Alles anzeigenHallo Murry,
wenn das mit dem Löten nicht funktioniert dann muss ein neues KPR rein. In der Regel steuert das KPR, wenn es defekt ist, die Kraftstoffpumpe nicht mehr an aber in Deinem Fall ist das Problem ja erst ab 3000 U/min. Ist das wirklich das KPR welches defekt ist?
Gruß
Michael
Hallo Michael,
auf jedenfall ist es der KPR was klackert, ich habe das gehäuse davon abgemacht und es ist das Relais rechst was klackert, wenn das klackern los geht verschluckt sich das Motor, weil in dem moment die Pumpe aussetzt, ich klemme aus not jetzt ein zahnstocher an den kontakt damit wird die Pumpe immer aktiv geschaltet ,klackern ist nach wie vor da aber halt kein aussetzer
Hoffe nur das ich damit in Berlin damit ankomme