bei mobile haben die alle g-kat ;-(( daher kam ich drauf..
und diese schwarzen spoiler, die viele dran haben, find ich zum kot......
aber man kann die schraubenlöcher wohl zu machen und direkt neu lackieren den deckel.. daher wird das nicht das wichtigste sein, aber ich finde, dass das heck ohne den spoiler wirklivh viel viel schöner ist..
grüsse
bei mobile haben die alle g-kat ;-(( daher kam ich drauf..
und diese schwarzen spoiler, die viele dran haben, find ich zum kot......
aber man kann die schraubenlöcher wohl zu machen und direkt neu lackieren den deckel.. daher wird das nicht das wichtigste sein, aber ich finde, dass das heck ohne den spoiler wirklivh viel viel schöner ist..
grüsse
hallo!
sehe nur viele, die einen drin haben... und oich hätt gern glatte 200 ps im 350er und keine 194 [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif] das war schon alles [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif]
kann man diese schwarzen heckspoiler eigentlich auch leicht los werden?
grüsse
hallo!
sehe nur viele, die einen drin haben... und oich hätt gern glatte 200 ps im 350er und keine 194 [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif] das war schon alles [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif]
kann man diese schwarzen heckspoiler eigentlich auch leicht los werden?
grüsse
Hallo,
mal eine frage zum g-kat! kann man das teil leicht wieder ausbauen? die neueren modell, so 78/79/80 haben ihn ja alle drin.. und hier gibts nicht allzu schwer die rote nummer, wo ein kat eh keine rolle spielt.. und der opriginale hat ja genau 200 ps [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
grüsse
Hallo,
mal eine frage zum g-kat! kann man das teil leicht wieder ausbauen? die neueren modell, so 78/79/80 haben ihn ja alle drin.. und hier gibts nicht allzu schwer die rote nummer, wo ein kat eh keine rolle spielt.. und der opriginale hat ja genau 200 ps [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
grüsse
ölwechsel mit auffahrrampe? naja, sollte der wagen nicht gerade stehen, damit so gut wie alles rauskommt?
ölwechsel mit auffahrrampe? naja, sollte der wagen nicht gerade stehen, damit so gut wie alles rauskommt?
hehe [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]) ich muss leider wieder in meine grube [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]) der e300d ist auch noch dran, den mach ich gleich mit. unglaublich, dass die hazet nuss für den ölfilter 20 € gekostet hat.... , ist ne 36er flachnuss. leider haben die 4 v diesel diesen dämlichen plastik deckel überm filter, und der liegt noch zu tief, das war immer ne plackerei mit dem alten engländer (hatte leider nur nen 32er und 50er scvhlüssel, keinen 36 
grüsse
hehe [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]) ich muss leider wieder in meine grube [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]) der e300d ist auch noch dran, den mach ich gleich mit. unglaublich, dass die hazet nuss für den ölfilter 20 € gekostet hat.... , ist ne 36er flachnuss. leider haben die 4 v diesel diesen dämlichen plastik deckel überm filter, und der liegt noch zu tief, das war immer ne plackerei mit dem alten engländer (hatte leider nur nen 32er und 50er scvhlüssel, keinen 36
grüsse
wieso das?? hab ich nen 124er e250d oder nich? LOOOOOOL da muss ich diese woche auch noch wechseln, 0w40 natürlich
wieso das?? hab ich nen 124er e250d oder nich? LOOOOOOL da muss ich diese woche auch noch wechseln, 0w40 natürlich
kann man am 107er nicht einfach selbst öl wechseln ? [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif] frage nur so.. oder gibts da spezialitäten zu beachten? was geht da eigentlich so rein in den v8? und welches öl nimmt man? doch kein 0er oder 5er, oder?
kann man am 107er nicht einfach selbst öl wechseln ? [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif] frage nur so.. oder gibts da spezialitäten zu beachten? was geht da eigentlich so rein in den v8? und welches öl nimmt man? doch kein 0er oder 5er, oder?
ja, das hört sich alles vernünftig an... das teil wird wohl gar nicht billig genug werden können [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]) mal gucken, was ich noch so sehe..
hm, blöd, dass nach dem 07er kennzeichen eine vollabnahme nötig wird.. aber gut, kann man das 07er nicht behalten?
grüsse
ja, das hört sich alles vernünftig an... das teil wird wohl gar nicht billig genug werden können [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]) mal gucken, was ich noch so sehe..
hm, blöd, dass nach dem 07er kennzeichen eine vollabnahme nötig wird.. aber gut, kann man das 07er nicht behalten?
