Wie viel kann man für einen 420 sec als Verkaufspreis verlangen?

Nun,

3.000 Euro oder werden diese heißen Teile anders gehandelt?

SEC´s sind doch die Teile, die in der Elfenbeinküste gegen 2 Kamele und 4 Sack Hirse getauscht werden.....oder?

Sorry, ist nur meine Vermutung......

Martin

Nun,

3.000 Euro oder werden diese heißen Teile anders gehandelt?

SEC´s sind doch die Teile, die in der Elfenbeinküste gegen 2 Kamele und 4 Sack Hirse getauscht werden.....oder?

Sorry, ist nur meine Vermutung......

Martin

Um einmal son SEC Heckfensterrahmen zeigen zu dürfen..
so sehen fast alle aus!!

Sollte der Link stören, bitte löschen..

http://www.vdcm.de/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=739&postdays=0&postorder=asc&start=0

Gruß Andreas [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]

[ Diese Nachricht wurde editiert von : exi on 28-12-2006 20:21 ]

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Um einmal son SEC Heckfensterrahmen zeigen zu dürfen..
so sehen fast alle aus!!

Sollte der Link stören, bitte löschen..

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Gruß Andreas [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]

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Zitat

On 2006-12-28 20:19, exi wrote:
Um einmal son SEC Heckfensterrahmen zeigen zu dürfen..
so sehen fast alle aus!!

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Jo, das ist eine chronische roststelle beim alten SEC. Das hatte mein früherer 380SEC auch.
Für die Kisten kriegt man nicht mehr viel, es sei denn du hast ein Exemplar das nicht mehr als1 VB und 50000km auf der Uhr hat [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]

Zitat

On 2006-12-28 20:19, exi wrote:
Um einmal son SEC Heckfensterrahmen zeigen zu dürfen..
so sehen fast alle aus!!

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Jo, das ist eine chronische roststelle beim alten SEC. Das hatte mein früherer 380SEC auch.
Für die Kisten kriegt man nicht mehr viel, es sei denn du hast ein Exemplar das nicht mehr als1 VB und 50000km auf der Uhr hat [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif]

vllt magst du ein paar fotos einstellen! dann kann man vllt mehr sagen, oder evtl. sogar interesse bekunden!

vllt magst du ein paar fotos einstellen! dann kann man vllt mehr sagen, oder evtl. sogar interesse bekunden!

hi,

schau doch mal unter www.s-klasse-club.de

Gruss
Jörg

hi,

schau doch mal unter www.s-klasse-club.de

Gruss
Jörg

Bornitmetallic? Schwierig. Ein paar Infos wären nett. Laufleistung, Unfallfreiheit, Rostschäden, Vorbesitzer, Reifen, Scheckheftgepflegt?

Interessiert Ulrich [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif]

Bornitmetallic? Schwierig. Ein paar Infos wären nett. Laufleistung, Unfallfreiheit, Rostschäden, Vorbesitzer, Reifen, Scheckheftgepflegt?

Interessiert Ulrich [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif]

Zitat

On 2006-12-28 20:10, Mikaesch wrote:
Nun,

3.000 Euro oder werden diese heißen Teile anders gehandelt?

SEC´s sind doch die Teile, die in der Elfenbeinküste gegen 2 Kamele und 4 Sack Hirse getauscht werden.....oder?

Sorry, ist nur meine Vermutung......

Martin

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Hallo liebe SL-Gemeinde,

bislang hatte ich immer nur mal sporadisch hier reingeschaut, aber es ist ja wirklich interessant bei Euch!

Nun ja, jeder hat seine Meinung zu seinem und anderen Autos, was ja auch vollkommen legitim ist. In Afrika wird allerdings die Limousine bevorzugt, damit die schwatte Grossfamilie mehr Platz hat [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif] ! Die Coupes gehen seltener in den Export. Ich persönlich freue mich über jeden Wagen, der Deutschland verlässt, den dann hat er meistens nur noch ein paar Jahre vor sich, bevor er in die Presse wandert [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]

In der Tat findet sich kaum noch ein W126, egal ob Coupe oder Limousine, der in gutem Zustand ist, aber wenn, dann ist er teuer! Ich sehe da einige Anologien zum 107er, von dem fahren ja auch überwiegend \"Grotten\" rum (natürlich nicht Eure hier im Forum [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]). Teilweise sollen die ja so laut rosten, dass man zu nächtlicher Zeit nicht durch Innenstädte damit fahren darf! Aber so ein 107er in ordentlichem Zustand hat schon was, genauso wie, meiner Meinung nach, ein C126.

Vom 420SEC wurden von 1985-1991 gerade mal ca. 3700 Stück gebaut, wofür es einen einfachen Grund gab: der 500SEC war lediglich 5000,-DM (!) teurer als der 420SEC. Und jetzt mal ganz ehrlich: Wer überlegt bei Neupreisen von ca. 120.000DM, ob er 5000,-DM mehr oder weniger ausgibt? Deshalb kommen auf einen 420er auch jeweils ca. zehn 500er bzw. 560er!

Aber meint hier jetzt im Ernst jemand, wegen der niedrigen Stückzahl ist das Auto schlechter als die anderen M116/M117? Genauso wenig ist er natürlich besser.

