Die Gründerin der 107SL-Freunde hat wieder einen SL

Liebe SL-Freunde!

2014 hatte ich meinen 280SL, der ehemals Wollo gehört hatte, über Ahornandi an einen Unbekannten weitergegeben und ich weiß bis heute nichts über den Verbleib des Autos. Lange Zeit war mir der 107er egal. Lange Zeit hatte ich auch nicht so richtig viel Freude am Granada, obwohl der einiges an Arbeiten erhalten hatte. Allerdings bin ich seit dem Ende von Corona wieder mehr auf Oldtimertreffen unterwegs als in den Jahrzehnten davor und bin auch den Granada wieder mehr gefahren, zuletzt sogar mit Wohnwagen am Haken zum Treffen der Capri-Freaks Bayern. Auf diesen Treffen, zumeist markenoffen, sehe ich immer viele schöne Autos. Die meisten dieser schönen Autos kann ich einfach nur schön finden, mit den Eigentümern Benzingespräche führen und nachher weitergehen. Aber jedes mal, wenn ich einen 107er sehe, dann geht der Puls hoch, es stellt sich ein unglaubliches Verlangen ein, das kein anderes Fahrzeug bei mir auslöst - nichteinmal der Granada. Also begab ich mich auf die Suche nach einem 107er. Es sollte ein MOPF werden, einen Achtzylinder würde ich nicht brauchen. Viel Recherche auf den Onlineplattformen brachte in den vergangenen vier Jahren die Erkenntnis, daß der Markt für den 107er überhitzt ist. Es stehen sich die Autos mit wenigen Kilometern und wenigen Vorbesitzern mit ursprünglicher EU-Zulassung für überhöhte Preise die Reifen platt und die Verkäufer von US-Reimporten glauben sich dem anschließen zu können. Dann gibt es die Leichen unter 10.000,- Euro, aber das sind dieselben, die es schon 2002 gab, nur mit inflationsangepaßten Preisen; das ist völlig okay so, aber nix für mich.

Letztes Jahr im Herbst habe ich mir ein paar 107er selbst angeschaut und einen anschauen lassen. Da war irgendwie nix dabei oder ich konnte mich nicht entscheiden - eine Mischung aus beidem vermutlich. Im Frühjahr 2025 gab es wieder das übliche Bild: die Autos vom letzten Jahr standen weiterhin zum Verkauf, das muß wohl am Preis liegen. Vor einer Woche tauchte dann in Oberösterreich ein 560er von 1987 auf, mit EU-Stoßstangen und sealed beam Scheinwerfern, außen barolorot (540), innen Leder dattel und mit einer österreichischen Oldtimerzulassung. Gerade letzteres ist ein erstaunlich brauchbares Merkmal zur Beurteilung eines Fahrzeugs, denn dazu muß man zu einer Landesprüfstelle, wo ein Prüfer sehr viel strenger nach dem Zustand des Autos schaut als es je ein TÜV-Prüfer in Deutschland für ein H-Kennzeichen getan hätte.

Ich habe den Wagen um 20.000,- Euro gekauft und vor der Auslieferung kriegt er noch einen neuen Bremssattel vorne rechts für's frische Pickerl. Der Fensterheber auf der Fahrerseite geht nicht und die Klimaanlage ist leer (alles R12 verdampft). Ein nichtfunktionierender Fensterheber kann tausend Ursachen haben, das schau ich mir in Ruhe an und die Klimaanlage lasse ich irgendwann mal auf R134a umrüsten und neu befüllen. Was ich mit den Scheinwerfern mache weiß ich noch nicht. Einerseits mach ich den US-Look gar nicht, andererseits ist das Auto mit seinem Chromfelgen und dem Radlaufchrom so typisch US, daß man eigentlich die alten Stoßstangen wieder hinschrauben sollte. Ich werde aber trotzdem das Radlaufchrom runterreißen und die Scheinwerfer auf H4 umrüsten. Dann mal schauen, was für Felgen ich dem Auto verpassen mag. Irgendwas nichtverchromtes.

LG

Julia

Jo, ich bin eh auch "drüben" in der Sternzeit sehr viel aktiver als hier.

Die "107er-Szene im Internet" hat sich gegenüber den Jahren 2000 bis etwa 2010 komplett verändert, wir sind alle 20 Jahre älter geworden und viel weniger aktiv im Internet. Der Beitrag war eh vor allem provokativ gemeint und sollte diejenigen hinterm Ofen hervorholen, die vielleicht noch von damals übrig sind. Aber dem Anschein nach klappt nichtmal das.

