Beiträge von Willy

Moin,

Corvette Geräusche bekommt man auch mit einer Corvette Auspuffanlage beim SL nicht hin.

Ein Bekannter hatte bis letztes Jahr einen 300er, (aus Altersgründen verkauft) und hatte mal einen Auspufftopf verbaut bekommen der von seinem Sound her zu einem Jüngling gepasst hätte. Ich habe den Wagen gefahren und mal über die Flaniermeile zu rollen klang er ganz gut aber nach 15 Minuten wollte ich unseren leisen 500er zurück haben.

Er hat bei Mercedes so lange genervt bis die ihm einen neuen, diesmal originalen Endtopf montiert haben. Der Wagen hatte einen Kat und es war sehr wohl möglich ihn mit dem anderen Endtopf lauf zu machen.

Gruß

Willy

Moin,

mit dem Kennzeichenwechsel hatte ich kein Problem, denn irgendwann bekam ich bei den seinerzeit häufig wechselnden Motorrädern zwei Kennzeichen direkt hintereinander, Bei allen folgenden Zulassungen konnte ich die Reihe fortsetzen, gleiche Buchstaben aber immer eine Zahl höher, da passte der SL dann prima rein. Jeep und Trailer hatten die gleichen Ziffern/Buchstaben nur mit einem Dreher, was manchmal zu Verwirrung führte.

An meinen Fahrzeugen ist nichts zu tun aber vorgestern kam meine Schwiegertochter und verkündete dass sie an ihrem Fox, den sie täglich brauche, die Bremsklötze wechseln müsse. Da kurzfristig kein Termin verfügbar sei erbat sie mein Beisein wenn sie die Dinger selbst tauschte.

Im März kommt mein Enkel auf die Welt, was also tut ein Schwiegervater in dieser Situation? Genau, er sagt "besorg Bremsklötze und bing her die Karre" .

Gestern habe ich also bei dem Kleinvauweh die Klötze getauscht, (Mistarbeit) es ging schon damit los dass sich die Radbolzen nicht regten als ich auf sie einwirkte. Erst nur mit dem Radkreuz, dann nahm ich zwei zöllige Rohre, (wie Meister Röhrig) und verdrehte den Stahl des Radkreuzes . Nun kam mein elektrischer Schlagschrauber, (warum nicht gleich?) zum Einsatz. Billiges 12V Ding, (19,95€) und einst von DoMo verspottet. Aber wie auch bei der Vorführung damals, kam das Ding meinen Erwartungen nach. Ein Schlach in Richtung fest, dann auf "Lösen" und drei bis fünf Schläge später glitten die Bolzen geschmeidig aus ihren Gewinden.

Die Bremssättel bedurften einer umfänglichen Reinigung ehe ich sie abnehmen konnte, die alten Klötze gingen schlecht raus, die neuen trotz vorangegangener Reinigung der Sättel nur widerspenstig rein. Alle Reibstellen mit speziellem "Fett für die Scheibenbremse" versehen, (außer denen zwischen Scheibe und Klotz natürlich) noch einige Schläge mit dem Gummihammer, dreimal die Bremse getreten und geschaut ob sich die Scheibe danach wieder frei dreht und so stand das Auto nach drei Stunden wieder auf den Rädern, das Werkzeug war weg geräumt und ich gewaschen und für die Probefahrt umgekleidet.

Als ich, probefahrend, zufällig an einer Tankstelle mit wenig Betrieb vorbei kam, die Kiste schnell durch die Waschanlage gefahren und voll getankt. daheim noch eben durchgesaugt weil ich nun mal nicht anders kann. Für die Schwiegertochter ist die Kiste nun mal reiner Gebrauchsgegenstand um zur Arbeit zu kommen und die Tochter, also meine Enkelin zur Kita zu fahren,.....nun aber hab ich "Rücken" und wieder einmal gemerkt dass man solche Sachen mit 68 nicht mehr zwingend braucht.....

Gruß und schönen Sonntag

Willy

Moin,

so ganz falsch ist es aber nicht wenn feuchte, warme Luft aus dem Haus nach außen geführt wird und durch frische trockene Luft ersetzt wird.

Gruß

Willy

Guten Morgen und ebenfalls ein Gutes Neues!

