Becker Indianapolis Pro 7950 im SL, Jg 86 (nach-mopf)

Zitat

On 2008-06-28 08:09, gr8 wrote:
moin zusammen

habe mich mal über die suchfunktion schlau gemacht, aber keine eindeutige antwort gefunden.

Was fehlt Dir denn?
Das Signal kommt vom Getriebeausgang und geht von dort zum Tacho und zum Tempomat, wahlweise nach Modell und Baujahr auch noch zum Motorsteuergerät oder Benzinpumpenrelais zwecks Schubabschaltung.

Wo Du das abgreifst sollte dem Indianapolis egal sein - meines hängt am Benzinpumpenrelais, Heinz hat seines am weißen Kabel am Tacho. Ob nun jemand genau Deine Konstellation hat ist mir nicht bekannt - gehen muß es aber auf jeden Fall.

Sören

Zitat

On 2008-06-28 08:09, gr8 wrote:
moin zusammen

habe mich mal über die suchfunktion schlau gemacht, aber keine eindeutige antwort gefunden.

Was fehlt Dir denn?
Das Signal kommt vom Getriebeausgang und geht von dort zum Tacho und zum Tempomat, wahlweise nach Modell und Baujahr auch noch zum Motorsteuergerät oder Benzinpumpenrelais zwecks Schubabschaltung.

Wo Du das abgreifst sollte dem Indianapolis egal sein - meines hängt am Benzinpumpenrelais, Heinz hat seines am weißen Kabel am Tacho. Ob nun jemand genau Deine Konstellation hat ist mir nicht bekannt - gehen muß es aber auf jeden Fall.

Sören

Zitat

On 2008-06-30 20:02, gr8 wrote:

eigentlich wollte ich wissen, wo es am einfachsten geht, wenn man auch alle drei optionen zur auswahl hat und ob das es vor- und nachteile bei den verschiedenen möglichkeiten gibt (z.b. genauigkei etc.) ...[addsig]

Da ich einen Airbag habe, war mir der Weg zum Kombiistrument zu beschwerlich, mit Airbag raus, Lenkrad ab, Kombiinstrument rausfrickeln...

An die \"Steuerzentrale\" im Beifahrerfußraum kommt man halt besser ran und kann auch ganz gut im Zusammengebauten Zustand Messungen vornehmen.

Die Genauigkeit sollte überall gleich sein, da immer das Signal vom Getriebeausgang durchgeleitet wird. Heinz berichtete damals von einer Störung der Tachoanzeige, was ich aber eher auf einen niederohmigen Eingang an seinem damaligen Navi schieben würde - habe zumindest von keinem weiteren derartigen Fall gehört...

Also, falls Du nicht sowieso gerade Instrumentenlämpchen tauschen, Zeiger Nachpinseln o.Ä. vorhast, würde ich eines der Steuergeräte zur Signalspende bitten...

Sören

Zitat

On 2008-06-30 20:02, gr8 wrote:

eigentlich wollte ich wissen, wo es am einfachsten geht, wenn man auch alle drei optionen zur auswahl hat und ob das es vor- und nachteile bei den verschiedenen möglichkeiten gibt (z.b. genauigkei etc.) ...[addsig]

Da ich einen Airbag habe, war mir der Weg zum Kombiistrument zu beschwerlich, mit Airbag raus, Lenkrad ab, Kombiinstrument rausfrickeln...

An die \"Steuerzentrale\" im Beifahrerfußraum kommt man halt besser ran und kann auch ganz gut im Zusammengebauten Zustand Messungen vornehmen.

Die Genauigkeit sollte überall gleich sein, da immer das Signal vom Getriebeausgang durchgeleitet wird. Heinz berichtete damals von einer Störung der Tachoanzeige, was ich aber eher auf einen niederohmigen Eingang an seinem damaligen Navi schieben würde - habe zumindest von keinem weiteren derartigen Fall gehört...

Also, falls Du nicht sowieso gerade Instrumentenlämpchen tauschen, Zeiger Nachpinseln o.Ä. vorhast, würde ich eines der Steuergeräte zur Signalspende bitten...

Sören

Pin 11 am Tempomatsteuergerät...
...und morgen gehst Du los und kaufst Dir selber eine WIS-CD, da kann man das alles nachlesen... [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]

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[ Diese Nachricht wurde editiert von : emanresu on 01-07-2008 00:06 ]

Pin 11 am Tempomatsteuergerät...
...und morgen gehst Du los und kaufst Dir selber eine WIS-CD, da kann man das alles nachlesen... [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]

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