LG

Julia

Ich fröne ja sogar den kompletten Gegensätzen bezüglich meiner Mobilität. Dem Granada und dem SL als Oldtimer steht ein Tesla zur Seite, mit dem wir alle Alltagsfahrten absolvieren und der inzwischen über 300.000km auf dem Akku hat. Und dann komme ich nach bald acht Jahren E-Mobilität auf die Idee mir meinen ersten V8 zu kaufen.

In der Sternzeit habe ich ja schon ausgeführt, was ich aktuell mit dem SL treibe. Der muß erstmal eine Grundreinigung erfahren, bevor er auf die Straße darf. Aber ja, ich glaube, der Sommer 2025 wird mir schon noch die eine oder andere Fahrt damit ermöglichen.

LG

Julia

Der 560er steht ja nun schon eine Weile in der Werkstatt im Nachbardorf, wo sich der inzwischen auch nicht mehr ganz so junge Juniorchef rührend darum bemüht, dem unrunden Motorlauf auf den Grund zu gehen. Folgender aktueller Stand hat sich bei meinem Besuch heute in der Werkstatt ergeben:

- der Motor zieht keine Nebenluft

- die Drücke von Oberkammer, Unterkammer und der Systemdruck sind völlig in Ordnung, nur der Haltedruck fällt etwas schneller ab als er sollte, da kann man mal den Druckspeicher tauschen

- zwei der acht Zündkabel hatten erhöhte Widerstandswerte, da werden der Bequemlichkeit halber gleich alle erneuert, das ist kein Schaden.

- der Motor hat im Leerlauf einen CO-Wert von 2,0, das ist zuviel

Wegen des CO-Gehalts im Leerlauf wird am Donnerstag ein ehemaliger Mitarbeiter vom Mercedes-Wiesenthal vorbeischauen, der in seinem Auto noch jede Menge altes Zeug für die alten Motoren spazierenfährt und das vermutlich können wird.

Das vorhandene Abgasgutachten (zur Pickerlprüfung gehörig) für das Auto, das keine zwei Monate alt ist, ist von vorne bis hinten gefälscht. Ich hätte gute Lust, die Werkstatt anzuzeigen, die das Abgasgutachten ausgedruckt hat. Das ist ja kein "Gefälligkeitsgutachten" für das eigene Auto, wo man mal ein Auge zudrücken kann, das wurde für den Verkauf erstellt.

LG

Julia

Willy schrieb:

mein V8 läuft seit ich ihn habe, über 25 Jahre, leicht unrund.

wenn es so harmlos wäre. Der läuft im Leerlauf wie ein Sack Nüsse und wenn ich nicht irre gar nicht auf allen Zyindern.

LG

Julia

Ich war heute am Heimweg mit dem Rad mal wieder in der Werkstatt, wo der SL seit bald 1,5 Monaten als Schauobjekt dient. Viel gemacht wurde seither nicht, denn es sollte ja ums Messen gehen, aber diese kleinen Schritte brauchten immer wieder weiteren Austausch von Daten und mitunter sogar Werkzeug, so daß das alles lange dauerte. Aber das macht ja nix, es eilt überhaupt nicht.

Am Donnerstag kann ich ihn vermutlich abholen, denn ich habe dem Meister erlaubt, die Lagerung des Schaltgestänges zu erneuern, nachdem man nur mit Nachdruck in Richtung des dritten Ganges in D schalten konnte. Das ist mein erster 107er mit Automatik und ich muß zugeben, daß ich keine Ahnung habe, was da wirklich schuld daran ist, wenn D nicht direkt einrastete.

LG

Julia

Moin Willy!

Genau, das ist ja der Koller&Schwemmer, den ich in der SZ schon genannt hatte. Der ist in meiner Heimat und da war ich auch schon mal, als mein 300D (der 210er) damals (etwa 2007 herum muß das gewesen sein) ein Problem mit der Einspritzpumpe hatte. Da werde ich den 107er mal vorbeifahren und dort reparieren lassen.

In meiner Haus- und Hofwerkstatt habe ich nun für das viele Messen, persönliche Kontakte suchen um die Drücke des Mengenteilers zu messen, Nebenluft prüfen und die Klimaanlage erneut zu befüllen, acht neue Zündkabel und -Kerzen, Schaltgestänge richten und noch eine Kleinigkeit, die ich nun vergessen habe, 734 Euro bezahlt. Das ist ein echtes Schnäppchen.

LG

Julia