Hallo Bambino,
Ja, der 300 er Motor hat Hydrostössel. Die waren bei meinem W 124 300 E nach ca. 170 000 km hinüber ( 2 Stück ) Das klackert dann wie ein kalter Diesel.
Auch meiner läuft seit dem Kaltlaufregler im Kaltstart sehr unruhig, er möchte eben mehr Sprit und weniger Luft als der Regler ihm zugesteht.
lg. Reini [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]
Hallo Bambino,
Ja, der 300 er Motor hat Hydrostössel. Die waren bei meinem W 124 300 E nach ca. 170 000 km hinüber ( 2 Stück ) Das klackert dann wie ein kalter Diesel.
Auch meiner läuft seit dem Kaltlaufregler im Kaltstart sehr unruhig, er möchte eben mehr Sprit und weniger Luft als der Regler ihm zugesteht.
lg. Reini [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]
Danke Willy,
nun kann ich das auch. Nett von Dir.
Viele Grüße
Reini [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif]
Danke Willy,
nun kann ich das auch. Nett von Dir.
Viele Grüße
Reini [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif]
Hallo Willy,
Du weißt aber auch was gut und teuer ist. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Viele Grüße
Reini [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Hier ist eine zu haben:
http://cgi.ebay.de/Kreidler-RS…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
PS: Link bitte gangbar machen, danke schön !
[ Diese Nachricht wurde editiert von : Reini33 on 10-09-2007 18:38 ]
Hallo Willy,
Du weißt aber auch was gut und teuer ist. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Viele Grüße
Reini [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]
Hier ist eine zu haben:
http://cgi.ebay.de/Kreidler-RS…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
PS: Link bitte gangbar machen, danke schön !
[ Diese Nachricht wurde editiert von : Reini33 on 10-09-2007 18:38 ]
Na klar,
da war ich auch live dabei, vor der Glotze.
Danke für den Link.
Da gabs noch den Song dazu. In Zaire von Jonny Wakelin.
Viele Grüße
Reinhold
Na klar,
da war ich auch live dabei, vor der Glotze.
Danke für den Link.
Da gabs noch den Song dazu. In Zaire von Jonny Wakelin.
Viele Grüße
Reinhold
Hallo Gerd,
danke für den Hinweis ! Hätte ich sonst fast übersehen den Kampf.
Mein Gott was tat mir dieser Abraham im letzten Kampf leid, sah sehr schlimm aus, aber Hut ab vor dem Mann.
Freu mich auf den Kampf Morgen.
Danke und viele liebe Grüße
Reinhold
Guggt mal hier:
http://www.youtube.com/watch?v=Kf64ZCYVcEI
Gegen heutiges Boxen war das damals Zeitlupenboxen, oder was meint Ihr ?
Bitte macht doch einer den Link gangbar. Dankeschön !
[ Diese Nachricht wurde editiert von : Reini33 on 17-08-2007 15:49 ]
Hallo Gerd,
danke für den Hinweis ! Hätte ich sonst fast übersehen den Kampf.
Mein Gott was tat mir dieser Abraham im letzten Kampf leid, sah sehr schlimm aus, aber Hut ab vor dem Mann.
Freu mich auf den Kampf Morgen.
Danke und viele liebe Grüße
Reinhold
Guggt mal hier:
http://www.youtube.com/watch?v=Kf64ZCYVcEI
Gegen heutiges Boxen war das damals Zeitlupenboxen, oder was meint Ihr ?
Bitte macht doch einer den Link gangbar. Dankeschön !
[ Diese Nachricht wurde editiert von : Reini33 on 17-08-2007 15:49 ]
Hallo Nick,
hast Du es ausprobiert und schaltet der Wagen dann in den 2. Gang?
lg
Reini [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]
Hallo Nick,
hast Du es ausprobiert und schaltet der Wagen dann in den 2. Gang?
lg
Reini [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]
Richtig erkannt, allerdings bist Du dann auch nah am Drehzahlbegrenzer und ca. 60 kmh schnell......
Probier das ruhig mal aus, es ist sicher das dieses Verhalten richtig ist !
Früher nannte man diese Stellung der Automatik auch L. Das L Stand wohl für Last oder Lastfahrstufe.
Viele Grüße
Reini [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]
Richtig erkannt, allerdings bist Du dann auch nah am Drehzahlbegrenzer und ca. 60 kmh schnell......
Probier das ruhig mal aus, es ist sicher das dieses Verhalten richtig ist !
Früher nannte man diese Stellung der Automatik auch L. Das L Stand wohl für Last oder Lastfahrstufe.
Viele Grüße
Reini [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]
Hallo,
ist bei meinem 300 E, BJ 1988 genauso.
Einfach volle Pulle drauf bleiben, bei maximaler Drehzahl schaltet er dann schon in den 2. Gang.
Tut einem ja fast weh, aber ist normal so !
Viele Grüße
Reini
....der wegen der gleiche Sache schon mal das Getriebe in der Garantiezeit zerlegen lies. Es fand sich kein Fehler und bei der Probefahrt meinte der Meister.....Was hastn? Er schaltet ja eh..........
Ich traute mich einfach vorher nicht den Gang voll auszudrehen.
[Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_confused.gif]
Hallo,
ist bei meinem 300 E, BJ 1988 genauso.
Einfach volle Pulle drauf bleiben, bei maximaler Drehzahl schaltet er dann schon in den 2. Gang.
Tut einem ja fast weh, aber ist normal so !
Viele Grüße
Reini
....der wegen der gleiche Sache schon mal das Getriebe in der Garantiezeit zerlegen lies. Es fand sich kein Fehler und bei der Probefahrt meinte der Meister.....Was hastn? Er schaltet ja eh..........