Wir haben vor 3 1/2 Jahren von Öl auf Gas umgestellt, vorher ein Kellerraum voll, jetzt eine Therme kleiner als ein normaler Kühlschrank, im Kellergang. Ob es eine gute Idee war, kann ich echt nicht sagen aber wer konnte schon mit diesen Ereignissen im Osten rechen.

Nach drei Jahren hat mein Sohn einige Verschleißteile an der Heizung ausgetauscht und den Brennraum gereinigt. Es ist echt nicht falsch sich da was hinzulegen. Wenn der große Nachbar auf Taiwan los gehen sollte, wird es mit Teilen noch enger als es schon ist.

Was mir dazu noch grad einfällt, mal in die Abgasleitung schauen, bei uns lag ein toter Vogel darin. Der schwarze Mann der geprüft hat meinte dazu dass die Vögel sich auf das Abgasrohr setzen und dann die Besinnung verlieren und u.U. hineinfallen, wie bei uns.

Gruß

Willy

Hi Thomas,

mit unserem Boot waren wir 2019 letztmalig unterwegs und jedes folgende Jahr kam etwas dazwischen. Diesen Sommer habe ich mich überwinden können und es schweren Herzens verkauft. Anfang der Saison habe ich mir, wie schon so oft, vorgenommen das der SL gehen muss wenn wir nicht wenigstens 500Km damit fahren, darum ist er nächstes Jahr fällig.

Eigentlich müsste die Honda gleich mit gehen aber die nimmt weniger Platz weg und da ist die Wahrscheinlichkeit dass ich sie doch nochmal häufiger vor hole, größer.

Gruß

Willy

Ist aber schon ein Unterschied,

Schnurlose mobile Fernsprechapparate gab es vor 1995 für die breite Masse doch noch gar nicht, nur wohlhabende Leute konnte sich so ein Ding leisten. Vor D1/D2 war es noch teurer und wurde nur für Ärzte und wichtige Leute überhaupt genehmigt.

Autos gab es aber schon als die Obrigkeit meinte die E Mobilität fördern zu müssen. Und noch heute sind viele Verbrenner-Autos besser als E-Autos. Vor allem dann, wenn man auf seinen Kontostand achten muss.

Gruß und ein besinnliches Fest

Willy

Thomas,

wer stimmt eine Auspuffanlage auf einen vierzig Jahre alten Mercedes ab? Wer hat die Möglichkeiten dazu, die Leute die da Nachbauanlagen zusammenschweißen und die Lautstärke den Wünschen der Kundschaft anpassen?

Einfach dickere Rohre nehmen und ein Prallblech weglassen bringt es nicht.

Gruß

Willy

Moin Hartmut,

ein thread wird so wie die Mitwirkenden ihn gestalten, wenn er in eine andere Richtung läuft als im ersten Beitrag, dann ist es halt so also kein Problem.

Oldtimer, es sei denn man rettet sie so vor der Presse und hat Spaß am Basteln umzustricken, ist für mich so, als würde man ein altes Gemälde abfotografieren und bearbeitet mit einem Bildbearbeitungsprogramm in einen auf alt gemachten Plastikrahmen stecken. Es sieht gut aus und funktioniert aber es ist kein altes Gemälde mehr.

Darum sind bei meinen Motorrädern selbst die Reifenprofile zeitgemäß.

Hybrid finde ich ganz gut, allerdings bin ich kein Freund von hochmotorisierten Fahrzeugen, bei den meisten Hybrid, jedenfalls so mein oberflächlicher Eindruck, werden mit Spitzenleistungen gepriesen, 250PS + 100PS aus dem Akku ergeben 0-100 in 6 Sekunden, dies beispielsweise lehne ich ab.

Ein geräumiges Auto, wie den alten W124T*, oder einen SUV* wie meinen alten Jeep finde ich gut. 150PS würde ich als sehr ausreichend ansehen, 50PS elektrisch dazu als üppig motorisiert. (*Die Modelle führe ich an weil sie eine übersichtliche Karosserie haben, ich mag keine Autos die mich kaum raus sehen lassen)

Wenn der Akku dann eine vernünftige Reichweite hat mit der man mal in eine Innenstadt oder in Ballungszonen 100Km zurücklegen und auch durch den Benziner geladen werden kann, OK.

