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R-107 Fragen zum Gebrauchtkauf |
ROGERS
107SL-Freund seit:
07.03.2010
aus: Berlin
Nachrichten: 10
 OFF-Line
|  Geschrieben 08.03.2010 um 00:36
:: R-107 Fragen zum Gebrauchtkauf ::
Sehr geehrte Forenmitglieder,
ich bin ganz neu hier und möchte meine Intention kurz vorstellen: Damals, noch in meiner Jugend, fuhr ich Anfang der 90er fünf Jahre lang einen /8er, 200D BJ `72, der mich nie im Stich gelassen hat. Zugegeben, der Wagen war zur damaligen Zeit auch schon sehr langsam und recht „freaky“. Was mich überzeugte, war die gute Verarbeitungsqualität, die Form, der Platz, die Ruhe im Inneren, der sparsame Verbrauch etc. Es war ein sehr sympathisches Auto und es hat Spaß gemacht, ausgerechnet mit einem Daimler, dem auch damals schon fortschreitendem Formverlust auf unseren Straßen zu „entgegnen“ …
Und spiele ich mit dem Gedanken, mir wieder so ein Stück Wertarbeit zuzulegen – diesmal einen R-107. Da ich kein Mechaniker bin, habe ich ein paar Fragen, über deren Beantwortung ich mich sehr freuen würde:
1. „Matching Numbers“ sind diese Labels in allen jemals gebauten R-107 enthalten gewesen?
2. Wie hoch ist der Preis? Ich möchte einen rostfreien haben, der ungeschweißt und alltagstauglich ist. Was muß man anlegen?
3. Welche Motoren waren die besten, und welche die sparsamsten? Oder war der sparsamste der Beste?
4. USA Importe. Wie läuft das Importgeschäft? Bei mobile.de sehe ich fast nur importierte R-107er. Werden die nur massenhaft eingekauft, mit dem notwendigsten zusammengeflickt und überlackiert? Was ist davon zu halten? Sind die tatsächlich alle so gut wie oder ganz rostfrei? Gibt es Erfahrungen mit diesen USA Fahrzeugen bzw. mit den einschlägigen Händlern?
5. „FIN-Nummer“ – das habe ich mal irgendwo gelesen – ist das tatsächlich eine Nummer, mit der man die ursprünglichen Ausstattungsdetails des Fahrzeugs bei Auslieferung einsehen kann?
Ich freue mich auf umfangreiche Antworten und ggf. interessante Diskussionen. Vielen Dank.
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fanto-mas
107SL-Freund seit:
07.07.2008
aus: der Gosse
Nachrichten: 1542
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| Geschrieben 08.03.2010 um 06:43
Du bauchst dieses Buch:
Engelen
Dort stehen 95% aller Antworten auf Deine Fragen und 500% von den Fragen, die Du erst noch stellen musst.
Im Ernst - komplett lesen und dann weitersuchen.
Carsten
[ Diese Nachricht wurde editiert von : fanto-mas on 08-03-2010 06:44 ]
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Willy
107SL-Freund seit:
31.10.2007
aus: der VffO 107
Nachrichten: 5704
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| Geschrieben 08.03.2010 um 08:10
Guten Morgen,
hier mal kurz ohne Engelen.
Rostfrei und ungeschweißt ist teuer, ein US 380er weniger als ein deutscher 500er in blauschwarz und Bj. 89 mit wenig Kilomtern.
Preisspanne meiner Erfahrung nach zwischen 8 und 30000 Euro.
Lass die 350 und 450 weg und du hast Motoren, die sich im Verbrauch nicht viel tun, die US außen vor, weil die sich in der Regel einen guten Schluck mehr nehmen. 280 - 500 liegen, vorsichtigen Gasfuß angenommen, zwischen 11 und 15 Litern. Gibste Galle, gehts schnell an die 20 Liter. (350, 450 und US alle plus 15%)
Wir haben einiges "getestet" bei unseren Ausfahrten und da ist selbst der vielgelobte, modellgepflegte Mopf, egal ob 300 oder 500, nicht nennenswert sparsamer als mein Bj. 80.
