Die Teilenummer kann ich Dir nicht sagen, das weiss aber jeder bei der Mercedes Niederlassung sofort. Der Wechsel ist kein Hexenwerk, die Türverkleidung muss halt runter, Zeig doch ma Bilder Deines Jag MK10, ich habe einen MK7M aus 1955 mit originalen rund 60 TKM
Gruß
Gerd
Danke fuer die Bilder ,ich hatte einen 1970 ,BJ 1963 damals fuer 3500 DM gekauf und 1 Jahr gefahren.
Ich schaue seit Jahren mir nochmal einen zu kaufen,aber entweder sind die wahnsinnig teuer oder in furchtbarem Zustand.
Die waren damals schon voll mit Problemen und 45 Jahre spaeter bestimmt nicht besser :grin:
Ist wie mit dem ersten Maedchen das dich betrogen und verlassen hat,war eine bitch aber man kann sie nicht vergessen 
Naja irgend wann finde ich schon mal einen
Gruss
Ulf
Alles anzeigenDanke fuer die Bilder ,ich hatte einen 1970 ,BJ 1963 damals fuer 3500 DM gekauf und 1 Jahr gefahren.
Ich schaue seit Jahren mir nochmal einen zu kaufen,aber entweder sind die wahnsinnig teuer oder in furchtbarem Zustand.
Die waren damals schon voll mit Problemen und 45 Jahre spaeter bestimmt nicht besser :grin:
Ist wie mit dem ersten Maedchen das dich betrogen und verlassen hat,war eine bitch aber man kann sie nicht vergessen
Naja irgend wann finde ich schon mal einen
Gruss
Ulf
Die Teile fahren halt herrlich und sind unglaublich luxuriös und verschwenderisch ausgestattet. Einmal gut gemacht, sind sie auch zuverlässig.
"war eine bitch aber man kann sie nicht vergessen :)"
so ist das, wer erinnert sich schon an ne gute ehrbare Hausfrau 
"she was arrogant looking and knows shit about cooking - she can even be poor
So long as she does it with four on the floor " sang schon in Erinnerungen schwelgen der gute alte Frank Zappa
hallo Gerd, danke für die Nachricht. Leider - oder Gott sei Dank - bin ich nicht jeden Tag online.
Hier mein MK 10
Gruss Jörg
Ein schöner Wagen! Mit dem großen Faltdach, dass ich auch in der DS habe, kommt Cabrio Feeling auf, ich denke im Moment daran, meinen MK7M, zugunsten eines MK2 mit der 3.8er Maschine mit einem C-Kopf für ordentlich Power, zu verkaufen. Der MK2 ist einfach besser zu fahren und durchaus mit modernen Autos zu vergleichen, 4 Scheibenbremsen, gutes Fahrwerk, Servo, über 200 echte PS mit dem C-Kopf und über 200 km/h schnell.
PS - bist Du mit dem Fangband klargekommen?
Einen MK2 hatte ich auch mal fuer 3 Monate,hat nicht das Raumgefuehl wie in Mk10 oder 420G,auch hinten anstatt Tische so kleine "Stullenbretter",meiner war damals ganz selten mit 2.4 Liter Motor.
Ich kann mich erinnern damals war Herber Schulze in Berlin die Einzige Jaguarvertretung.
Ventile einstellen mit Unterlegplaettchen war 200.00 DM
Ich frage mich nur wer kann hier in Naples noch die 3 Vergaser sinchronisieren
Aber der Geruch von Holz und Leder selbst nach dieser langen Zeit ist einfach unglaublich da kann selbst der beste neue RR nicht mithalten
Ulf
Der MK2 ist eine sehr sportliche Limousine, aber nur wirklich mit dem 3.8er Motor mit 220PS, er war damals die schnellste Serienlimousine der Welt, es war ja der gleiche Motor wie im E-Type. Das mit dem synchronisieren der SU ist kein Hexenwerk, viel einfacher als bei den Weber Vergasern, mittlerweile kann ich das selbst, nachdem es mir ein alter Jaguar Mechaniker beigebracht hat, da ist auch sicher um Naples jemand zu finden. Für europäische Straßen und Städte ist der MK2 sicher der beste der klassischen Jag.
Der MK10 oder 420G ist sicher mit einem RR Silver Shadow vergleichbar und für amerikanisches Fahren und die dortigen Straßen besser.
http://bringatrailer.com/listing/1962-jaguar-mk-ii-2/
Schaumal,dies ist eine Auktion wo jeder Bieten kann.
Das Besondere es ist ein Schalter,sicherlich braucht der Arbeit aber sieht von Unten gut aus
Gruss
Ulf
Das ist genau der, den ich meine!
Sieht gut aus, wenn der Preis stimmt, wär ich dabei. Hab mich mal dort registriert, läuft ja noch bis 30.3.
Du musst Dich auf die letzten 10 Minuten konzentrieren,ich habe in der Vergangenheit dort weite Spruenge gesehen
ja, das ist wie bei ebay, sowas in dem Zustand kostet bei uns um 30K€, mal sehen, wo es hinläuft, wollte zwar erst meinen verkaufen, aber wenns ein Schnapp ist, sollte man zuschlagen
Ich denke der wird so um die 12-15000.00 bringen
denke ich mir auch, bis 15 würde ich auf jeden Fall mitgehen, er muss incl. Transport und Zoll (7% ja nur noch) hier vor der Tür unter 20K€ kosten.
Ich finde die Teile total unterbewertet, sind halt doch recht oft gebaut worden
Du kannst ja mal deinen reinstellen bei BAT sind des oefteren Fahrzeuge mit Standort in Europa.
Was mir bei BAT gefaellt ist das die keine re=listings nehmen,da bist Du nicht gelangweilt mit immer den selben Autos die nicht weggehen
Der Ferrari 512 in der Auktion ist für mich einer der schönsten Ferraris überhaupt.
Ulf,
So eine Vergasereinstellung ist eigentlich kein Hexenwerk. Hat man deren Arbeitsweise erst einmal verstanden erschließen sich einen die Zusammenhänge fast von selbst.
Die Weber sind doch auch recht schlüssig aufgebaut, allerdings können einen z.B. 6 DCOE schon mal in den Wahnsinn treiben, vor allem wenn die Hebeleinstellung nicht stimmt.
Hat man's aber erst einmal hingekriegt und der Wagen läuft wie eine Singer ist aller Schmerz schnell vergessen.
Gibt es von den alten Jag auch irgendwas mit Einspritzanlage?
Gruß
Frenek
Nein das sind alles Vergasermotoren.
Hin und wieder sind mal umbauten mit einem Ford oder GM Motor
Danke fuer die Bilder Joerg,aber ich moechte keinen Rechtslenker
Gruss
Ulf