Aiso dann lass ich an normalen Ampelzeiten "D" drin....
Wenns länger dauert "N" rein...
Und beim Parken auf "P" aber bevor ich vin der "P" Stellung von der Bremse geh die "Feststellbremse" rein um den Haltebolzen der Automatik nicht zu belasten....
So in etwa oder????
Danke für Eure antworten
Gruß
Peter
Aiso dann lass ich an normalen Ampelzeiten "D" drin....
Wenns länger dauert "N" rein...
Und beim Parken auf "P" aber bevor ich vin der "P" Stellung von der Bremse geh die "Feststellbremse" rein um den Haltebolzen der Automatik nicht zu belasten....
So in etwa oder????
Danke für Eure antworten
Gruß
Peter
Hallo leute
ich habe mal eine Frage zur Automatik im 380er SLC..
Da ich bisher nur Autos mit manueller Schaltung gefahren habe würde
ich gerne wissen ob Ihr an der Ampel auf N Schaltet oder auf D bleibt und auf der Bremse bleibt???
Wenn ich die Stufe D an der Ampel drin lasse ist doch dauernd schub auf dem Getriebe oder???
Ist das gut oder schlecht fürs Getriebe??? Braucht er dann auch mehr Sprit als auf Stufe N????
Danke und Gruß
Peter (der von automatik keine Ahnung hat)
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Hallo leute
ich habe mal eine Frage zur Automatik im 380er SLC..
Da ich bisher nur Autos mit manueller Schaltung gefahren habe würde
ich gerne wissen ob Ihr an der Ampel auf N Schaltet oder auf D bleibt und auf der Bremse bleibt???
Wenn ich die Stufe D an der Ampel drin lasse ist doch dauernd schub auf dem Getriebe oder???
Ist das gut oder schlecht fürs Getriebe??? Braucht er dann auch mehr Sprit als auf Stufe N????
Danke und Gruß
Peter (der von automatik keine Ahnung hat)
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Hallo Leute
Danke für Eure antworten... Hab gestern das Steuergerät gefunden und ausgebaut... Werde versuchen es zu reparieren.... Meine Platine ist zwar etwas anders als die in der reperaturanleitung aber welche Bauteile Kondesatoren bzw. Elkos sind seh ich auch so. Werd einfach alle tauschen.... Sind zwar etwas mehr als in der Reperaturanleitung drauf aber das macht nix...
Wenn ich es nicht hinbekomme werde ich hier nochmal anfragen wgen einem Tauschsteuergerät....
Gruß
Peter
Hallo Leute
Danke für Eure antworten... Hab gestern das Steuergerät gefunden und ausgebaut... Werde versuchen es zu reparieren.... Meine Platine ist zwar etwas anders als die in der reperaturanleitung aber welche Bauteile Kondesatoren bzw. Elkos sind seh ich auch so. Werd einfach alle tauschen.... Sind zwar etwas mehr als in der Reperaturanleitung drauf aber das macht nix...
Wenn ich es nicht hinbekomme werde ich hier nochmal anfragen wgen einem Tauschsteuergerät....
Gruß
Peter
Hallo
Ich suche ein Steuergerät für einen Tempomat...
Habe einen 380er SLC BJ 81....
Danke und Gruß
PEter
Hallo
Ich suche ein Steuergerät für einen Tempomat...
Habe einen 380er SLC BJ 81....
Danke und Gruß
PEter
ZitatAlles anzeigen
On 2010-07-01 16:45, sl-tom wrote:
Moin,
der Tempomat ist ein alter Bekannter was Fehler angeht. Im Steuergerät sitzen diverse Elkos, die über die Jahre ihre Kapazität verlieren und somit die Funktion beeinträchtigen. Im Normalfall ist es mit Ersetzen dieser Elkos getan.
Irgendwo in der Sternzeit gibt es auch ausführlichere Anleitungen zur Reparatur dieses Steuergerätes.
Bei der Klimaautomatik gibt es nicht viel zu beschreiben. Einstellrad für Temperatur und die Druckknöpfe nehmen etwas Einfluss auf die Lüfterintensität und Klappensteuerung. Steht ja auch im Klartext daneben.
Gruß
Tom
Hi Tom
Danke für die schnelle Antwort...
Wo finde ich denn genau das Steuergerät???
Wir sind gestern eine Stunde gefahren und haben es nur 1 mal geschafft das der Tempomat sich hat einschalten lassen....
Kann das auch an den Kondensatoren liegen oder könnte das etwas anderes sein....
Gruß
Peter
ZitatAlles anzeigen
On 2010-07-01 16:45, sl-tom wrote:
Moin,
der Tempomat ist ein alter Bekannter was Fehler angeht. Im Steuergerät sitzen diverse Elkos, die über die Jahre ihre Kapazität verlieren und somit die Funktion beeinträchtigen. Im Normalfall ist es mit Ersetzen dieser Elkos getan.
Irgendwo in der Sternzeit gibt es auch ausführlichere Anleitungen zur Reparatur dieses Steuergerätes.
Bei der Klimaautomatik gibt es nicht viel zu beschreiben. Einstellrad für Temperatur und die Druckknöpfe nehmen etwas Einfluss auf die Lüfterintensität und Klappensteuerung. Steht ja auch im Klartext daneben.
Gruß
Tom
Hi Tom
Danke für die schnelle Antwort...
Wo finde ich denn genau das Steuergerät???
Wir sind gestern eine Stunde gefahren und haben es nur 1 mal geschafft das der Tempomat sich hat einschalten lassen....
Kann das auch an den Kondensatoren liegen oder könnte das etwas anderes sein....
Gruß
Peter
Hallo und Gruß Gott an alle..
Ich bin 34 Jahre alt und komme aus Bayern und dort direkt neben München her...
Ich fahre seit 10 jahren einen /8er 200D.
Habe vorgestern einen SLC 380 BJ 81 mit 55000Km auf der Uhr... mit und für meinen Vater abgeholt. Der Wagen ist dunkelblau mit Blauer Innenaustattung Stoff und 4 Mal Fensterheber, Klimaautomatik, und Tempomat.
jetzt habe ich ein paar Fragen zum Tempomat...
Der Tempomat geht nur sporadisch. Woran liegt das... Gibt es hier ein Relais oder sonst etwas wo man evtl. checken sollte??? Ist der Fehler einschlägig bekannt???
Hat jemand einen Funktionsplan wie der Tempomat funktioniert???
Und noch eine Frage zur Klimaautomatik... Hat jemand eine Bedienungsanleitung????
Das wars fürs erste....
Danke im voraus für eure Mühe
Gruß
Peter
Hallo und Gruß Gott an alle..
Ich bin 34 Jahre alt und komme aus Bayern und dort direkt neben München her...
Ich fahre seit 10 jahren einen /8er 200D.
Habe vorgestern einen SLC 380 BJ 81 mit 55000Km auf der Uhr... mit und für meinen Vater abgeholt. Der Wagen ist dunkelblau mit Blauer Innenaustattung Stoff und 4 Mal Fensterheber, Klimaautomatik, und Tempomat.
jetzt habe ich ein paar Fragen zum Tempomat...
Der Tempomat geht nur sporadisch. Woran liegt das... Gibt es hier ein Relais oder sonst etwas wo man evtl. checken sollte??? Ist der Fehler einschlägig bekannt???
Hat jemand einen Funktionsplan wie der Tempomat funktioniert???
Und noch eine Frage zur Klimaautomatik... Hat jemand eine Bedienungsanleitung????
Das wars fürs erste....
Danke im voraus für eure Mühe
Gruß
Peter
