt der Öldruck bei der Autobahnausfahrt nur noch auf 2,5 auf der Anzeige. Vorher nach langer Fahrt sogar manchmal auf 1,5, was mir immer ein Schreck eingejagt hat.

Viele Grüße

Ruedi888

Hier der Text von Motor-Klassik:

... Technik: Das richtige Motorenöl für Oldtimer

Teilsynthetisches Mehrbereichsöle geben sich im beigemischten Additiv- und Polymercocktail deutlich zahmer. Sie können bedenkenlos in modernere Motoren ab etwa 1970 gefüllt werden, sind also voll Youngtimer-kompatibel.

Wechsel im Herbst

Verbrauchtes Öl ist schwarz und von Schmutzpartikeln durchsetzt, hat sein Viskositätsspektrum bei Mehrbereichsölen stark eingebüßt und enthält aggressive Säuren aus dem Verbrennungsprozess. Deshalb sollte man es bei Oldtimern im Herbst wechseln, damit seine aggressiven Substanzen nebst Kondenswasser nicht den Winter über monatelang auf die Metalloberflächen einwirken können. ...
null

johannes · 24. September 2008

Motor-Ölwechsel und Ölfilterpflege Alle 7500 km, mindestens aber zweimal im Jahr (Frühjahr und Herbst).

Ist ja auch klar bei den früheren Einbereichsölen !!

Saludos aus Spanien

johannes/españa [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon21.gif]

johannes · 24. September 2008

Motor-Ölwechsel und Ölfilterpflege Alle 7500 km, mindestens aber zweimal im Jahr (Frühjahr und Herbst).

Ist ja auch klar bei den früheren Einbereichsölen !!

Saludos aus Spanien

johannes/españa [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon21.gif]

24. September 2008

Zitat

On 2008-09-24 18:01, johannes wrote:
Ist ja auch klar bei den früheren Einbereichsölen !!

Ne ne ne,

ich habe schon aus der richtigen Bedienungsanleitung zitiert und nicht aus der meines Vorkriesbenz. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif] Mehrbereichsöle gab es schon in den 70ern und werden auch ausdrücklich und ausschließlich in der Bedienungsanleitung empfohlen.

Gruß

Michael

24. September 2008

Zitat

On 2008-09-24 18:01, johannes wrote:
Ist ja auch klar bei den früheren Einbereichsölen !!

Ne ne ne,

ich habe schon aus der richtigen Bedienungsanleitung zitiert und nicht aus der meines Vorkriesbenz. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif] Mehrbereichsöle gab es schon in den 70ern und werden auch ausdrücklich und ausschließlich in der Bedienungsanleitung empfohlen.

Gruß

Michael

hmw · 24. September 2008

In meiner Anleitung steht: \"... Alle 10.000 km oder mindestens einmal jährlich (Herbst) - bei Verwendung von Ganzjahresöl ...\"

Trotzdem sehe ich das nicht so eng und halte mich da an erfahrene Praktiker wie Alois Hoppen mit seinem Bericht \"Ölwechsel - muss das sein?\"

Gruß Hans

hmw · 24. September 2008

In meiner Anleitung steht: \"... Alle 10.000 km oder mindestens einmal jährlich (Herbst) - bei Verwendung von Ganzjahresöl ...\"

Trotzdem sehe ich das nicht so eng und halte mich da an erfahrene Praktiker wie Alois Hoppen mit seinem Bericht \"Ölwechsel - muss das sein?\"

Gruß Hans

25. September 2008

Zitat

On 2008-09-24 18:51, hmw wrote:
Trotzdem sehe ich das nicht so eng und halte mich da an erfahrene Praktiker wie Alois Hoppen mit seinem Bericht \"Ölwechsel - muss das sein?\"

Danke Hans,

das ist ein interessanter und aufschlußreicher Artikel zum Thema. Mit dem zweijährigen Turnus scheint man wohl nichts falsch zu machen, wie ich es schon in meinem Eingangspost vermutet hatte.

Persönlich bleibe ich jedoch beim jährlichen Wechsel - mir verschafft es ein gutes Gewissen. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif] Und kommt mir jetzt bloß nicht mit irgendwelchen dämlichen Ökoargumenten.

Gruß

Michael

25. September 2008

Zitat

On 2008-09-24 18:51, hmw wrote:
Trotzdem sehe ich das nicht so eng und halte mich da an erfahrene Praktiker wie Alois Hoppen mit seinem Bericht \"Ölwechsel - muss das sein?\"

Danke Hans,

das ist ein interessanter und aufschlußreicher Artikel zum Thema. Mit dem zweijährigen Turnus scheint man wohl nichts falsch zu machen, wie ich es schon in meinem Eingangspost vermutet hatte.

Persönlich bleibe ich jedoch beim jährlichen Wechsel - mir verschafft es ein gutes Gewissen. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif] Und kommt mir jetzt bloß nicht mit irgendwelchen dämlichen Ökoargumenten.

Gruß

Michael

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