Beiträge von tomhh

    Moin ,


    zunächst mal einen Gruss aus dem sonnigen HH in die Runde der Experten.
    Bin zwar schon lange hier angemeldet, meist aber nur "Mitleser".


    Mit meinem aktuellen Problem komme ich trotz lesens aller entsprechenden Beiträge einfach nicht weiter:


    ich habe schon mehrfach den WLR bei meinem 280er (M 110, Bj77, ca. 300 tkm) gegen gebrauchte andere Teile getauscht, ohne,dass sich der Kaltlauf deutlich verbessert hätte.
    Der Motor dreht im kalten Zustand fast 2000/min und kommt erst nach etwa 15 min. Fahrt in den "Normalbereich" von bummelig 800/Min. Danach ist alles i.o.
    Auf Nebenluft wurde alles geprüft und vom Fachmann "für dicht befunden".


    Kann es dafür noch einen andere Ursache als den WLR geben ?


    Da ich den Wagen nur im Sommer fahre, noch eine andere Frage: Kann man das Ding nicht einfach "stillegen" ? Und wenn ja, wie ?


    Würde mich über Hilfe wirklich freuen.


    CU
    Torsten

    Moin ,


    zunächst mal einen Gruss aus dem sonnigen HH in die Runde der Experten.
    Bin zwar schon lange hier angemeldet, meist aber nur "Mitleser".


    Mit meinem aktuellen Problem komme ich trotz lesens aller entsprechenden Beiträge einfach nicht weiter:


    ich habe schon mehrfach den WLR bei meinem 280er (M 110, Bj77, ca. 300 tkm) gegen gebrauchte andere Teile getauscht, ohne,dass sich der Kaltlauf deutlich verbessert hätte.
    Der Motor dreht im kalten Zustand fast 2000/min und kommt erst nach etwa 15 min. Fahrt in den "Normalbereich" von bummelig 800/Min. Danach ist alles i.o.
    Auf Nebenluft wurde alles geprüft und vom Fachmann "für dicht befunden".


    Kann es dafür noch einen andere Ursache als den WLR geben ?


    Da ich den Wagen nur im Sommer fahre, noch eine andere Frage: Kann man das Ding nicht einfach "stillegen" ? Und wenn ja, wie ?


    Würde mich über Hilfe wirklich freuen.


    CU
    Torsten

    Moin liebe Leute,


    kaum angemeldet und schon die erste Frage an die
    Motorkundigen unter Euch:


    Mein 73er 350 zeigt seit kurzem (Kälteeinbruch in Schleswig Holstein) folgende Symptome:


    Nach dem Anspringen läuft er etwa 1-2 min. rund, fängt dann kräftig an zu \"Sägen\"
    (Drehzahlschwankung zwischen 1000/min und 1500/min) und qualmt dabei schwarz.
    Das Ganze dauert etwa 3-5 min., danach ist wieder alles i.o.


    Mir ist klar, das schwarzer Qualm wohl \"zu viel Sprit\" bedeutet und der Fehler
    irgendwo in der Kaltstart-Regulierung zu suchen ist - nur wo ?


    Gibt es eine \"Standard-Prozedur\", mit der man diesem Problem auf die Schliche kommt ?
    Gibt es Teile, die man nach knapp 33 Dienstjahren (orig. 130 Tkm) auf jeden Fall tauschen
    sollte ?


    Bin für jeden Tipp dankbar.


    Viele Grüsse
    tomhh

    Moin liebe Leute,


    kaum angemeldet und schon die erste Frage an die
    Motorkundigen unter Euch:


    Mein 73er 350 zeigt seit kurzem (Kälteeinbruch in Schleswig Holstein) folgende Symptome:


    Nach dem Anspringen läuft er etwa 1-2 min. rund, fängt dann kräftig an zu \"Sägen\"
    (Drehzahlschwankung zwischen 1000/min und 1500/min) und qualmt dabei schwarz.
    Das Ganze dauert etwa 3-5 min., danach ist wieder alles i.o.


    Mir ist klar, das schwarzer Qualm wohl \"zu viel Sprit\" bedeutet und der Fehler
    irgendwo in der Kaltstart-Regulierung zu suchen ist - nur wo ?


    Gibt es eine \"Standard-Prozedur\", mit der man diesem Problem auf die Schliche kommt ?
    Gibt es Teile, die man nach knapp 33 Dienstjahren (orig. 130 Tkm) auf jeden Fall tauschen
    sollte ?


    Bin für jeden Tipp dankbar.


    Viele Grüsse
    tomhh