450er (M117) Bj. 73 unrunder Motorlauf und Zündaussetzer

@ Andi,
nein, das steht da nicht. Aussage war, mehrere Teile. Der Techniker hat mich nur ausdrücklich darauf hingewiesen, dass ich sicherstellen soll, dass die Einspritzventile und Zuleitungen nicht hochohmig sein dürfen. Daraus schließe ich, dass es etwas mit der Enstufe, also dem Ausgang zum Ventil, zu tun hatte. Ich habe mir das mit dem Löten im Gerät dann einfach nicht zugetraut. Ich habe dann vor Einbau des Steuergerätes noch mal durchgemessen und habe an alllen 4 Messpunkten (Steuergerätstecker) 1,7 ohm. Die Steckverbindungen sind alle i.O. nur die Kunststofftüllen mache ich noch neu - sicherheitshalber.

@ Gerd,
bei dem Boschdienst war ich. Ich komme übrigens aus Bad Vilbel Gronau.

Gruß, Hajo

@ Andi,
nein, das steht da nicht. Aussage war, mehrere Teile. Der Techniker hat mich nur ausdrücklich darauf hingewiesen, dass ich sicherstellen soll, dass die Einspritzventile und Zuleitungen nicht hochohmig sein dürfen. Daraus schließe ich, dass es etwas mit der Enstufe, also dem Ausgang zum Ventil, zu tun hatte. Ich habe mir das mit dem Löten im Gerät dann einfach nicht zugetraut. Ich habe dann vor Einbau des Steuergerätes noch mal durchgemessen und habe an alllen 4 Messpunkten (Steuergerätstecker) 1,7 ohm. Die Steckverbindungen sind alle i.O. nur die Kunststofftüllen mache ich noch neu - sicherheitshalber.

@ Gerd,
bei dem Boschdienst war ich. Ich komme übrigens aus Bad Vilbel Gronau.

Gruß, Hajo

Eike, Gerd,

bei Friedel war ich auch, der hatte leider kein Steuergerät was bei mir gepasst hätte zum Testen. Er hat mir aber mit einem Kontakteinschub zum Testen ausgeholfen. Sehr empfehlenswert !
Da muß ich jetzt noch mal hin und über die Beseitigung des Fehlers berichten.

Gruß, Hajo

Eike, Gerd,

bei Friedel war ich auch, der hatte leider kein Steuergerät was bei mir gepasst hätte zum Testen. Er hat mir aber mit einem Kontakteinschub zum Testen ausgeholfen. Sehr empfehlenswert !
Da muß ich jetzt noch mal hin und über die Beseitigung des Fehlers berichten.

Gruß, Hajo

Hallo Hans Werner,

Mir ist folgendes aufgefallen. Die Werkstätten versuchen immer, was auch durchaus verständlich ist, nochmal alles zu prüfen. Auch wenn mann Ihnen ein Problem genau beschreibt und alles bereits überprüfte auflistet, fangen´die Mechaniker doch wieder bei Adam und Eva an zu prüfen. Verstehen kann ich das, manch einer hat bestimmt schon bestimmte Bauteile als Fehlerquelle ausgeschlossen, die dann abver doch Ursache für eine Störung waren. Andererseits führen diese "Komplettprüfungen zu einem enormen Zeitaufwand, der dann natürlich auch entsprechend teuer wird.
Ich bin jedenfalls durch die Aktion um einiges an Wissen um die Funktionsweise der Einspritzung an meinem Liebling weiter gekommen. Wenn jetzt wieder mal was ist bin ich schon mal in einer besseren Ausgangssituation.
Danke und Gruß,
Hajo [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]

Hallo Hans Werner,

Mir ist folgendes aufgefallen. Die Werkstätten versuchen immer, was auch durchaus verständlich ist, nochmal alles zu prüfen. Auch wenn mann Ihnen ein Problem genau beschreibt und alles bereits überprüfte auflistet, fangen´die Mechaniker doch wieder bei Adam und Eva an zu prüfen. Verstehen kann ich das, manch einer hat bestimmt schon bestimmte Bauteile als Fehlerquelle ausgeschlossen, die dann abver doch Ursache für eine Störung waren. Andererseits führen diese "Komplettprüfungen zu einem enormen Zeitaufwand, der dann natürlich auch entsprechend teuer wird.
Ich bin jedenfalls durch die Aktion um einiges an Wissen um die Funktionsweise der Einspritzung an meinem Liebling weiter gekommen. Wenn jetzt wieder mal was ist bin ich schon mal in einer besseren Ausgangssituation.
Danke und Gruß,
Hajo [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]