Die US Geräte sind für den, dem das egal ist und der einfach nur einen 107 möglichst preiswert fahren möchte. Ich persönlich sehe kein Problem darin, beim Wiederverkauf, wirds aber schwer, da der Markt voll ist und noch voller wird. Unterm Strich reine Geschmackssache.
Puk und Pin sind mir bei so einem alten Auto egal, hätte. oder sagen wir, würde ich heute nochmal suchen, würde ich nach Zustand und noch mehr nach Preis kaufen, also auch einen US-380 mit 150 PS.
Willkomen hier, die Seite und ihre Menchen ist nicht einfach, hin und wieder wirft sie aber auch Informationen ab.
Gruß
Willy
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Mikaesch
107SL-Freund seit:
24.11.2006
Nachrichten: 2618
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| Geschrieben 08.03.2010 um 08:28
Stellen wir erstmal die wichtigste Fragen:
1. wieviel Geld möchtest du ausgeben?
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Sonntagsfahrer
107SL-Freund seit:
10.06.2002
aus: VffO107
Nachrichten: 678
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| Geschrieben 08.03.2010 um 12:35
und dann die zweitwichtigste:
Willst du mit dem Ding in der "Umwelt"-Zone fahren?
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ro107
107SL-Freund seit:
01.02.2004
aus: Essen
Nachrichten: 160
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|  Geschrieben 08.03.2010 um 18:13
Hallo zusammen,
wollte nur sagen: Ich bin es nicht 
@Rogers: 280er = 11-12 l beim Cruisen
Grüße aus der Kulturhauptstadt
Roger
(dersichohnesamendeschreibt)
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ALLES ROGER
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Peter-MS
107SL-Freund seit:
21.01.2004
aus: Münster/NRW
Nachrichten: 6561
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| Geschrieben 08.03.2010 um 20:54
Quote:
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On 2010-03-08 12:35, Sonntagsfahrer wrote:
Willst du mit dem Ding in der "Umwelt"-Zone fahren?
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....in 2 Jahren spricht vermutlich kein Mensch mehr über diesen Unsinn.
Peter
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Willy
107SL-Freund seit:
31.10.2007
aus: der VffO 107
Nachrichten: 5704
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| Geschrieben 08.03.2010 um 21:09
Quote:
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On 2010-03-08 20:54, Peter-MS wrote:
....in 2 Jahren spricht vermutlich kein Mensch mehr über diesen Unsinn.
Peter
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Genau, war beim Soli ebenso....
Willy
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Peter-MS
107SL-Freund seit:
21.01.2004
aus: Münster/NRW
Nachrichten: 6561
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| Geschrieben 08.03.2010 um 21:12
Quote:
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On 2010-03-08 21:09, Willy wrote:
Quote:
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On 2010-03-08 20:54, Peter-MS wrote:
....in 2 Jahren spricht vermutlich kein Mensch mehr über diesen Unsinn.
Peter
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Genau, war beim Soli ebenso....
.....
Willy
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........siehste 
Peter
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ROGERS
107SL-Freund seit:
07.03.2010
aus: Berlin
Nachrichten: 10
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| Geschrieben 08.03.2010 um 22:39
Herzlichen Dank für die informativen Antworten und den Literaturtip.
Meine „Deadline“ liegt bei max 13T. Andernfalls lege ich noch etwas drauf und entscheide mich für einen XK8/XKR Modell 2003/4. Mein Ziel ist es, einen R-107 im absoluten Originalzustand zu fahren, auch im Hinblick auf das H-Kennzeichen. Er sollte daher rostfrei und ungeschweißt sein – und uneingeschränkt alltagstauglich. Etwas Patina nehme ich gerne in Kauf und empfinde dies sogar als nicht unsympathisch. Und natürlich, kleinere absehbare Reparaturen werden mich auch nicht umwerfen.