grüsse
hi
eine voll anmeldung kommt für mich nicht in frage, nur H oder 07er, da halt noch die frage zum steuertarif bei 07 usw. und ob ich bei 07 versichern muss, ist ja ne rote nummer, ist das nicht eine andere versicherung? also der H tarik wär das, was ich will bei der versicherung, vielleicht noch teilkasko (wegen diebstahl, vollkasko eh nicht).
und dann: was sagt ihr zu dem rost, was ich so zum zustand geschrieben hab? und wieso wirf ein 3 jahre alte lack blasen (ist ja wohl rost drunter ?) mir sagt das, dass da bei der lackierung was nicht stimmt. schlimmste vermutung: beim wegmachen der blasen wachsen sie umd 10 fache M;.) und kaum sind die fertig kommen die nächsten, so dass man alles nochmal machen kann, was angeblich schon gemacht worden ist... was ist mit schweller udn unterboden, ist das eher gut? der nicht gehende heizregler? schiebe dach, langsame efhs und so? und was sagt ihr zur automatik, dass sie rückwärts nich geschoben hat? handbremse oder der automat ne macke?
grüsse
hi
eine voll anmeldung kommt für mich nicht in frage, nur H oder 07er, da halt noch die frage zum steuertarif bei 07 usw. und ob ich bei 07 versichern muss, ist ja ne rote nummer, ist das nicht eine andere versicherung? also der H tarik wär das, was ich will bei der versicherung, vielleicht noch teilkasko (wegen diebstahl, vollkasko eh nicht).
und dann: was sagt ihr zu dem rost, was ich so zum zustand geschrieben hab? und wieso wirf ein 3 jahre alte lack blasen (ist ja wohl rost drunter ?) mir sagt das, dass da bei der lackierung was nicht stimmt. schlimmste vermutung: beim wegmachen der blasen wachsen sie umd 10 fache M;.) und kaum sind die fertig kommen die nächsten, so dass man alles nochmal machen kann, was angeblich schon gemacht worden ist... was ist mit schweller udn unterboden, ist das eher gut? der nicht gehende heizregler? schiebe dach, langsame efhs und so? und was sagt ihr zur automatik, dass sie rückwärts nich geschoben hat? handbremse oder der automat ne macke?
grüsse
hallo,
hab mir gestern morgen den ersten slc angeguckt, 72er 350er automatik, 4 efh, klima, zv, essd, leder. angeblich vor 3 jahren neu lackiert, kein rost, so die aussagen des verkäufers am tel.
als erstes aber: das auto an sich ist ja echt ein hammer ,der slc gefällt mir mehr als super, bin vollends von dem wagen begeistert, innen wie aussen[Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif])) und vor allem VOM MOTOR! das ist ja wirklich ein aggregat, sowas kannte ich nicht [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif]
dank Euren tips und hilfestellungen hab ich ihn dann genauer unter die lupe genommen, und da gabs dann doch einige haken bei dem wagen:
zuerst zum motor: der wagen war kalt und es sah wirklich so aus, als sei er tage nicht gelaufen.. die maschine sprang auf anhieb an (echte 220.000 km) und lief danach absolu 1a! ruhig, keine schwankungen, einfach klasse, der motor und der sound. während er dann so im leerlauf lief, hab ich die karosserie angesehen, von oben nach unten ;.) der lack sah gut aus, aber von den vorderen ecken des schiebedachs gabs von der dachseite her (nicht auf dem schiebedach selbst) ROST, an einer ecke ein kleines bläschen( kleiner cent stück), an der anderen seite eine aufgebrochene blasenkombination, zusammen 2 € stück groß. die lamellen fenster waren absolut ok! anrtennen ansatz, kotflügel (um die scheinwerfer) alles i.o. allerdings gabs im unteren bereich der türen und kotflügel vereinzelt immer wieder sehr kleine rostblasen (alle kleiner und viel kleiner als ein 1 cent stück). aber naja, für ne neulackierung vor drei jahren..) heck deckel usw allls i.o, auspuff auch .. dann die schweller: sahen sehr gut aus, man konnte keinen rost erkennen, knöchel abklopfen ergab nirgendwo andersklingende stellen usw. der rechte schweller und das ende des radlauf rosteten hinten oberflächlich... nur die kante des schwellers unten war hier und dan leicht angefressen, aber nicht wirklich schlimm...
