Beiträge von Lilli

    Türgriff?


    oder meinst du den verchromten Türoffner?


    Wenn du einen Türgriff suchts solltest du auch die Farbe dazuschreiben.


    Gruss Lilli

    Türgriff?


    oder meinst du den verchromten Türoffner?


    Wenn du einen Türgriff suchts solltest du auch die Farbe dazuschreiben.


    Gruss Lilli

    Zitat


    On 2006-04-21 20:17, frenek wrote:
    <TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
    On 2006-04-21 20:09, Lilli wrote:


    2. von Basel bis Memel alles drauf.


    Das muss dann aber die kleene Version sein - die richtige gin doch vom Aermelkanal bis kurz vor Moskau.... <IMG SRC=\"/images/forum/icons/icon_wink.gif\">


    Gruss


    Frenek
    </BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>


    Ne Ne ist schondie Aktuelle von 1939.
    Oder gibts schon wieder eine neue Ausgabe? Man wie die Zeit vergeht.


    Gruss

    Zitat


    On 2006-04-21 20:17, frenek wrote:
    <TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
    On 2006-04-21 20:09, Lilli wrote:


    2. von Basel bis Memel alles drauf.


    Das muss dann aber die kleene Version sein - die richtige gin doch vom Aermelkanal bis kurz vor Moskau.... <IMG SRC=\"/images/forum/icons/icon_wink.gif\">


    Gruss


    Frenek
    </BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>


    Ne Ne ist schondie Aktuelle von 1939.
    Oder gibts schon wieder eine neue Ausgabe? Man wie die Zeit vergeht.


    Gruss

    Hallo,


    ich glaube eher du hast die Kabel der Sitzbelegungserkennung gefunden.
    Die Amis haben ab Modelljahr 73 die gesetzliche Vorschrift bei nicht angelegtem Gurt eine Lampe leuchten zu lassen, später dann sogar mit Zündsperre gekoppelt steht auch im WIS. Teilweise (alte Ausführung) nur im WIS vom W114 W116.
    Gruss Lilli

    Hallo,


    ich glaube eher du hast die Kabel der Sitzbelegungserkennung gefunden.
    Die Amis haben ab Modelljahr 73 die gesetzliche Vorschrift bei nicht angelegtem Gurt eine Lampe leuchten zu lassen, später dann sogar mit Zündsperre gekoppelt steht auch im WIS. Teilweise (alte Ausführung) nur im WIS vom W114 W116.
    Gruss Lilli

    hy Dodgo,


    die D-Jet besteht aus folgenden Komponenten:


    1. Steuergerät ECU
    2. Einspritzventil bei dir 8Stück
    3. Druckfühler beim 350er mit Membran für die Vollastanreicherung
    4. Temperaturfühler
    5. Thermozeitschalter der wiederum das
    6. Elektrostartventil betätigt
    7. Kraftstoffpumpe
    8. Kraftstofffilter
    9. Kraftstoffdruckregler
    10. Zusatzluftschieber
    11. Drosselklappenschalter
    12. Einspritzauslöser



    Was könnte man jetzt wechseln, ersetzen ;
    - den Warmlaufregeler gibt es bei D-Jet nicht
    - Druckspeicher ( hinter an der Benzinpumpe) gibt es bei D-Jet nicht
    - Warmstartventil gibt es bei D-Jet nicht
    - Temperaturfühler könnte defekt sein
    - Kaltstartautomatik gibt es bei D-Jet nicht
    - Einspritzdüsen sehr unwahrscheinlich das die fehler haben.


    Zunächst würde ich mal die Kraftstoffpumpe und den Druckregler untersuchen. Hier sollten 2-2,1 bar Kraftstoffdruck bei laufendem Motor eingestellt werden. Dann die Frage ist der Kraftstofffilter i.O.
    Zum Test zieh mal den Stecker vom Elektrostartventil ab evtl. spritzt das auch bei warmen Motor noch Benzin ein. Besser noch Kraftstoffschlauch abquetschen. EVentil, Thermozeitschalter oder (beim 71er gabs noch ein relai welches defekt sein kann) sind dann als Fehlerquelle ausgeschaltet.
    Nun sollten die Auslösekontakte überprüft werden, sind die verbrannt oder verölt. Ist das Anschlusskabel in Ordnung. Du kannst auch den Stecker des Steuergeräts mal mit Elektronikreiniger behandeln und wieder aufstecken. Nun kannst du mit einem einfachen Ohmmeter noch den Temperaturfühler am Motor und am Luftfilter messen. Wenn nicht Wiederstand 0 oder unendlich dann i.O.
    So nun wird es etwas schwieriger denn jetzt kannst du den Drosselklappenschalter den Druckfühler und die Einspritzdüsen noch durchmessen (die Wiederstandswerte stehen im WIS). Der gesammte Ansaugtrakt sollte dicht sein.
    Wenn alle Tests ergebnislos bleiben hilft nur noch der Austausch von Teilen.


    Ach ja der Zusatzluftschieber ist ja als Bypass zur Drosselklappe ausgeführt und soll ja nur bei kaltem Motor offen sein. Diesen Anschluss könntest du auch mal verschliesen, allerdings kann der eigentlich keinen Motorlauf verhindern, sondern sorgt nur für leicht unrunden Lauf.