Irgendwo habe ich einmal gelesen, daß der 380er SL im Gegensatz zu den anderen SL-Modellen relativ sparsam sein soll. Wenn ich mich recht entsinne, waren es zw. 11 und 13 Ltr/100km. Wenn das stimmt, dann würde für mich sicherlich einer der Jahre 1981 bis 84 in Frage kommen. Ich habe schon einige bei mobile.de gesehen, die, zumindest auf den ersten Blick, nicht uninteressant erscheinen – z.B. der in silberne in Lohne und der weiße in Winsen. Und dann gibt es noch jemanden in Bochum, der mehrere auf Lager hat.
Ich habe auch nichts gegen „US Geräte“, im Gegenteil, die finde ich sogar sehr reizvoll. Diese weit ausladenden Stoßstangen, insbesondere die vordere in Verbindung mit den Doppelgläsern sehen gar nicht so schlecht aus. Von vorne wirkt er frech und weniger vornehm. Durchaus reizvoll auch daher, da so die Abstände anderer Verkehrsteilnehmer, zumindest ein Stück weit, gewahrt bleiben. Wenn ich sehe, wie hier in Berlin (ist das diese vermeintliche Kulturhauptstadt?), zuweilen eingeparkt wird, empfinde ich diese US-Stoßstangen zudem und im wahrsten Sinne des Wortes als sinvoll. Und eine Eindrucksvolle Präsentation liefert Sharon Stone mittels ihrem 450SL in dem durchaus empfehlenswerten Spielfilm „Casino“ von Martin Scorsese (Bild anbei).
In Willy’s Antwort stecke ein sehr interessanter Hinweis, und zwar folgender: „…da der Markt voll ist und noch voller wird“. Und diesem würde ich in dieser Diskussion gerne weiter nachgehen. Vielen Dank.
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| Dateianhänge : |   Sharon-Stone-450SL.jpg | | | |
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Willy
107SL-Freund seit:
31.10.2007
aus: der VffO 107
Nachrichten: 5704
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| Geschrieben 09.03.2010 um 07:15
Quote:
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On 2010-03-08 22:39, ROGERS wrote:
Meine „Deadline“ liegt bei max 13T. Andernfalls lege ich noch etwas drauf und entscheide mich für einen XK8/XKR Modell 2003/4. Mein Ziel ist es, einen R-107 im absoluten Originalzustand zu fahren, auch im Hinblick auf das H-Kennzeichen. Er sollte daher rostfrei und ungeschweißt sein – und uneingeschränkt alltagstauglich.
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Moin,
Das wird eine lange Suche, denn ob er Wagen rostfrei ist oder nicht, siehst du erst, wenn die Pampe vom Unterboden runter gekratzt ist.
Greife lieber zum XK8/XKR Modell 2003/4, was immer das auch sein mag.
Gruß
Willy
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ahornandi
107SL-Freund seit:
26.01.2008
Nachrichten: 1113
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| Geschrieben 09.03.2010 um 07:39
hallo,
für 13000,00 da würd ich mir die zeit nehmen und hier in deutschland frankreich oder der schweiz einen suchen, nur von privat, einer, der mind 10 jahre beim letzten besitzer war.
bei den händlerautos muss man sich im klaren sein, die müssen die autos kalkulieren - und bei den importen ist natürlich immer die mwst drauf.
die diskussion um den benzinverbrauch stellt sich doch nur wenn du mehr als 15000km im jahr fährst. wenn der wagen nur im sommer als drittwagen bewegt wird, dann spielt es m.e. keine rolle, ob du 11 oder 15l brauchst - zumal man einen älteren wagen direkt mit h-kennzeichen fahren kann.
ungeschweisst (und in ordnung!) kann ich mir beim 107er nicht vorstellen, dann musst du doch eher mind das doppelte anlegen.
in der preislage muss man immer kompromisse machen.
mfg
andreas
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winni
107SL-Freund seit:
27.06.2002
aus: Leichlingen
Nachrichten: 328
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 07:57
Leute,
da schreibt ein gewisser Rogers, jemand welcher auch nach seiner 4. Nachricht immer noch keinen Namen genannt hat und keine Grußformel kennt, über ein Thema welches schon 1000 mal durchgekaut wurde.