bisschen blöder der koferraum: rad raus, und: die mulde sah ganz gut aus, bis auf eine stelle, da klaffte ein loch, bzw. man hätte mir dem finger eins machen können... die stelle war etwa 7*4 cm gross und man kann die wohl leicht schweissen.. schlimmer dagegen: rechts vom reserverad sind ja ziemlich verwinkelte ablagen.. da hab ich einigen kram rausgeholt, und siehe da, da wars verdammt feucht.... das wasser lief wohl nicht mehr richtig in der tankklappen entwässerung ab, was den bereich da hinten dann feucht legte. in einer ziemlich blöden nische sah man da einen teil dws längsträgers, und der hatte an der linken flanke auch eine dicke durchrostung, etwa gleiche grösse wie die andere.. bei offener tank klappe sah man unten links auch rost...
unter den vorderen fußmatten: unter den matten war immer noch ein schaumstoff, der sich nicht hoch nehmen liess, also kein blick aufs blech. vorn links alles i,o, rechts aber uralte zeitung, die wohl mal wasser gezogen hat vor längerer zeit, ich rechnete mit dem schlimmsten, abklopfen des unterbodens hörte sich aber extrem gut an an bei den seiten..
innenraum: das leder sah natürlich nicht mehr ganz gut aus, aber naja, es ist ja auch über 30 jahre alt. cockpit usw sah sonst sehr sehr gut aus, ein makel: 6 cm aufplatzer über fahrersitz an der kante des himmels, der über den sonnenblenden ist. efh gingen sehr mäßig, nicht schnell, einer gar nicht (ok, die fertigmachen ist ja auch ne nicht so schlimme arbeit), der rechter HEIZREGLER liess sich nciht gescheit runter drücken, ging wierder hoch, federnder gegendruck.. essd ging schneller als die efh, ich mein nicht soo weit auf (aber hab auch keinen vergleich) vorn sahs in den ecken gut rostig aus von oben, aber: das waren roststücke, die nur über gesundem blech lagen und die abläufe leicht bedeckten.. hinten konnte man die schiebedach ecken ja nicht sehen. ach ja, am fenster hinten links kam von aussen unter fenster über eine längere strecke der lack hoch.., bläschen, kleines stück, was hoch stand... rost sah man NOCH nicht.
die feststellbremse lief absolut und extrem schwerm nach 5 tritten mit mühe stufe 1. die automatik schob auf R nicht, man musste gas geben,.... auf D keine probs. automatik (konnte nur nen kurzes stück langsam, 45, fahren, schaltet aber bis dahin ganz ok). motor war das gegenteil von ölig, aber der wasserbehälter war bisserlm mit lackiert, am ende vom linken innenkotflügel wars nen bisschen rostig, unten ist ja so eine fläche. möl sah gut aus, roch nicht, wasser auch, kein schlamm, blubberte nix, atf roch nicht verbrannt und sah gesund aus.
nur der preis: 6500. das war mir für ein coupe in dem doch lange nicht so toppen zustand wie beschrieben aber reichlich zu viel. er wollte 200-300 € runterlassen, da musst ich schon lachen. aber der kennt die preise sicher nicht und wird schnell merken, dass er das nie bekommt. mal sehen, vielleicht wirds dann noch was.
dann eine wichtige frage zu 07er kennzeichen, wollte mir auch mal jüngere modelle ansehen, und dan bräuchte ich später statt H eine 07er zulassen? ist das ohne weiteres möglich? ws kostet es im jahr? was für eine versicherung braucht man, gibts auch teilkasko? und wie sind so ungefähr die preise?
grüsse
david
hallo,
hab mir gestern morgen den ersten slc angeguckt, 72er 350er automatik, 4 efh, klima, zv, essd, leder. angeblich vor 3 jahren neu lackiert, kein rost, so die aussagen des verkäufers am tel.