    Gruss Lilli

    hy Dodgo,


    die D-Jet besteht aus folgenden Komponenten:


    1. Steuergerät ECU
    2. Einspritzventil bei dir 8Stück
    3. Druckfühler beim 350er mit Membran für die Vollastanreicherung
    4. Temperaturfühler
    5. Thermozeitschalter der wiederum das
    6. Elektrostartventil betätigt
    7. Kraftstoffpumpe
    8. Kraftstofffilter
    9. Kraftstoffdruckregler
    10. Zusatzluftschieber
    11. Drosselklappenschalter
    12. Einspritzauslöser



    Was könnte man jetzt wechseln, ersetzen ;
    - den Warmlaufregeler gibt es bei D-Jet nicht
    - Druckspeicher ( hinter an der Benzinpumpe) gibt es bei D-Jet nicht
    - Warmstartventil gibt es bei D-Jet nicht
    - Temperaturfühler könnte defekt sein
    - Kaltstartautomatik gibt es bei D-Jet nicht
    - Einspritzdüsen sehr unwahrscheinlich das die fehler haben.


    Zunächst würde ich mal die Kraftstoffpumpe und den Druckregler untersuchen. Hier sollten 2-2,1 bar Kraftstoffdruck bei laufendem Motor eingestellt werden. Dann die Frage ist der Kraftstofffilter i.O.
    Zum Test zieh mal den Stecker vom Elektrostartventil ab evtl. spritzt das auch bei warmen Motor noch Benzin ein. Besser noch Kraftstoffschlauch abquetschen. EVentil, Thermozeitschalter oder (beim 71er gabs noch ein relai welches defekt sein kann) sind dann als Fehlerquelle ausgeschaltet.
    Nun sollten die Auslösekontakte überprüft werden, sind die verbrannt oder verölt. Ist das Anschlusskabel in Ordnung. Du kannst auch den Stecker des Steuergeräts mal mit Elektronikreiniger behandeln und wieder aufstecken. Nun kannst du mit einem einfachen Ohmmeter noch den Temperaturfühler am Motor und am Luftfilter messen. Wenn nicht Wiederstand 0 oder unendlich dann i.O.
    So nun wird es etwas schwieriger denn jetzt kannst du den Drosselklappenschalter den Druckfühler und die Einspritzdüsen noch durchmessen (die Wiederstandswerte stehen im WIS). Der gesammte Ansaugtrakt sollte dicht sein.
    Wenn alle Tests ergebnislos bleiben hilft nur noch der Austausch von Teilen.


    Ach ja der Zusatzluftschieber ist ja als Bypass zur Drosselklappe ausgeführt und soll ja nur bei kaltem Motor offen sein. Diesen Anschluss könntest du auch mal verschliesen, allerdings kann der eigentlich keinen Motorlauf verhindern, sondern sorgt nur für leicht unrunden Lauf.


    Gruss Lilli

    ULI


    aber Vorsicht mit diesem link die Preise sind von 2004 nicht gepflegt und
    und manchmal auf dem Mond ermittelt.
    Da ist es eigentlich besser beim Russischen MB Club die gezippte Preisliste 2006 (18MB) als Access Datenbank downzuloaden.


    mit von teuren Überaschungen geplagten Grüssen


    Lilli

    ULI


    aber Vorsicht mit diesem link die Preise sind von 2004 nicht gepflegt und
    und manchmal auf dem Mond ermittelt.
    Da ist es eigentlich besser beim Russischen MB Club die gezippte Preisliste 2006 (18MB) als Access Datenbank downzuloaden.


    mit von teuren Überaschungen geplagten Grüssen


    Lilli

    Hy,


    wenn du beide Sitze zur Verfügung hast also SL und SLC dann ist es kein Problem den intakten SLC Sitzrahmen für den SL zu verwenden. Teuer wirds wenn keine SL Teile zur Verfügung stehen denn dann muss die Mimik der Lehnenentriegelung teuer eingekauft werden. Ich kann dir mit Sicherheit sagen das die Sitzgestelle bzw. Grundrahmen aus dem SLC den Rahmen des SL so genau gleichen das Mercedes sogar die selbe Teilenummer vergibt.[Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
    Sitzkissen SL 107 910 0822 840,-
    Sitzkissen SLC 107 910 0822 840,-
    Lehnenrahmen links SL 1079100934 240,-
    Lehnenrahmen links SLC 1079100934 240,-
    Lehnenrahmen rechts SL 1079101034 240,-
    Lehnenrahmen rechts SLC 1079101034 240,-
    Die Auflagen (Kokosmatten) sind bei SL und SLC etwas unterschiedlich ein guter Polsterer gleicht das aber locker aus oder würde sowiso mangels wissen wie die Polsterung original war einen SLC und SL gleich Polstern.
    Sehe gerade das die ganze Lehnenveriegelung (für SL mech.) bei MB doch nicht die Welt kostet.


    Gruss Lilli

    Hy,


    wenn du beide Sitze zur Verfügung hast also SL und SLC dann ist es kein Problem den intakten SLC Sitzrahmen für den SL zu verwenden. Teuer wirds wenn keine SL Teile zur Verfügung stehen denn dann muss die Mimik der Lehnenentriegelung teuer eingekauft werden. Ich kann dir mit Sicherheit sagen das die Sitzgestelle bzw. Grundrahmen aus dem SLC den Rahmen des SL so genau gleichen das Mercedes sogar die selbe Teilenummer vergibt.[Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
    Sitzkissen SL 107 910 0822 840,-
    Sitzkissen SLC 107 910 0822 840,-
    Lehnenrahmen links SL 1079100934 240,-
    Lehnenrahmen links SLC 1079100934 240,-
    Lehnenrahmen rechts SL 1079101034 240,-
    Lehnenrahmen rechts SLC 1079101034 240,-
    Die Auflagen (Kokosmatten) sind bei SL und SLC etwas unterschiedlich ein guter Polsterer gleicht das aber locker aus oder würde sowiso mangels wissen wie die Polsterung original war einen SLC und SL gleich Polstern.
    Sehe gerade das die ganze Lehnenveriegelung (für SL mech.) bei MB doch nicht die Welt kostet.


    Gruss Lilli