Als Klein** oder Stadtwagen wäre ich dann bei etwa 80/40PS und ebenfalls 100Km elektrisch fahrbar. Hätte es diesen Kleinwagen 2017 als wir den Opel gekauft haben gegeben, würden wir dahin gehend überlegt haben, vorausgesetzt wir hätten ihn uns leisten können/wollen.

(**Golf Klasse)

Was die Politik in einigen Bereichen von sich gibt und mir aufschwatzen will, nervt mich immer mehr, bringt mich auf Gegenkurs, lehne daher es inzwischen komplett ab und ignoriere diese Dinge völlig.

Gruß

Willy

Ich bin zu alt für solche Dinge und würde den V8 Klang in US Oldtimer vermissen, auch sonst halte ich nichts von summenden oder jaulenden Autos, Wenn ich elektrisch fahren möchte nehme ich die Straßen oder Eisenbahn.

Mit über 600 PS in die Zukunft: US-Oldtimer laufen immer häufiger mit E-Motoren - n-tv.de

Gruß

Willy

Moin,

als ich den Getriebeschalter tauschen musste, habe ich die vier Rohre verflucht. Ansonsten ist es mir bei einem Auto ziemlich egal wie die Auspuffanlage aussieht so lange sie dicht ist und die Abgase leitet.

Gruß

Willy

Nabend,

ich könnte mir vorstellen dass eine Scheibenbremse günstiger zu produzieren ist als eine gute Trommel, möglicherweise auch weil man Teile der größeren Roller verwenden kann.

Zudem kann man die Leitung enger verlegen als einen Bremszug.

Um nochmal zu den Trommeln zu kommen, da muss man natürlich unterscheiden zwischen den verschiedenen Typen und den Maßen.

Es gibt diese Halbnaben, (Dosendeckelbremsen) und Vollnaben, da haben wir unterschiedliche Belag und Trommelbreiten, es gibt große, ich kenne Laverda, Guzzi, BMW, die sind recht groß, MZ eher klein. Dann gibts es Simplex, Duplex und Doppelduplex.

Die Simplex haben einen Nocken und damit eine auflaufende Backe und Duplex, die haben zwei Nocken und zwei auflaufende Backen mit entsprechend besserer Leistung, sind aber auch von der Konstruktion und vor allem von der Einstellung her viel anspruchsvoller.

Duplex hatte ich in der Laverda und der BMW, grob eingestellt sind die Leistungen eher mäßig, richtig eingestellt beißen sie ordentlich zu.

Die Hebel müssen im richtigen Winkel stehen und die Backen exakt gleichzeitig anlegen und gut zum Trommeldurchmesser passen.

Die BMW Trommel ist der Einscheibenbremse deutlich überlegen, der Doppelscheibe durchaus ebenbürtig, nur die Standfestigkeit, also hohe Belastung ist bei der Scheibenbremse besser.

Ich habe von Einscheibe auf Trommel umgerüstet und war sehr zufrieden damit bis ich, mit meiner Frau hinten drauf, an einer starken Steigung die Maschine halten musste, da habe ich gedacht ich reiße den Zug durch!. Nachteil einer Duplex ist nämlich dass sie rückwärts rollend zwei ablaufende Backen mit entsprechend schlechter Bremswirkung hat. Die Simpex hingegen ist vorwärts und rückwärts gleich.

Da wir zu zweit gern die BMW nehmen, sie ist komfortabler als die Four, habe ich dann auf eine Doppelscheibe umgebaut, damit passt es nun. Optisch finde ich die Trommel aber schöner.

Gruß

Willy

thoelz schrieb:

Moin,

die Unterschiede zwischen hydraulischer und seilzubetätigter Bremse sind in der Regel spürbar, die Übertragung der Handkraft ist leichter, es fehlen die Reibungswiderstände des Bowdenzuges und der Hebelei unten an der Bremse, vor allem wenn diese Teile nicht perfekt gewartet werden und die Hebelstellung nicht passt.

Fahre mal eine Vespa mit Trommel und Seilzug, die bremsen unterirdisch schlecht.

Meine MZ hat eine Trommel, da gehe ich regelmäßig bei und reinige alles damit es halbwegs bremst. In der BMW hatte ich vorn auch eine Trommel, von 100 auf Null war die klasse, von 160 auf Null sah die Sache schon anders aus. Aber auch diese Trommel hat mehr Arbeit gemacht als die Scheibenbremse.

