Kühlmittelpumpe: Was ist das für eine Öffnung?

Guten Abend,

ich habe ein Problem mit Verlust von Kühlwasser. Direkt an der Ölwanne hängen die Tropfen. Die Schläuche sind alt, machen aber einen trockenen Eindruck. Als ich mich heute unter das Auto gelegt habe, habe ich versucht, den Ursprung der Leckage zu finden und dabei ein Loch unten an der Kühlmittelpumpe entdeckt. Da die Stelle nur schwer zugänglich ist, konnte ich nicht wirklich erkennen, ob das Loch da hingehört. Die schematischen Darstellungen in der WIS-CD waren da auch nicht besonders hilfreich. Kann mir jemand sagen, was für eine Öffnung das ist oder ob das Gehäuse einfach das zeitliche gesegnet hat?

Mein 350SL ist Baujahr 1979. Das Bild ist von unten nach oben aufgenommen und zeigt das Gehäuse der Kühlmittelpumpe.

Vielen Dank im Voraus

Torsten

Guten Abend,

ich habe ein Problem mit Verlust von Kühlwasser. Direkt an der Ölwanne hängen die Tropfen. Die Schläuche sind alt, machen aber einen trockenen Eindruck. Als ich mich heute unter das Auto gelegt habe, habe ich versucht, den Ursprung der Leckage zu finden und dabei ein Loch unten an der Kühlmittelpumpe entdeckt. Da die Stelle nur schwer zugänglich ist, konnte ich nicht wirklich erkennen, ob das Loch da hingehört. Die schematischen Darstellungen in der WIS-CD waren da auch nicht besonders hilfreich. Kann mir jemand sagen, was für eine Öffnung das ist oder ob das Gehäuse einfach das zeitliche gesegnet hat?

Mein 350SL ist Baujahr 1979. Das Bild ist von unten nach oben aufgenommen und zeigt das Gehäuse der Kühlmittelpumpe.

Vielen Dank im Voraus

Torsten

Hallo Tom,

danke für die schnelle Antwort. Das habe ich vergessen zu schreiben: Aus dem Loch kommt definitiv Wasser raus - das kann man sehen. Pumpe tauschen - das klingt aufwändig. Wofür mag das Loch sein?
Aber Du hast Recht: Wenn die Pumpe rausmuss, dann werden auch die Schläuche getauscht. Halt immer eine Baugruppe gründlich machen...

Dabei habe ich gerade mein Tankproblem in den Griff bekommen. Irgendwas ist immer...

Viele Grüße

Torsten

Hallo Tom,

danke für die schnelle Antwort. Das habe ich vergessen zu schreiben: Aus dem Loch kommt definitiv Wasser raus - das kann man sehen. Pumpe tauschen - das klingt aufwändig. Wofür mag das Loch sein?
Aber Du hast Recht: Wenn die Pumpe rausmuss, dann werden auch die Schläuche getauscht. Halt immer eine Baugruppe gründlich machen...

Dabei habe ich gerade mein Tankproblem in den Griff bekommen. Irgendwas ist immer...

Viele Grüße

Torsten

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Nach der Diagnose kommt nun die Beschaffung der Ersatzteile und von Infos (ich habe noch nie eine Wasserpumpe gewechselt und muss mich nun fragen, ob ich mir das zutraue).

Beschaffung der Teile
Der einfachste, aber vermutlich auch der teuerste Weg ist der zu MB. Hat jemand Erfahrung mit Kühlmittelpumpen, die nicht über MB vertrieben werden? Da ich nicht die Absicht habe, die Pumpe wegen mangelnder Paßgenauigkeit oder schlechter Qualität nochmal wieder zu wechseln, sollte beides schon stimmen.

Beschaffung von Infos (worauf muss ich achten?)
Lt. WIS-CD klingt der Tausch für mich (Laie) machbar. Wobei ich immer einen Mordsrespekt vor Schrauben habe, die 33 Jahr ihren Platz nicht verlassen haben. Aber ich denke, mit Rostlöser einen Tag vorher und einem Schlag auf den Kopf sollte es gehen. Neben den Kühlmittelschläuchen werde ich dann auch die Riemen wechseln. Und ein Kollege sagte mir, ich sollte auch den Visco-Lüfter bei der Gelegenheit einer Prüfung auf zu viel Spiel unterziehen. Habt Ihr sonst noch Tipps oder gibt es besondere Punkte, die leicht daneben gehen könnten?