Als ob es bei der Vielzahl von Modellen, Ausführungen, Motorvarianten Zustandsnoten und Preissegmenten wirklich möglich währe einem Greenhorn ernsthaft "Licht ans Fahrrad" machen zu können. Welch ein Unsinn.
Grüße
winni
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Peter-MS
107SL-Freund seit:
21.01.2004
aus: Münster/NRW
Nachrichten: 6561
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 08:41
...ich glaube auch, dass "Rogers" ein alter neunmalkluger Bekannter ist.
Peter
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Unger
107SL-Freund seit:
15.12.2002
aus: dem Ruhestand
Nachrichten: 1843
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 08:59
Quote:
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On 2010-03-09 07:57, winni wrote:
Leute,
da schreibt ein gewisser Rogers, jemand welcher auch nach seiner 4. Nachricht immer noch keinen Namen genannt hat und keine Grußformel kennt, über ein Thema welches schon 1000 mal durchgekaut wurde.
Als ob es bei der Vielzahl von Modellen, Ausführungen, Motorvarianten Zustandsnoten und Preissegmenten wirklich möglich währe einem Greenhorn ernsthaft "Licht ans Fahrrad" machen zu können. Welch ein Unsinn.
Grüße
winni
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Und er schreibt in so wohlgesetzten Worten, dass es schon weh tut.
Reinhard
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Jean
107SL-Freund seit:
18.04.2003
aus: 27404 Zeven
Nachrichten: 2484
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 09:13
Moin,
na endlich.......................
Winni,
ich freue mich, das nicht immer ich den Leuten Licht ans Fahrrad machen muß.
VG Juergen
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josh111
107SL-Freund seit:
15.01.2008
aus: Hamburg
Nachrichten: 833
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| Geschrieben 09.03.2010 um 09:43
Hallo Rogers!
Hättest du jetzt XJS gesagt, ok... Ich finde die Überlegung R107 oder Jaguar XK etwas merkwürdig.
Das ist eine Entscheidung zwischen Oldie, der sich auch so fährt und Alltags-GT, ein ganz anderes Konzept, mal von offen und 2(+2)-Sitzer-Modell abgesehen.
Ich weiss, dass der Jaguar im Vergleich zum Mercedes nicht sehr robust ist und selbst kleinere Reparaturen leicht den Anschaffungspreis eines 5 Jahre alten Polos erreichen. Davon würde ich mit knappen Budget wirklich die Finger lassen - vom XJS übrigens auch.
Einen rostfreien R107, der keinen Reparaturstau hat und mindestens 30 Jahre alt ist (H-Kennzeichen) für 13T Euro wirst du nicht bekommen. Und wenn du (vermeintlich) einen bekommst, wirst du nach ein paar Monaten die Mogelpackung erkennen.
Die modellgepflegten Versionen (mindestens 6 Jahre vom H-Kennzeichen entfernt) fahren sich etwas besser/moderner und sind besser rostgeschützt (aber auch die gibt es total vergammelt).
Ich persönlich würde auch nicht auf 2 bis 3 Liter Verbrauchsunterschied achten und finde, dass die V8 wesentlich besser zum Auto passen als die "kleinen" Nähmaschinen, Und wenn V8, dann auch gleich 5.0/5.6, weil die einfach souveräner laufen mit dem gewaltigen Drehmoment.