Was XT500 und XL500 da in den Vorderrädern hatten kann man kaum als Bremse bezeichnen, da bremst sogar meine MZ besser.

Düsennadel und Hauptdüse wirken erst bei höheren Drehzahlen, ich würde eine andere Leerlaufdüse wählen.

Vorher aber mal schauen ob alles schön sauber ist und die Kaltstarteinrichtung richtig funktioniert. der Roller hat doch sicher keinen Choke mehr, oder?

Gruß

Willy

Hi,

was willste machen? Vier Rohre bis hinten?

Ob das Leistung bringt ist fraglich, meine Honda hat vier Rohre von vorn bis hinten und als ich ihr mal eine 4 in 1 Anlage angebaut habe, lieft sie wesentlich besser. Ruhigerer Leerlauf, bessere Gasannahme und sie drehte williger aus.

Leider optisch nicht der Knaller, darum habe ich die 4 in 4 wieder montiert.

Auch dickere Rohre dürften nichts außer mehr Lärm bringen, solche Dinge werden in längeren Versuchen abgestimmt, da selbst Hand anzulegen geht meist in die falsche Richtung, auch wenn die Leute die viel Geld für so etwas ausgeben, eine andere Meinung kund tun.

Gruß

Willy

Moin,

die Sicherheitsschaltung hat angesprochen und das Gerät abgeschaltet damit es keinen Schaden nimmt. Darum 0,000

Bei meiner BMW Mystic und der GS musste ich zur AU immer einen Schraubendreher parat haben. Wenn die Anzeige auf Rot ging habe ich "Moment" gesagt und die Vergaser passend eingestellt. Hat immer hingehauen.

Die Sache mit dem Käfer gehe ich nächstes Jahr endgültig an, dieses Jahr habe ich mit dem SL nur einmal tanken müssen, so geht es nicht weiter, wenn da schon ein drittes Auto die Garage belegt, sollte man auch mit fahren (wollen).

Gruß

Willy

Moin,

die Motorräder sind winterfest, Reifen die den Boden berühren haben höheren Druck und Unterlagen gegen mögliche Standplatten bekommen, ist keine Arbeit und schaden kann es nicht. Alle haben V Power mit Zeitaktöl im Tank und sind damit die letzte Runde vor dem Abstellen gelaufen. Der SL musste sogar über die Autobahn damit der Motor mal richtig warm wurde. Alles trocken geputzt, fluten tu ich seit Jahrzehnten nicht mehr und so dreckig dass ich mit viel Wasser bei müsste, werden die Fahrzeuge alle nicht. Die Öle bleiben drin weil kaum Betriebsstunden.

Die Akkus, außer von der MZ mit der ich auch im Winter ab und an eine kleine Runde fahre, sind geladen im Keller. Der MZ hatte ich noch Kette, Kettenschutzschläuche und Öl gewechselt, den Tachoantrieb instand gesetzt und etwas Wetterschutz, Beinbleche / Windschutzscheibe montiert.

Dem SL musste ich noch das Zündschloss reparieren weil es für mein Baujahr hier in D keine gibt. Ich hatte einen angeblich passenden Schließzylinder bestellt und wieder zurück geschickt, zog sich Wochen hin und der Kaufpreis ist noch nicht erstattet. Bei knapp 27€ nicht so tragisch, es würde mich mehr schmerzen wenn ich einen Zylinder in den USA bestelle und der passt dann nicht.

Habe den Schließzylinder zerlegt und nachgearbeitet, nun fluppt es wieder.

Gruß

Willy

Guten Morgen.

Mit den richtigen großen Anlagen habe ich mich nicht beschäftigt, werde es auch nicht da es sich in meinem Alter wohl nicht mehr rechnet. Es wäre nicht nur die Solaranlage sondern sinniger Weise würde man dann auch das Dach neu eindecken, die Rinnen ersetzen und was da sonst noch an Überraschungen auftauchte.

Die "Balkonanlage" bringt an guten Tagen 4-5kWh ein, ist der Himmel bedeckt zwischen 0,5 und 1 kWh, steigend wenn sich die Sonne zwischendurch mal zeigt. Ist das Wetter durchwachsen lässt sich der Tagesverbrauch gut decken, Kühlschrank, Truhe, Kleinkram wie Uhren im Backofen und alles was ständig unter Spannung steht, sowie meine drei Teichpumpen.

