Steuergerät

Und wo ist das "sehr großes Problem"
was geht denn nicht :-?

aus dem 116er Forum:

"Hallo,

ich habe erst im November meinen Tempomat bzw. das Steuergerät überholen lassen. Nachdem die Unterdrucksteuerung gecheckt und intakt war, konnte es nur das Steuergerät sein. Das dumme an der Sache nur: checken kann man das ja nur über 50 km/h...
Jetzt hat meine private MB-Werkstatt einen Elektrik-Tüftler an der Hand (Rentner, Ex-MB Mitarbeiter...) , der sich der Sache angenommen hat und sich ein Setup mit ansteurerbarem Tacho etc. pp. aufgebaut hat, sodass die gesamte 'Fahrsituation' simuliert werden kann und das Steuergerät geprüft werden kann. Hat ne ganze Weile gedauert, bis das Teil komplett durchgecheckt war bzw. die Fehler im Inneren aufgedeckt werden konnten. Am Ende waren es zwei Widerstände oder so, aber die Suche war anscheinend ein Abenteuer.
Lange Rede - kurzer Sinn: das Set-Up steht anscheinend noch - also wenn Ihr Tempomat-Steuergeräte zum Überholen habt... der Kontakt kam über: http://www.mb-oldtimer-service.de/ Bernd Münch.
Und gerne sagen, dass die Info von mir kommt (Carsten / 280er citrusgrün und 450 SL)Viel Erfolg
Carsten"

Micha77 schrieb:

Sorry wenn ich so viele Fragen hier stelle, es ist der erste SL an dem ich schraube und beim Mercedes Händler kriegt man leider nur doofe Antworten. Das letzte mal wollte man ein OBD2 Gerät anschliessen. Das sagt ja wohl alles, denke ich!

Mfg

Micha

Das gehört in Witz des Tages :grin: :grin:

Micha, lasse dir mal den Schaltplan erklären von einem Nachbarn oder Bekannten, halt von jemanden der sich auskennt.
Darauf kannst du jedes Kabel verfolgen und siehst auch wo es hin gehört.

Wie die Kabel ans Steuergerät befestigt sind ist eigentlich egal, Hauptsache sie halten und wurden nicht zu lange heiß gemacht.
Sieht aber aus, als wenn einer das gekonnt hat, zumindest die Führung der Kabel und die Verlötung.

Die Ausfälle von, Klimaanlage, Heizgebläse, Luftdüsenklappen, Tempomat,
Drehzahlmesser, Zentralverriegelung
kann jedes eine Sache für sich sein, für mich sieht es danach aus.

Ich habe mal bei einem anderen Kfz-Hersteller U-Scheiben für die Motorhalterung von meinem anderen Haben wollen. Da hieß es nur "Nein für dieses Modell haben wir das nicht mehr". Ich bin dann in den örtlichen Baumarkt gegangen und habe mir die Dinger im Zwanzigerpack gekauft.
Was ich damit sagen möchte ist, die wollen sich mit alten Autos nicht mehr abgeben oder können mit der Modellbezeichnung nicht mehr anfangen. Kommt man mit einem Vergaser- Fahrzeug, werden diese "Fachmänner" nach den Einspritzventilen suchen.

Tragisch...!
Gruß
Axel

Moinsen,
herzlichen Glückwunsch, du bist Besitzer einer echten elektrischen Bastelbude. An das Steuergerät gehört selbstverständlich ein entsprechender Stecker, der das Ganze auch gegen Feuchtigkeit schützt und auch einen vergleichsweise schnellen Tausch des Steuergerätes zulässt.
Die Kabel werden in dem Stecker angelötet und nirgendwo anders.
Klar kann das so funktionieren, aber die feine Art ist das eben nicht.
Also zunächst erstmal einen Schaltplan besorgen, einen passenden Stecker von einem Schlachtwagen (unser Andi vom sl-schlachthof kann da sicher helfen) und dann entsprechend des Planes den korrekten Zustand herstellen.
Die anderen Baustellen, die du aufgezählt hast, haben mit dieser Geschichte eher nichts zu tun.

Mal ein Blick in die Glaskugel, denn genaue Daten hast du ja nicht genannt...
Klimaanlage -- wahrscheinlich undicht und/oder Kompressor defekt, falls Klimaautomatikregler defekt -- "Gute Nacht"
Heizgebläse -- elektrisches Problem
Luftdüsenklappen -- siehe Hinweis zur eventuell vorhandenen Klimaautomatik. Diese basiert auf einer komplizierten Unterdrucksteuerung und wenn das zugehörige Steuergerät hinüber ist, s.o.
Tempomat -- Elektrik/Unterdrucksteuerung (Baujahrabhängig)
Drehzahlmesser -- Elektrikfehler
Zentralverriegelung -- reine Unterdrucksteuerung

Wünsche viel Erfolg bei der Wiederbelebung des Patienten. Mach es Schritt für Schritt, sonst ist das Scheitern programmiert.