Und wenn du sowieso an XK denkst, sollte dir das H-Kennzeichen doch eh egal sein. Du weisst, was da an Steuer und Versicherung auf dich zukommt? Und das ist ja insgesamt nur ein Bruchteil von dem, was du jährlich an Wartungskosten in jedes exklusive Auto stecken musst. Was meinst du, warum man einen gut erhaltenen Rolls Royce für 20T Euro bekommt? Weil Leute, die sich so etwas leisten können, normalerweise keine alten Karren fahren, die jährlich 5 bis 10T Euro an Erhaltungskosten verschlingen.
An deiner Stelle würde ich mir das Ganze nochmal überlegen, sonst wirst du auch sehr bald wissen, warum es so viele R107 bei mobile.de zu sehen gibt.
Grüße
Matthias
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abt-hugo
107SL-Freund seit:
01.05.2009
Nachrichten: 930
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 09:51
Quote:
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On 2010-03-09 09:43, josh111 wrote:
Was meinst du, warum man einen gut erhaltenen Rolls Royce für 20T Euro bekommt? Weil Leute, die sich so etwas leisten können, normalerweise keine alten Karren fahren, die jährlich 5 bis 10T Euro an Erhaltungskosten verschlingen.
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Hallo Matthias,
ersetze Rolls Royce durch Rolls Royce Silver Shadow, dann stimmt Deine These.
Pingelig
Michael
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josh111
107SL-Freund seit:
15.01.2008
aus: Hamburg
Nachrichten: 833
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 11:08
Ja, genau den meinte ich... Als Kind habe ich zwischen Volvo 164 und RR SS keinen großen Unterschied gesehen...
Grüße
Matthias
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fanto-mas
107SL-Freund seit:
07.07.2008
aus: der Gosse
Nachrichten: 1542
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 11:18
... unser unbekannter Freund soll einen R129 nehamen, erste Serie.
Fuer 13 Lappen gibts genau das, was er sucht: Rostfrei, reparaturstaufrei, sorgenfrei; ohne grosse Folgekosten und 100% alltagstauglich. Als potenter V8 mit >320 PS oder als sinnvoller R6 mit 220PS, alles moeglich.
Und besser als ein oller R107 und ein anfaelliger XK sind die auch.
Ciao,
Carsten
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abt-hugo
107SL-Freund seit:
01.05.2009
Nachrichten: 930
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 12:28
Quote:
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On 2010-03-09 11:08, josh111 wrote:
Ja, genau den meinte ich... Als Kind habe ich zwischen Volvo 164 und RR SS keinen großen Unterschied gesehen... |
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Da gibt's stilistisch auch keinen großen Unterschied, Matthias,
außer, daß der Silver Shadow eine ganze Ecke größer als der Volvo ist - häßlich sind sie beide. 
Zustimmend
Michael
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josh111
107SL-Freund seit:
15.01.2008
aus: Hamburg
Nachrichten: 833
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 12:50
@Michael: Das Corniche Convertible finde ich sehr hübsch, wenn auch sehr barock-amerikanisch mit der geschwungenen Gürtellinie. Eine benachbarte 80-jährige Dame fährt so einen in weiss mit braunem Leder in erster Hand.
@Carsten: Du hast Recht, das wäre sein Auto. Ich vermute, der ist ihm aber zu "eckig".
Grüße
Matthias
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abt-hugo
107SL-Freund seit:
01.05.2009
Nachrichten: 930
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 13:01
Quote:
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On 2010-03-09 12:50, josh111 wrote:
@Michael: Das Corniche Convertible finde ich sehr hübsch, wenn auch sehr barock-amerikanisch mit der geschwungenen Gürtellinie. Eine benachbarte 80-jährige Dame fährt so einen in weiss mit braunem Leder in erster Hand.
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Recht hast Du, Matthias,
das Corniche DHC (Cabrio) sieht mit seinem Schwung an der C-Säule sehr viel ansprechender aus als der Silver Shadow, allerdings gefällt mir das Corniche FHC (Coupe) noch besser, sofern es kein Vinyldach hat.
