On 2010-02-16 19:50, wasy wrote:


Baujahr 5/1984, kommt aus USA und lief dort in Californien, wurde 2007 nach Deutschland geholt und ca 10.000 km hier gefahren und das nur bei schönem Wetter.

Das Rostproblem deines Kaliforniers wird somit wohl irgendeine andere Ursache haben.

Peter

[ Diese Nachricht wurde editiert von : Peter-MS on 16-02-2010 23:11 ]

On 2010-02-16 19:20, wasy wrote:
Moin,
habe bei meinem 107er während der Restauration Rost an den oberen Stoßdämpfer Befestigung re+li gefunden, mehr oder weniger durch Zufall am Unterbodenschutz war nichts zu erkennen, keine Blasen oder sonstige Anzeichen von Rost. Nach Entfernung des UBS sah es dann so aus ( siehe Bild)

On 2010-02-17 00:19, chund wrote:



Peter,

vermutlich ist der ein paar Monate in Canada gelaufen

On 2010-02-17 09:20, josh111 wrote:
Um das mal sachlich einzuordnen, hätten nahezu 100% der hier bewegten SLs Rostbefall und Durchrostungen, wenn sie von ihren Besitzern nicht mit nachhaltigen Maßnahmen daran gehindert würden.
Rostige SLs in Kalifornien sind wohl eher die Ausnahme. Wenn Fahrzeuge dort überhaupt nicht gepflegt werden über 20 oder 30 Jahre, kann sich dort natürlich auch Rost bilden - besonders durch die Waschanlagenwäsche und daraus resultierende Wasserstauungen in den Hohlräumen, wo das Wasser nur schlecht oder gar nicht abfliesst.
Wer schonmal in Kalifornien war, wird sich an total verbeulte und von der Sonne ausgebleichte, knatternde 50er Jahre Käfer erinnern, die in der Substanz aber immer noch okay sind und als Alltagsfahrzeug eingesetzt werden - so sie denn nicht von der Umweltbehörde aus dem Verkehr gezogen wurden.

On 2010-02-17 09:15, -Stefan- wrote:
Wer hat bitte ein Bild aufm Rechner, welches alle Abläufe an nem SL
deutlich macht.
Wieviele sind es eigentlich ?

Stefan Ohnesorg

On 2010-02-17 11:28, abt-hugo wrote:
Hallo,

einen Plan zur Reinigung der Wasserabläufe findet Ihr im WIS, Wartungshandbuch Kapitel 6030.

Hilfsbereit

Michael

On 2010-02-16 23:11, Peter-MS wrote:
...
Nene, Autos aus Kalifornien rosten nicht........jedenfalls haben wir das in den letzten 2 Jahren immer wieder von vielen Mursi-Männern gehört/gelernt.
Das ist nämlich ein entscheidener Vorteil bei SLs aus Kalifornien, die sind absolut rostfrei.

Das Rostproblem deines Kaliforniers wird somit wohl irgendeine andere Ursache haben.

Peter

[ Diese Nachricht wurde editiert von : Peter-MS on 16-02-2010 23:11 ]

On 2010-02-17 13:30, SFA-SL wrote:


Hallo auch nach Münster,

das Problem trifft ALLE 107.....

On 2010-02-17 13:30, SFA-SL wrote:
... Fahrzeuge mit viel Fettfüllung (FF oder MS), verstopfen an den relevanten Stellen.

On 2010-02-17 13:41, Peter-MS wrote:

Quote:

On 2010-02-17 13:30, SFA-SL wrote: Hallo auch nach Münster, das Problem trifft ALLE 107.....

Moin Dietmar,

mit solch direkten Aussagen machst Du dir in der Mursi-Fan-Gemeinde aber keine Freunde.....

Mursi-SL's hat man, weil die fast immer aus Kalifornien kommen und somit rostfrei sind, .........oder hat man die doch nur, weil sie so billig sind? .....naja, iss ja auch egal.

Gruss, Peter

On 2010-02-17 14:26, josh111 wrote:
Hallo Peter!

Natürlich haben wir die, weil sie - vergleichshalber - billiger sind. Sie kosten zwar das gleiche wie Euro-Modelle, müssen aber nicht geschweisst werden. Das macht sie deutlich billiger.
Ich habe mir in den USA ca. 15 SLs angesehen und einige hatten sogar geringe Rostansätze an den bekannten Stellen.
Allerdings, Rost an den Schwellerspitzen, Wagenheberaufnahmen, Bodenblechen, in den Radhäusern, an der Vorderachse etc. habe ich dort NIE gesehen... Wenn dann im Verdeckkasten oder im Kofferraum.
Viele Amis fahren mit aufgesetztem Hardtop durch die Waschanlage - Woche für Woche und kontrollieren den Verdeckkasten nicht.
Eigentlich haben Sie ja auch nur Vertrauen... Ein Mercedes sollte dicht sein... ist er aber nicht.
Das Regenwasser-, Salz- und Feuchtigkeitsproblem ist in Kalifornien, Florida etc. einfach deutlich geringer als hier... deshalb sind zumindest die 107er SLs unten herum fast immer gut.
Weggegammelte Pagoden und 108/109/111er sieht man hingegen massenweise. Die waren aber werksseitig auch gar nicht geschützt...
Und im Übrigen: was spricht denn aus deiner Sicht dagegen, Geld sparen zu wollen, indem man einen Mercedes kauft, der weniger Restaurationsaufwand erfordert? Ich finde ein Originalblechkleid viel wichtiger als einen km/h-Tacho.
Euro-Chrom und Lampen habe ich auch.
Es ist aus meiner Sicht also sogar unvernünftig, keinen 107er zu importieren.
Und komme jetzt nicht mit dem Motor... der 560 ist die beste Maschine, die es für dieses Modell gibt. Steig mal von Deinem 500er spasseshalber um auf den 560er für eine Probefahrt. Ich habe es gemacht. Der Unterschied ist nicht sehr deutlich, aber der große Motor ist definitiv noch bulliger.

Grüße

Matthias

Quote:

On 2010-02-17 13:41, Peter-MS wrote: Quote: On 2010-02-17 13:30, SFA-SL wrote: Hallo auch nach Münster, das Problem trifft ALLE 107..... Moin Dietmar, mit solch direkten Aussagen machst Du dir in der Mursi-Fan-Gemeinde aber keine Freunde..... Mursi-SL's hat man, weil die fast immer aus Kalifornien kommen und somit rostfrei sind, .........oder hat man die doch nur, weil sie so billig sind? .....naja, iss ja auch egal. Gruss, Peter

Hi Matthias ,
ich stimme dir völlig zu, meine Kaufentscheidung für einen 107er aus Ami Land war, das ich vor 4 Jahren eine Pagode aus Ami Land gekauft habe, der Wagen lief nachweislich 43 Jahre in Santa Cruz und ist absolut Rostfrei und das ohne jegliche Holraumkonservierung.
Das der Chrom und die Innenausstattung durch die Sonne in der Regel hin ist finde ich nicht so schlimm wie ein Deutsches Auto was rostig und von sogenannten Fachleuten völlig sch...... geschweißt wurde, habe mir genug davon angesehen.
Das ich bei meinem 107er jetzt die Konsolen der Stoßdämpfer erneuern muss ist halt Pech, mit offenen Ablaufbohrungen wäre das auch nicht passiert, und der Rest des Autos ist ja noch rostfrei.
Und den nächsten Oldi werde ich wieder in USA kaufen.
Gruß
Frank


[ Diese Nachricht wurde editiert von : wasy on 17-02-2010 15:53 ]