Kombiinstrument spielt verrückt!

Das ist ein Notruf an alle, die sich mit der Elektrik auskennen.
Ich fahre einen SLC 380, Bj.80 mit elt. Tacho. Nach Wiedereinbau meines Tachos, war nach der Probefahrt alles bestens. Nur noch schnell die defekte Kontrolllampe vom Regler getauscht und das Lenkrad eine Raste nach links gesetzt - fertig...
Aber wie sooft im Leben habe ich mich gewaltig getäuscht. Plötzlich gehen im Takt des Blinkers, der Warnblinkanlage, der betätigten Lichthupe bzw. Aufblendlicht, die Zeiger von Tankanzeige, Öldruckanzeige und Temperaturanzeige hin - und - her.
Bevor ich alles zerlege, und nach eher unwarscheinlichen Berührungen spannungsführender Teile suche, bitte ich um Eure Mithilfe. Für jeden sachdienlichen Hinweis wäre ich dankbar.
Mit freudlichen Grüssen,
DDM57

Das ist ein Notruf an alle, die sich mit der Elektrik auskennen.
Ich fahre einen SLC 380, Bj.80 mit elt. Tacho. Nach Wiedereinbau meines Tachos, war nach der Probefahrt alles bestens. Nur noch schnell die defekte Kontrolllampe vom Regler getauscht und das Lenkrad eine Raste nach links gesetzt - fertig...
Aber wie sooft im Leben habe ich mich gewaltig getäuscht. Plötzlich gehen im Takt des Blinkers, der Warnblinkanlage, der betätigten Lichthupe bzw. Aufblendlicht, die Zeiger von Tankanzeige, Öldruckanzeige und Temperaturanzeige hin - und - her.
Bevor ich alles zerlege, und nach eher unwarscheinlichen Berührungen spannungsführender Teile suche, bitte ich um Eure Mithilfe. Für jeden sachdienlichen Hinweis wäre ich dankbar.
Mit freudlichen Grüssen,
DDM57

Guten Abend Dirk,
danke für Deinen Tip, jedoch ist der Führungspin nicht abgebrochen, so dass der Stecker auch nicht in die falsche Position geraten kann. Auch sind die Adern alle ordentlich mit den Steckbuchsen des Rundsteckers verlötet, einander berührende Leiter oder offensichtliche Kabelbrüche habe ich nicht entdeckt,
mit freundlichen Grüssen , Jens

Guten Abend Dirk,
danke für Deinen Tip, jedoch ist der Führungspin nicht abgebrochen, so dass der Stecker auch nicht in die falsche Position geraten kann. Auch sind die Adern alle ordentlich mit den Steckbuchsen des Rundsteckers verlötet, einander berührende Leiter oder offensichtliche Kabelbrüche habe ich nicht entdeckt,
mit freundlichen Grüssen , Jens

Guten Abend,
Alle miteinander, insbesondere jedoch Tom und Hartmut.
Euch danke ich, für den Tip mit dem Massepunkt - KI funktioniert wieder tadellos!
Ich war schon erstaunt, was ich da tun sollte. Zum Einen gibt es im Umfeld hinter dem KI weit und breit keinen Massepunkt, der einen "Wackler" haben könnte. Zum Anderen fand ich es schon merkwürdig, eine Masse zu verlegen, auf die mein Auto seit dreißig Jahren nicht angewiesen war. Doch der Erfolg gibt Euch recht, dafür nochmals danke.

Übrigens, SL-tom,
Ich fahre meinen SLC nur so nebenbei, ihn täglich runterzuschroten, dafür ist er mir dann doch zu schade und so richtig baustellentauglich ist meiner auch wieder nicht.

Mit 107èr Gruß,
Jens

Guten Abend,
Alle miteinander, insbesondere jedoch Tom und Hartmut.
Euch danke ich, für den Tip mit dem Massepunkt - KI funktioniert wieder tadellos!
Ich war schon erstaunt, was ich da tun sollte. Zum Einen gibt es im Umfeld hinter dem KI weit und breit keinen Massepunkt, der einen "Wackler" haben könnte. Zum Anderen fand ich es schon merkwürdig, eine Masse zu verlegen, auf die mein Auto seit dreißig Jahren nicht angewiesen war. Doch der Erfolg gibt Euch recht, dafür nochmals danke.

Übrigens, SL-tom,
Ich fahre meinen SLC nur so nebenbei, ihn täglich runterzuschroten, dafür ist er mir dann doch zu schade und so richtig baustellentauglich ist meiner auch wieder nicht.

Mit 107èr Gruß,
Jens