Technisch haben aber alle drei das gleiche Problem: Die extrem aufwendige Hydraulik braucht sehr viel Wartung, wird diese vernachlässigt, kostet die nötige Komplettrevision ein Vermögen. Von den laufenden Kosten her sind darum diese drei die teuersten Rolls Royce, in der Anschaffung sind sie die günstigsten. 
Gruß
Michael
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Peter-MS
107SL-Freund seit:
21.01.2004
aus: Münster/NRW
Nachrichten: 6561
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 14:27
Quote:
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On 2010-03-09 11:18, fanto-mas wrote:
... unser unbekannter Freund soll einen R129 nehamen, erste Serie.
Fuer 13 Lappen gibts genau das, was er sucht: Rostfrei, reparaturstaufrei, sorgenfrei; ohne grosse Folgekosten und 100% alltagstauglich. Als potenter V8 mit >320 PS oder als sinnvoller R6 mit 220PS, alles moeglich.
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.......so isses! Vor 5 Jahren habe ich 13,5 Lappen dafür gezahlt, hat allerdings 326 PS.
Macht folglich € 500,-- Wertverlust in 5 Jahren  ........billiger SL-Fahren geht nicht.
Peter
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-Stefan-
107SL-Freund seit:
11.03.2008
aus: der Rue de Boullion
Nachrichten: 2293
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 15:21
Jo,wenn Peter Fuchs das Rechnen anfängt,könnt ihr alle noch was lernen
Stefan
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Willy
107SL-Freund seit:
31.10.2007
aus: der VffO 107
Nachrichten: 5704
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 15:58
Quote:
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On 2010-03-09 08:41, Peter-MS wrote:
...ich glaube auch, dass "Rogers" ein alter neunmalkluger Bekannter ist.
Peter
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Bin ich wieder reingefallen.... ...ich muss endlich damit ufhören, diese Seite und ihre User ernst zu nehmen.
Willy
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ulflei
107SL-Freund seit:
07.12.2003
aus: Naples,Florida
Nachrichten: 3002
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 16:18
und immer wieder das gleiche Maerchen, ein guter SL kostet mindestens Euro 20000.00 fuer 13000.00 gibt es nur Schrott.
Vor 3 Tagen hat hier jemand eine 86 300SL reingestellt in akzeptablen Zustand fuer Euro 9000.00 ,so wo seit ihr Sonderangebotsschnapper denn nun?
Bloedsinn dieses fuer 13K nur Schrott, versucht mal einen SL zu verkaufen dann geht vielleicht einigen ein Licht auf.
Gruss
Ulf (schlecht gelaunt heute)
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Willy
107SL-Freund seit:
31.10.2007
aus: der VffO 107
Nachrichten: 5704
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 16:22
Ulf,
ich fahre seit 10 Jahren mit einem 13000 Euro-Schrott. Und ich fahre gut damit.
<--- Da issa.
Mit absolut rostfrei, Scheckheft und womöglich erste Hand, läuft bei dem Betrag aber nichts.
Gruß
Willy
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ulflei
107SL-Freund seit:
07.12.2003
aus: Naples,Florida
Nachrichten: 3002
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 16:38
Willy,
Euro 9000.00
da ist er!
 
Ulf
[ Diese Nachricht wurde editiert von : ulflei on 09-03-2010 16:42 ]
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Willy
107SL-Freund seit:
31.10.2007
aus: der VffO 107
Nachrichten: 5704
OFF-Line
| Geschrieben 09.03.2010 um 17:48
Bei allem Respekt Ulf,
die Kiste steht in den Vereinigten Staaten, kaufen würde ich auch bei nur 9000 Euro nicht, ohne den Schlitten zu besichtigen. So gesehen kann man das mit Angeboten hier, in der Heimat, nicht vergleichen.
Gruß
Willy
[ Diese Nachricht wurde editiert von : Willy on 09-03-2010 17:49 ]
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