Ich persönlich wollte einfach einen SEC haben, der hat nämlich automatisch einen gescheiten Motor drin [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif] . Ein 6-Zylinder hat bestimmt auch seinen Reiz, vielleicht günstigere Unterhaltskosten, sonst wüsste ich erstmal keine. Ob 420, 500 oder 560 war mir völlig Wurscht, der Zustand ist entscheidend und da habe ich mit meinem 420er noch Glück gehabt. Wenn man etwas perfektes möchte, muss man sowieso, genau wie beim 107er, noch investieren. Ich könnte jetzt Romane schreiben, will ich aber hier nicht tun.

Also, nochmal meine Meinung: die 126er sind genauso abgewarzt wie die 107er, die nehmen sich da absolut nix und für einen 126er einen guten Preis, der in Relation zum investierten Kapital steht, zu erzielen ist genauso schwer wie einen 107er für mehr als 20.000€ zu verhökern.

Die entsprechende Anzahl von \"Verehrern\" haben aber beide Baureihen, wobei der 126er gerade im Aufwind ist. Der hatte nämlich kein vernünftiges Nachfolgemodell im Gegensatz zum 107er! Beim R129 ist ja wohl ausnahmlos alles besser geworden, über Design, ROSTVORSORGE, Technik, Fahrgefühl, Verbrauch, Sicherheit usw. (bitte dafür jetzt nicht schlagen, ist nur meine Meinung). So eine alte Schlurre hat natürlich auch seinen Reiz, sonst hätte ich keinen 126er!

Viele Grüße
Andreas, dessen 420SEC nicht nach Afrika gehen wird!

Zitat

On 2006-12-28 20:10, Mikaesch wrote:
Nun,

3.000 Euro oder werden diese heißen Teile anders gehandelt?

SEC´s sind doch die Teile, die in der Elfenbeinküste gegen 2 Kamele und 4 Sack Hirse getauscht werden.....oder?

Sorry, ist nur meine Vermutung......

Martin

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Hallo liebe SL-Gemeinde,

bislang hatte ich immer nur mal sporadisch hier reingeschaut, aber es ist ja wirklich interessant bei Euch!

Nun ja, jeder hat seine Meinung zu seinem und anderen Autos, was ja auch vollkommen legitim ist. In Afrika wird allerdings die Limousine bevorzugt, damit die schwatte Grossfamilie mehr Platz hat [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_biggrin.gif] ! Die Coupes gehen seltener in den Export. Ich persönlich freue mich über jeden Wagen, der Deutschland verlässt, den dann hat er meistens nur noch ein paar Jahre vor sich, bevor er in die Presse wandert [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]

In der Tat findet sich kaum noch ein W126, egal ob Coupe oder Limousine, der in gutem Zustand ist, aber wenn, dann ist er teuer! Ich sehe da einige Anologien zum 107er, von dem fahren ja auch überwiegend \"Grotten\" rum (natürlich nicht Eure hier im Forum [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_smile.gif]). Teilweise sollen die ja so laut rosten, dass man zu nächtlicher Zeit nicht durch Innenstädte damit fahren darf! Aber so ein 107er in ordentlichem Zustand hat schon was, genauso wie, meiner Meinung nach, ein C126.

Vom 420SEC wurden von 1985-1991 gerade mal ca. 3700 Stück gebaut, wofür es einen einfachen Grund gab: der 500SEC war lediglich 5000,-DM (!) teurer als der 420SEC. Und jetzt mal ganz ehrlich: Wer überlegt bei Neupreisen von ca. 120.000DM, ob er 5000,-DM mehr oder weniger ausgibt? Deshalb kommen auf einen 420er auch jeweils ca. zehn 500er bzw. 560er!

Aber meint hier jetzt im Ernst jemand, wegen der niedrigen Stückzahl ist das Auto schlechter als die anderen M116/M117? Genauso wenig ist er natürlich besser.

Ich persönlich wollte einfach einen SEC haben, der hat nämlich automatisch einen gescheiten Motor drin [Blockierte Grafik: http://www.107slfreunde.de/images/smilies/icon_wink.gif] . Ein 6-Zylinder hat bestimmt auch seinen Reiz, vielleicht günstigere Unterhaltskosten, sonst wüsste ich erstmal keine. Ob 420, 500 oder 560 war mir völlig Wurscht, der Zustand ist entscheidend und da habe ich mit meinem 420er noch Glück gehabt. Wenn man etwas perfektes möchte, muss man sowieso, genau wie beim 107er, noch investieren. Ich könnte jetzt Romane schreiben, will ich aber hier nicht tun.

Also, nochmal meine Meinung: die 126er sind genauso abgewarzt wie die 107er, die nehmen sich da absolut nix und für einen 126er einen guten Preis, der in Relation zum investierten Kapital steht, zu erzielen ist genauso schwer wie einen 107er für mehr als 20.000€ zu verhökern.

Die entsprechende Anzahl von \"Verehrern\" haben aber beide Baureihen, wobei der 126er gerade im Aufwind ist. Der hatte nämlich kein vernünftiges Nachfolgemodell im Gegensatz zum 107er! Beim R129 ist ja wohl ausnahmlos alles besser geworden, über Design, ROSTVORSORGE, Technik, Fahrgefühl, Verbrauch, Sicherheit usw. (bitte dafür jetzt nicht schlagen, ist nur meine Meinung). So eine alte Schlurre hat natürlich auch seinen Reiz, sonst hätte ich keinen 126er!

Viele Grüße
Andreas, dessen 420SEC nicht nach Afrika gehen wird!