Moin,
wollte er nicht einen der ersten Serie? Also einen Vormopf?
Gruß
Tom
Moin,
wollte er nicht einen der ersten Serie? Also einen Vormopf?
Gruß
Tom
Hi Ulf,
Danke für den Tipp, die Karre ist schon Bombe für den Preis auf jedenfall und paar Macken und Mängel darf sie ruhig haben, ich will ja damit nicht nach Pebble Beach! Aber wie Tom schon sagte stehe ich doch mehr auf sowas! (Allerdings ist der Preis utopisch vor allem wer will hier schon eine 125PS starke S KLasse mit Diesel^^) Gut mir währe das erst mal egal aber zahlen würde ich das NIE
Barock Felgen und geriffelte Bepalnkung "Saccobretter" gefallen mir einfach sau gut am 126er! Auch wirken die Stoßstangen beim VorMopf wuchtiger. Was auch noch entscheident ist die neueren US Scheinis gefallen mir auch nicht mehr! Der Preis und der Zustand augenscheinliche Zustand des 420ers ist aber schon verlockend.
Wie ist denn das überhaupt mit dem 420er in der USA Version? Die deutsche Version hat doch 204 mit KAT und später dann 224 PS. Ist der hier dann auch wieder anderes? Weil einen US 420SL gabs ja auch nicht und der US 380SL hat ja auch weniger leistung wie der deutsche, genauso wie ein 560SL weniger Leistung wie ein deutscher 560SE/SEL hat?
Hi Ulf,
Danke für den Tipp, die Karre ist schon Bombe für den Preis auf jedenfall und paar Macken und Mängel darf sie ruhig haben, ich will ja damit nicht nach Pebble Beach! Aber wie Tom schon sagte stehe ich doch mehr auf sowas! (Allerdings ist der Preis utopisch vor allem wer will hier schon eine 125PS starke S KLasse mit Diesel^^) Gut mir währe das erst mal egal aber zahlen würde ich das NIE
Barock Felgen und geriffelte Bepalnkung "Saccobretter" gefallen mir einfach sau gut am 126er! Auch wirken die Stoßstangen beim VorMopf wuchtiger. Was auch noch entscheident ist die neueren US Scheinis gefallen mir auch nicht mehr! Der Preis und der Zustand augenscheinliche Zustand des 420ers ist aber schon verlockend.
Wie ist denn das überhaupt mit dem 420er in der USA Version? Die deutsche Version hat doch 204 mit KAT und später dann 224 PS. Ist der hier dann auch wieder anderes? Weil einen US 420SL gabs ja auch nicht und der US 380SL hat ja auch weniger leistung wie der deutsche, genauso wie ein 560SL weniger Leistung wie ein deutscher 560SE/SEL hat?
Sollte der Wagen die 4000 Dollar kosten liegt man eher bei 5000 Euro verzollt und verschifft, alles andere ist schönrechnen, ca.2800 Kaufpreis plus ca. 1000 Euro fürs Verschiffen ( der muß auch noch an den Hafen gebracht werden ), darauf dann 10% Zoll und darauf dann 19% Einfuhrumsatzsteuer.
Was ist denn an einem US 420er so besonderes das man ihn aus Maryland holen muß, auch da gibt es Rost und von nahem hat den Wagen kein Mensch gesehen.
Wolfgang
Sollte der Wagen die 4000 Dollar kosten liegt man eher bei 5000 Euro verzollt und verschifft, alles andere ist schönrechnen, ca.2800 Kaufpreis plus ca. 1000 Euro fürs Verschiffen ( der muß auch noch an den Hafen gebracht werden ), darauf dann 10% Zoll und darauf dann 19% Einfuhrumsatzsteuer.
Was ist denn an einem US 420er so besonderes das man ihn aus Maryland holen muß, auch da gibt es Rost und von nahem hat den Wagen kein Mensch gesehen.
Wolfgang
Ulf , wer soll den Wagen denn aus Germantown abholen und für nur 1200 Dollar inkl allem ( Vers.) nach Deutschland verschiffen, ich bin von 4000 Dollar ausgegangen, das sind inkl. Überweisungsgebühren mindestens 2800 Euro, dazu 1000 Euro fürs Verschiffen, darauf 10% Zoll, auf die Gesamtsumme 19% Steuer, macht 4974 Euro für eine mit Sicherheit schon etwas ausgelutschte Karre( 265000km) ohne Tüvumbauten.
Wolfgang
Ulf , wer soll den Wagen denn aus Germantown abholen und für nur 1200 Dollar inkl allem ( Vers.) nach Deutschland verschiffen, ich bin von 4000 Dollar ausgegangen, das sind inkl. Überweisungsgebühren mindestens 2800 Euro, dazu 1000 Euro fürs Verschiffen, darauf 10% Zoll, auf die Gesamtsumme 19% Steuer, macht 4974 Euro für eine mit Sicherheit schon etwas ausgelutschte Karre( 265000km) ohne Tüvumbauten.
Wolfgang
Diese Bilder einfach mal vergrößern, sieht so ein rostfreier Motorraum aus, und am Kotflügel über der Planke schon die Blasenpest.
Diese Bilder einfach mal vergrößern, sieht so ein rostfreier Motorraum aus, und am Kotflügel über der Planke schon die Blasenpest.
Der würd mir gefallen auch wenn er keine Power hat egal, passt ja dann gut zur anderen Schlurfe 
Oder der,
rein optisch mit den dunklen Scheiben klasse. Geht man net wieder vom Sammlerstück aus ich will das Ding auch fahren von daher kann ich mit gewissen Sachen leben und basteln will man ja auch was sonst wirds langweilig.
Der würd mir gefallen auch wenn er keine Power hat egal, passt ja dann gut zur anderen Schlurfe
Oder der,
rein optisch mit den dunklen Scheiben klasse. Geht man net wieder vom Sammlerstück aus ich will das Ding auch fahren von daher kann ich mit gewissen Sachen leben und basteln will man ja auch was sonst wirds langweilig.
In unserer Tageszeitung wird heute einer angeboten: 500 SEC Coupe, 2-türig, weiß, Original AMG, 94.000 km, EZ 06/1986, 180 kW, Top-Zustand, 30.000 €.
Ziemlich hoher Preis, wie ich finde. Ist auch leider kein Bild dabei. Falls jemand Interesse an dem Fahrzeug hat, teile ich ihm gern die angegebene Handynummer per PN mit.
Gruss
Stefan
In unserer Tageszeitung wird heute einer angeboten: 500 SEC Coupe, 2-türig, weiß, Original AMG, 94.000 km, EZ 06/1986, 180 kW, Top-Zustand, 30.000 €.
Ziemlich hoher Preis, wie ich finde. Ist auch leider kein Bild dabei. Falls jemand Interesse an dem Fahrzeug hat, teile ich ihm gern die angegebene Handynummer per PN mit.
Gruss
Stefan