Was ich machen werde ist eine mechanische Winkelverstellung der Platten, so dass ich sie etwas nach dem Sonnenstand ausrichten kann, hier sind sicher einige kWh zu holen. Die Montage auf dem Gartenhaus lässt es zu etwas in der Richtung kostengünstig zu konstruieren, darüber mache ich mir aber erst im Frühjahr wirkliche Gedanken wenn es wieder wärmer wird.

Ich schätze mal dass die Anlage im Jahr zwischen 500 und 800kWh bringen wird. Bei einem Preis von 40Ct/kWh also 200-320€, sollte sie sich also, falls nichts defekt wird, in drei bis vier Jahren rechnen. Nicht weltbewegend aber ich finds nett und es ist ein kleiner Beitrag für die Umwelt.

Rundum werden AKWs betrieben, in D hat man halt den anderen Weg gewählt.

Gruß

Willy

Wenn der Motor gut startet geht einiges, auch mit einer ansich verbrauchten Batterie.

Den 500er habe ich einige Jahre mit einer Käfer Batterie gefahren, 44AH. Die hatte ich als Starterbatterie für den Boots Diesel gekauft und in der Zeit die sie dort nicht gebraucht wurde, in den Benz gestellt weil die große die darin weilte, defekt war.

Taugt natürlich nur im Sommer und wenn der Motor, wie geschrieben, gut startet und die Ladung einwandfrei läuft. Für Autos die auch im Winter fahren nehme ich immer die größte mögliche Batterie.

Die BMW hat serienmäßig 28/30AH, da habe ich als Notlösung weil auch da die Batterie defekt wurde, eine mit 14AH genommen die für die Honda bereit stand.

Gruß

Willy

Das Problem ist die hohe Belastung durch den Anlasser.

Da fließen je nach Motor schon mal 50 - 100 Ampere.

Willy

Hi,

eine 12V Batterie die bis auf 6,6V runter ist, hat oft viel ihrer Kapazität verloren, selbst wenn sie wieder auf ihre Nennspannung kommt.

Gruß

Willy

So, gucken wir mal.

Ich habe mein Garagenmessgerät genommen ohne Anspruch auf wirklich genaue Anzeige, kleine Unterschiede so 0,2-0,4 sind zwischen den Geräten vorhanden aber für meine Messungen nicht störend.

Das Auto steht jetzt drei oder vier Wochen, nur die Uhr verbrauchte etwas Strom.

Hier Ladegerät angeklemmt aber nicht eingeschaltet.

Nun eingeschaltet.

Und fertig, die Batterie bleibt in etwa bei der angezeigten Spannung, wenn ich das LG abklemme.

Das Ladegerät lässt sich auf Motorrad oder Auto, 6/12V mit jeweils unterschiedlichem Ladestrom einstellen, Ladung oder Zyklus.

Habe ich mal aus dem Globus Baumarkt mitgenommen, 20€ so in der Richtung.

Die Suzuki Batterie ist etwas schwächer auf der Brust, da habe ich das andere Gerät angeklemmt. Es dürfte einige Zeit dauern bis die Batterie voll ist, schreibe dann noch einen Satz dazu,

Es kann auf 6 oder 12V eingestellt werden und der Ladestrom ist etwas geringer. Es schafft aber auch die dicke Batterie im Jeep zu laden, dauert nur ein wenig länger.

So, die ist auch fertig, wurde nicht ganz so hoch geladen wie die Batterie im Auto.

Habe ich auch aus dem Baumarkt, kam etwa 50€. Die Rettungsfunktion, speziell für tiefentladene Batterien und andere Eigenschaften haben beide, laut Beschreibungen besteht, wenn ich sie überfliege, kaum ein Unterschied.

Im Keller habe ich noch eine alte Starter Batterie aus dem Boot stehen, vorsichtshalber ausgemustert und ersetzt.

Damit müht sich jetzt das EUFAB ab. Wenn die voll ist lasse ich sie eine Woche stehen, dann messen und danach kommen Pulser und ein altes Ladegerät dran, mal sehen ob sich da etwas ändert.

Gruß

Willy