als erstes aber: das auto an sich ist ja echt ein hammer ,der slc gefällt mir mehr als super, bin vollends von dem wagen begeistert, innen wie aussen[Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif])) und vor allem VOM MOTOR! das ist ja wirklich ein aggregat, sowas kannte ich nicht [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif]
dank Euren tips und hilfestellungen hab ich ihn dann genauer unter die lupe genommen, und da gabs dann doch einige haken bei dem wagen:
zuerst zum motor: der wagen war kalt und es sah wirklich so aus, als sei er tage nicht gelaufen.. die maschine sprang auf anhieb an (echte 220.000 km) und lief danach absolu 1a! ruhig, keine schwankungen, einfach klasse, der motor und der sound. während er dann so im leerlauf lief, hab ich die karosserie angesehen, von oben nach unten ;.) der lack sah gut aus, aber von den vorderen ecken des schiebedachs gabs von der dachseite her (nicht auf dem schiebedach selbst) ROST, an einer ecke ein kleines bläschen( kleiner cent stück), an der anderen seite eine aufgebrochene blasenkombination, zusammen 2 € stück groß. die lamellen fenster waren absolut ok! anrtennen ansatz, kotflügel (um die scheinwerfer) alles i.o. allerdings gabs im unteren bereich der türen und kotflügel vereinzelt immer wieder sehr kleine rostblasen (alle kleiner und viel kleiner als ein 1 cent stück). aber naja, für ne neulackierung vor drei jahren..) heck deckel usw allls i.o, auspuff auch .. dann die schweller: sahen sehr gut aus, man konnte keinen rost erkennen, knöchel abklopfen ergab nirgendwo andersklingende stellen usw. der rechte schweller und das ende des radlauf rosteten hinten oberflächlich... nur die kante des schwellers unten war hier und dan leicht angefressen, aber nicht wirklich schlimm...
bisschen blöder der koferraum: rad raus, und: die mulde sah ganz gut aus, bis auf eine stelle, da klaffte ein loch, bzw. man hätte mir dem finger eins machen können... die stelle war etwa 7*4 cm gross und man kann die wohl leicht schweissen.. schlimmer dagegen: rechts vom reserverad sind ja ziemlich verwinkelte ablagen.. da hab ich einigen kram rausgeholt, und siehe da, da wars verdammt feucht.... das wasser lief wohl nicht mehr richtig in der tankklappen entwässerung ab, was den bereich da hinten dann feucht legte. in einer ziemlich blöden nische sah man da einen teil dws längsträgers, und der hatte an der linken flanke auch eine dicke durchrostung, etwa gleiche grösse wie die andere.. bei offener tank klappe sah man unten links auch rost...
unter den vorderen fußmatten: unter den matten war immer noch ein schaumstoff, der sich nicht hoch nehmen liess, also kein blick aufs blech. vorn links alles i,o, rechts aber uralte zeitung, die wohl mal wasser gezogen hat vor längerer zeit, ich rechnete mit dem schlimmsten, abklopfen des unterbodens hörte sich aber extrem gut an an bei den seiten..
innenraum: das leder sah natürlich nicht mehr ganz gut aus, aber naja, es ist ja auch über 30 jahre alt. cockpit usw sah sonst sehr sehr gut aus, ein makel: 6 cm aufplatzer über fahrersitz an der kante des himmels, der über den sonnenblenden ist. efh gingen sehr mäßig, nicht schnell, einer gar nicht (ok, die fertigmachen ist ja auch ne nicht so schlimme arbeit), der rechter HEIZREGLER liess sich nciht gescheit runter drücken, ging wierder hoch, federnder gegendruck.. essd ging schneller als die efh, ich mein nicht soo weit auf (aber hab auch keinen vergleich) vorn sahs in den ecken gut rostig aus von oben, aber: das waren roststücke, die nur über gesundem blech lagen und die abläufe leicht bedeckten.. hinten konnte man die schiebedach ecken ja nicht sehen. ach ja, am fenster hinten links kam von aussen unter fenster über eine längere strecke der lack hoch.., bläschen, kleines stück, was hoch stand... rost sah man NOCH nicht.
die feststellbremse lief absolut und extrem schwerm nach 5 tritten mit mühe stufe 1. die automatik schob auf R nicht, man musste gas geben,.... auf D keine probs. automatik (konnte nur nen kurzes stück langsam, 45, fahren, schaltet aber bis dahin ganz ok). motor war das gegenteil von ölig, aber der wasserbehälter war bisserlm mit lackiert, am ende vom linken innenkotflügel wars nen bisschen rostig, unten ist ja so eine fläche. möl sah gut aus, roch nicht, wasser auch, kein schlamm, blubberte nix, atf roch nicht verbrannt und sah gesund aus.
nur der preis: 6500. das war mir für ein coupe in dem doch lange nicht so toppen zustand wie beschrieben aber reichlich zu viel. er wollte 200-300 € runterlassen, da musst ich schon lachen. aber der kennt die preise sicher nicht und wird schnell merken, dass er das nie bekommt. mal sehen, vielleicht wirds dann noch was.
dann eine wichtige frage zu 07er kennzeichen, wollte mir auch mal jüngere modelle ansehen, und dan bräuchte ich später statt H eine 07er zulassen? ist das ohne weiteres möglich? ws kostet es im jahr? was für eine versicherung braucht man, gibts auch teilkasko? und wie sind so ungefähr die preise?
grüsse
david
