450 SL mehr Power aber wie?

isderaimperator · 5. Dezember 2006

Zitat

On 2006-09-06 13:42, SFA-SL wrote:
Ich habe keinen Grund zur Annahme, dass
der ERBAUER oder der derzeitige Halter dieses
Prototyps die Unwahrheit sprechen. Das Auto
wurde Ende der 60er entwickelt und ist noch
heute mit 4,5 Liter (Hubraum, nicht Verbrauch <IMG SRC=\"/images/forum/icons/icon_wink.gif\">
unterwegs. Die Fahrleistungen und Abmasse
sind mit dem Ford GT40 auf gleichem Niveau.

Grüssle
DB

Alles anzeigen

der Erator verfügt über einen 5L Motor, welcher von Melcher persönlich überarbeitet wurde: Trockensumpf, Weber etc etc

isderaimperator · 5. Dezember 2006

Zitat

On 2006-09-06 13:42, SFA-SL wrote:
Ich habe keinen Grund zur Annahme, dass
der ERBAUER oder der derzeitige Halter dieses
Prototyps die Unwahrheit sprechen. Das Auto
wurde Ende der 60er entwickelt und ist noch
heute mit 4,5 Liter (Hubraum, nicht Verbrauch <IMG SRC=\"/images/forum/icons/icon_wink.gif\">
unterwegs. Die Fahrleistungen und Abmasse
sind mit dem Ford GT40 auf gleichem Niveau.

Grüssle
DB

Alles anzeigen

der Erator verfügt über einen 5L Motor, welcher von Melcher persönlich überarbeitet wurde: Trockensumpf, Weber etc etc

Dr_Benz · 5. Dezember 2006

Hallo,
mich würde mal interessieren wer die Saugrohre (Webervergaser) für den m117 gebaut hat..? 4 Stück ?
Viktor Günther kann (bzw. will) mir auch nicht weiterhelfen [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon27.gif]

Dank und Jrüsse aus Kölle
Stefan

Dr_Benz · 5. Dezember 2006

Hallo,
mich würde mal interessieren wer die Saugrohre (Webervergaser) für den m117 gebaut hat..? 4 Stück ?
Viktor Günther kann (bzw. will) mir auch nicht weiterhelfen [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon27.gif]

Dank und Jrüsse aus Kölle
Stefan

Johnny-1951 · 6. Dezember 2006

hallo Jens,

Zitat

Jetzt fühlt er sich wieder richtig gut an ca. +/- 5mm

Johnny-1951 · 6. Dezember 2006

hallo Jens,

Zitat

Jetzt fühlt er sich wieder richtig gut an ca. +/- 5mm

Geiger · 6. Dezember 2006

Hmm - was ich nie verstehen werde ist, wie sehr viele Menschen technische Meinungen mit einer Überzeugung von sich geben - obwohl se nicht vom \"Fach\" sind. Ich hab sicher auch nich die Weisheit mit Löffeln gegessen - trotzdem sind einige hier zum Besten gegeben Tipps eher für einen kleinen schnelldrehenden Sportmotor passend - als für einen recht grossen konservativ ausgelegten V8.
Vor allem - das viel beschwörte angleichen von Kurbeltriebbauteilmassen - macht doch eher bei einem Motor Sinn der bis 8 tsd U/Min dreht - nicht sehr realistisch für diese alten Wecker.
Auch das erleichtern der translatorischen Massen (Schlepphebel usw)
macht ja bei nem Motor - mit dem Ventiltrieb - der vielleicht 6tsd dreht -keinen Sinn.
Auch der Tausch auf andere Gemischbildungsysteme bringt nicht viel . bis auf Kosten und Arbeit.
Macht es doch nur mal wie es Onkel Benz gemacht hat (Bsp 420ger)
Die Leistungsteigerung von rund 20 Ps wrde alleine durch die Anhebung der Verdichtung und die etwas anderen Steuerzeiten der Nockenwelle erreicht.
Aus nem 450 sollte mindestens dasselbe auch drin liegen. Früher wurden eh die Motoren mit viel schlechteren Kraftstoffqualitäten ausgelegt - das sieht man am niederen Verdichtungsverhältis und ab doch sehr frühem ZZP.
Aber wie gesagt - es soll jeder glauben was er will
Gruss von nem ehemaligen KFZ Mechaniker

Geiger · 6. Dezember 2006

Hmm - was ich nie verstehen werde ist, wie sehr viele Menschen technische Meinungen mit einer Überzeugung von sich geben - obwohl se nicht vom \"Fach\" sind. Ich hab sicher auch nich die Weisheit mit Löffeln gegessen - trotzdem sind einige hier zum Besten gegeben Tipps eher für einen kleinen schnelldrehenden Sportmotor passend - als für einen recht grossen konservativ ausgelegten V8.
Vor allem - das viel beschwörte angleichen von Kurbeltriebbauteilmassen - macht doch eher bei einem Motor Sinn der bis 8 tsd U/Min dreht - nicht sehr realistisch für diese alten Wecker.
Auch das erleichtern der translatorischen Massen (Schlepphebel usw)
macht ja bei nem Motor - mit dem Ventiltrieb - der vielleicht 6tsd dreht -keinen Sinn.
Auch der Tausch auf andere Gemischbildungsysteme bringt nicht viel . bis auf Kosten und Arbeit.
Macht es doch nur mal wie es Onkel Benz gemacht hat (Bsp 420ger)
Die Leistungsteigerung von rund 20 Ps wrde alleine durch die Anhebung der Verdichtung und die etwas anderen Steuerzeiten der Nockenwelle erreicht.
Aus nem 450 sollte mindestens dasselbe auch drin liegen. Früher wurden eh die Motoren mit viel schlechteren Kraftstoffqualitäten ausgelegt - das sieht man am niederen Verdichtungsverhältis und ab doch sehr frühem ZZP.
Aber wie gesagt - es soll jeder glauben was er will
Gruss von nem ehemaligen KFZ Mechaniker

Afshin · 6. Dezember 2006

Stephan, kommst du nächste Montag zu Stamm? Wenn ja werden wir ja einiges über thema diskutieren... (dein 450er Motorschen [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif] )

Gruss,
Afshin

Afshin · 6. Dezember 2006

Stephan, kommst du nächste Montag zu Stamm? Wenn ja werden wir ja einiges über thema diskutieren... (dein 450er Motorschen [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif] )

Gruss,
Afshin

Geiger · 6. Dezember 2006

Nee - wird wohl nix werden - die woche hindurch wohn ich ja am oberen ZhSee
Ihr würdet lieber den Stammtisch aufn Freitag verlegen. Ich wüsst auch eine bessere Lokalität (mindestens was das Esen und die Preise angeht) - frag mal tinkl und andii - die waren letzthin mit mir auch da (Sonne Uerkheim)
Kannst ja mal Freitags bei mir mitm SLC vorbeikommen
Gruss
Stephan

Geiger · 6. Dezember 2006

Nee - wird wohl nix werden - die woche hindurch wohn ich ja am oberen ZhSee
Ihr würdet lieber den Stammtisch aufn Freitag verlegen. Ich wüsst auch eine bessere Lokalität (mindestens was das Esen und die Preise angeht) - frag mal tinkl und andii - die waren letzthin mit mir auch da (Sonne Uerkheim)
Kannst ja mal Freitags bei mir mitm SLC vorbeikommen
Gruss
Stephan

Teilen