Viele Grüße

Torsten

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Nach der Diagnose kommt nun die Beschaffung der Ersatzteile und von Infos (ich habe noch nie eine Wasserpumpe gewechselt und muss mich nun fragen, ob ich mir das zutraue).

Beschaffung der Teile
Der einfachste, aber vermutlich auch der teuerste Weg ist der zu MB. Hat jemand Erfahrung mit Kühlmittelpumpen, die nicht über MB vertrieben werden? Da ich nicht die Absicht habe, die Pumpe wegen mangelnder Paßgenauigkeit oder schlechter Qualität nochmal wieder zu wechseln, sollte beides schon stimmen.

Beschaffung von Infos (worauf muss ich achten?)
Lt. WIS-CD klingt der Tausch für mich (Laie) machbar. Wobei ich immer einen Mordsrespekt vor Schrauben habe, die 33 Jahr ihren Platz nicht verlassen haben. Aber ich denke, mit Rostlöser einen Tag vorher und einem Schlag auf den Kopf sollte es gehen. Neben den Kühlmittelschläuchen werde ich dann auch die Riemen wechseln. Und ein Kollege sagte mir, ich sollte auch den Visco-Lüfter bei der Gelegenheit einer Prüfung auf zu viel Spiel unterziehen. Habt Ihr sonst noch Tipps oder gibt es besondere Punkte, die leicht daneben gehen könnten?

Viele Grüße

Torsten

Hallo Hartmut,

vielen Dank, ich habe nun fast alle Teile zusammen.

Und auch das nächste Problem: Ich vermute, dass es sinnvoll ist, auch das Kühlwasser aus dem Motorblock abzulassen. Nun kann ich die beiden Ablassschrauben am Motorblock nicht finden.
Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich die finden kann? Ich kann einfach das zweite Bild aus der WIS nicht mit meinem Motor (VorMopf, Achtzylinder) nicht in Deckung bringen. Und noch eine Frage sei mir gestattet: In der Wis-CD ist nichts von neuen Dichtungen für die Ablassschrauben zu lesen. Liegt es daran, dass es selbstverständlich ist oder kommen oder halten die Schrauben auch so dicht?

Viele Grüße

Torsten

Hallo Hartmut,

vielen Dank, ich habe nun fast alle Teile zusammen.

Und auch das nächste Problem: Ich vermute, dass es sinnvoll ist, auch das Kühlwasser aus dem Motorblock abzulassen. Nun kann ich die beiden Ablassschrauben am Motorblock nicht finden.
Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich die finden kann? Ich kann einfach das zweite Bild aus der WIS nicht mit meinem Motor (VorMopf, Achtzylinder) nicht in Deckung bringen. Und noch eine Frage sei mir gestattet: In der Wis-CD ist nichts von neuen Dichtungen für die Ablassschrauben zu lesen. Liegt es daran, dass es selbstverständlich ist oder kommen oder halten die Schrauben auch so dicht?

Viele Grüße

Torsten

Ergänzung:

...so, ich habe mir das nochmal genau angesehen. Ich tippe auf zwei 19er Schrauben, die genau nach unten zeigen. Ich habe die beiden mal fotografiert: Die eine liegt im Bereich des Anlassers (rechts)


und die zweite ungefähr auf der gleichen Höhe auf der anderen Seite unter dem linken Krümmer.


Sehen jedoch überhaupt nicht so aus, wie in der WIS. Und ich traue mich nicht, die einfach loszuschrauben.

Vielen Dank im vorraus.

Torsten

Ergänzung:

...so, ich habe mir das nochmal genau angesehen. Ich tippe auf zwei 19er Schrauben, die genau nach unten zeigen. Ich habe die beiden mal fotografiert: Die eine liegt im Bereich des Anlassers (rechts)


und die zweite ungefähr auf der gleichen Höhe auf der anderen Seite unter dem linken Krümmer.


Sehen jedoch überhaupt nicht so aus, wie in der WIS. Und ich traue mich nicht, die einfach loszuschrauben.

Vielen Dank im vorraus.

Torsten