Ich traute mich einfach vorher nicht den Gang voll auszudrehen.
[Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_confused.gif]
Hallo Peter,
das mit der Bescheinigung von <acronym title='Daimler-Chrysler AG, Fahrzeughersteller'><a href=http://www.107sl-freunde.de/FAQ/2/Abk%FCrzungen_und_Fachbegriffe.html#17>DC</a></acronym> war 2005, vielleicht geht das ja seitdem ???
Die Jungs haben mir allerdings 35 € für diese Bescheinigung abgeknöpft. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_confused.gif]
Trotzdem ein lohnendes Geschäft wegen der Steuerersparnis.
Viele Grüße
Reini
Hallo Peter,
das mit der Bescheinigung von <acronym title='Daimler-Chrysler AG, Fahrzeughersteller'><a href=http://www.107sl-freunde.de/FAQ/2/Abk%FCrzungen_und_Fachbegriffe.html#17>DC</a></acronym> war 2005, vielleicht geht das ja seitdem ???
Die Jungs haben mir allerdings 35 € für diese Bescheinigung abgeknöpft. [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_confused.gif]
Trotzdem ein lohnendes Geschäft wegen der Steuerersparnis.
Viele Grüße
Reini
ZitatAlles anzeigen
On 2007-05-06 10:59, Peter-MS wrote:
<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
On 2007-05-06 10:46, Danny wrote:
.. wo lag denn das Problem bei den Schlüsselnummern ?
...die Frühchen hatten Schl.-Nr. 391 und KW 138, die späteren 300er hatten KW 132 (die Schl.-Nr. weiss ich im Moment nicht auswendig).
Die angebotenen KLR-Systeme gibt es jedoch erst für 300er ab 2.86 und folglich nicht für die ersten.....um auf eine kostengünstigere Schadstoffklasse zu kommen, ist meistens eine komplett neue/andere KAT-Anlage erforderlich, was kostenmässig natürlich mächtig reinhaut....
Eine Um-Schlüsselung ist nicht möglich, auch wenn davon hin und wieder gern geträumt wird.
Gruss, Peter
</BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
Hallo Peter und Danny,
das Nockenwellenproblem hatte ich auch bei meinem 300 E W 124, ebenso die Geschichte mit dem Kaltlaufregler und den Schlüsselnummern.
Wegen der Schlüsselnummern kannst Du dir bei <acronym title='Daimler-Chrysler AG, Fahrzeughersteller'><a href=http://www.107sl-freunde.de/FAQ/2/Abk%FCrzungen_und_Fachbegriffe.html#17>DC</a></acronym> eine Bestätigung vom Werk zusenden lassen worin steht das Dein FZ mit einem geregeltem Kat nachgerüstet wurde und somit die andere Schlüsselnummer hätte. Mit dieser Bescheinigung ist die Eintragung von Euro 2 bei der Zulassung kein Problem.
( Vorausgesetzt dein FZ hat einen geregelten KAT )
Nockenwelle war bei 170 000 km fällig. Der Preis hörte sich zuerst gar nicht so schlimm an. 980 DM ! Allerdings verzog der Freundliche dann sein Gesicht zu einem milden lächeln und erklärte mir das ich noch 12 Stck. sogenannte Kipphebel brauche, Stückpreis 95 DM !
Schlappe 2120 DM ( 1999 ) hatten damals also alleine die Teile gekostet.
Mit der neuen Nockenwelle hat der Motor dann allerdings fast das ewige Leben.
Viele Grüße
Reini
ZitatAlles anzeigen
On 2007-05-06 10:59, Peter-MS wrote:
<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
On 2007-05-06 10:46, Danny wrote:
.. wo lag denn das Problem bei den Schlüsselnummern ?
...die Frühchen hatten Schl.-Nr. 391 und KW 138, die späteren 300er hatten KW 132 (die Schl.-Nr. weiss ich im Moment nicht auswendig).
Die angebotenen KLR-Systeme gibt es jedoch erst für 300er ab 2.86 und folglich nicht für die ersten.....um auf eine kostengünstigere Schadstoffklasse zu kommen, ist meistens eine komplett neue/andere KAT-Anlage erforderlich, was kostenmässig natürlich mächtig reinhaut....
Eine Um-Schlüsselung ist nicht möglich, auch wenn davon hin und wieder gern geträumt wird.
Gruss, Peter
</BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
Hallo Peter und Danny,
das Nockenwellenproblem hatte ich auch bei meinem 300 E W 124, ebenso die Geschichte mit dem Kaltlaufregler und den Schlüsselnummern.
Wegen der Schlüsselnummern kannst Du dir bei <acronym title='Daimler-Chrysler AG, Fahrzeughersteller'><a href=http://www.107sl-freunde.de/FAQ/2/Abk%FCrzungen_und_Fachbegriffe.html#17>DC</a></acronym> eine Bestätigung vom Werk zusenden lassen worin steht das Dein FZ mit einem geregeltem Kat nachgerüstet wurde und somit die andere Schlüsselnummer hätte. Mit dieser Bescheinigung ist die Eintragung von Euro 2 bei der Zulassung kein Problem.
( Vorausgesetzt dein FZ hat einen geregelten KAT )
Nockenwelle war bei 170 000 km fällig. Der Preis hörte sich zuerst gar nicht so schlimm an. 980 DM ! Allerdings verzog der Freundliche dann sein Gesicht zu einem milden lächeln und erklärte mir das ich noch 12 Stck. sogenannte Kipphebel brauche, Stückpreis 95 DM !
Schlappe 2120 DM ( 1999 ) hatten damals also alleine die Teile gekostet.
Mit der neuen Nockenwelle hat der Motor dann allerdings fast das ewige Leben.
Viele Grüße
Reini
